缤瑞能否火爆？不看外观，不看配置，都看1.0T三缸机了！

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

当绝大多数自主品牌依旧在SUV产品的红海中搏杀的时候，吉利汽车早就参透了要真正持续提升品牌销量，最终一定需要轿车产品的加持。而在轿车市场中，又以A级轿车最为关键。于是我们看到，继远景、帝豪、帝豪GL之后，吉利在近期推出了第四款A级家轿——缤瑞。

缤瑞有哪些亮点？

在同一个级别的细分市场中推出多款车型，目前来说玩得最溜的显然是大众品牌。南北大众再加上斯柯达品牌，在A级车产品中分布着至少10款以上A级轿车产品。但是，如此多产品的推出也必然会出现产品同质化严重的情况。那么作为品牌第四款A级家轿，吉利缤瑞是否有独特的亮点呢？值得庆幸的是，缤瑞不仅仅拥有属于自身独特的亮点，而且可作为话题的产品亮点数还一点都不少。

首先是引领全新定位的系列产品。缤瑞是吉利推出的缤X系列的首款车型，与远景、帝豪系列更偏商务的产品风格不同，未来将陆续推出新品的缤X系列产品，将会着重以年轻消费者的需求出发，成为专门面向年轻消费者的产品序列。

其次是全新平台的使用。缤瑞是吉利首款基于全新模块化平台BMA生产的产品，而在未来，吉利旗下产品都会逐渐改用BMA平台生产，以达到提升产品性能，降低生产成本等多重有益效果。

最后，缤瑞的动力总成方面，还搭载了一台1.0T三缸发动机，这也是吉利旗下轿车产品首次搭载三缸发动机。相信随着环保政策不断变得更加严格，这款全新发动机也将更多地出现在吉利其他产品之上。

吉利1.0T发动机占位最强三缸机

随着发动机技术日益完善，目前市面上搭载三缸发动机的汽车产品已经越来越多。但是显然各家三缸发动机存在一定的差异，实际表现发面并不是所有产品都能让人满意的。

或许很多人看到尺寸比帝豪更大的缤瑞搭载1.0T小排量三缸发动机都会有所担忧，担心是否会出现小马拉大车的情况呢？不过，其实这样的担心是多余的。吉利首次量产化的这台1.0T三缸发动机，其最大功率达到136马力（100kW），最大扭矩则为205N·m。我们可以看到，这台发动机的参数已经超过了吉利目前在很多车型上搭载的1.4T发动机的参数（最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N·m）。与此同时，如果我们将吉利自主研发的这台发动机与其他合资品牌产品对比会发现，这款发动机至少在参数方面，实现了对福特、本田、大众等主流品牌的超越，实力可见一斑。

消费者真的能接受三缸机么？

随着三缸发动机技术的逐渐成熟，虽然机体抖动作为天然属性无法消除，但是现代技术已经可以实现过滤三缸发动机机体本身抖动的效果。

但是即便三缸发动机拥有造价低、油耗低、功率不小、抖动明显缓解等诸多优势，但是从真正买车的消费者来看，真正愿意接受三缸发动机车型的消费者仍然只是少部分。虽然我们都知道，在环保政策逐年趋紧的当下，三缸机会在短时间内成为时代的主流，但是绝大多数消费者忌惮于早期三缸机的拙劣表现，以及对三缸发动机长期以来的固有成见，仍然不会那么轻易地接受搭载三缸机的产品。

所以这也正好解释了，吉利为何没有直接将某款产品换装全新1.0T发动机，而是选择推出一款全新车型。由于目前无论是远景、帝豪、帝豪GL都有着相对不俗的市场表现，如果贸然更换三缸发动机，一旦无法获得市场共鸣，多年积累起来的消费者口碑很可能毁于一旦。相比之下，推出一款全新车型的风险将会降低很多，何况是一款面向对新事物接受度更高的年轻消费者的产品，于是缤瑞应运而生。

写在最后

作为缤X系列的首款产品，在缤瑞身上呈现出来的亮点和变化不胜枚举。但是相对而言，相信搭载三缸发动机这一变量将会很难捉摸。未来缤瑞的市场表现到底会怎样，让我们拭目以待吧。（文/钟奕）