具体表现均衡适合家用 邦老师试驾东风风神E70

红井路，北京摩友的挚爱，邦老师也是隔三差五就会来感受一下压弯的乐趣。今天我们的故事就发生在这里，不过邦老师驾驶的不是摩托车，而是它——东风风神E70。

这辆去年十月上市的车已经不是新车型了，不过拿它跑山的感受各位可知道？来吧来吧，邦老师给你们讲讲关于这辆东风风神E70在红井路发生的故事。

■ 国际惯例——基本信息摆一摆

1. 车辆长宽高分别为4680/1720/1530毫米，轴距2700毫米，定位纯电动紧凑级轿车，由风神A60打造而来，车身采用多处蓝色元素点缀；

2. 车辆内部空间优势明显，内饰材质比较良心，同时也有一些蓝色元素装饰；

3. 搭载与宁德时代共同开发的电池组，容量为49.1千瓦时，综合续航里程为351公里，最大续航里程超过500公里。支持快慢充，快充模式下30分钟内可充至80%，慢充模式下6-8个小时可充至满电状态；

4. 电机最大功率90千瓦，最大扭矩260牛·米，设有ECO/SPORT模式可供选择。车辆设有弱、中、强三档能量回收模式；

5. 车辆于去年十月上市，目前补贴后指导价为13.98-14.98万（以北京地区为例）。

■ 动态：表现均衡，跑山并不吃力

1. 动力比起新上市不久的纯电动紧凑级车型们确实显得略有不足，不过升级换代已经提上日程。

2. 转向手感是值得称赞的一点，线性、细腻、精准而不至于神经质。

3. 悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。

4. 动能回收分三档，最强模式下制动感受明显。

5. 综合续航351公里的数据比较实在。

6. 虽然有ECO和运动两种模式，但是运动模式效果不明显。

■ 静态回顾

虽然去年新车上市的时候邦老师已经到店实际感受过一次东风风神E70，不过当我们路过这座安静的山庄时，邦老师还是选择将它停在院落里，打算细致地去打量一番。

1. 外观朴素，充电口操作方式“逆天”！

2. 内饰材质良心，配置为一般水平。

3. 空间表现出色，不过后排门板没有储物槽令人不解。

■ 邦点评

在纯电动紧凑级轿车市场中，更新迭代是很迅速的，目前正在进入市场的一大批更新换代产品综合续航能力已经达到400公里以上。这些改头换面的“选手”无论是性能表现还是配置表现都非常出色，相比而言，去年上市的风神E70确实略显滞后。从价位来看，比亚迪秦EV450（14.99万起）、帝豪新能源EV450（13.58万起）、北汽EU5（12.99万）、江淮iEVA50（12.25万起）等车型价位都与风神E70不相上下，不知此刻的风神E70有没有一种被时代追逐的紧迫感呢？不过转念一想，综合续航351公里的它已经足够家用，而且出色的空间表现是一个极大的亮点，毕竟作为十几万的家用车，空间还是一个非常重要的因素不是么？

此外，东风风神E70已经在准备更新换代，不知在优化电池、优化配置后，能否在其他方面赶超前面提到的几位呢？如果真是那样，东风风神E70各个方面表现将更加优秀，市场竞争力想必也会有明显提升！