SEC（广东）即将开启车王之战，比拼一年终于迎来决赛！

从今年四月至今，SEC（广东）已完成两站赛事。于10月1日开赛的第三站是本年度的最后一场比赛。各车队在本站赛事中除了角逐分站名次外，年度排名也将于此战结束后定音。

SEC前身为风云战·耐力赛，自2010年开始举办，是中国场地耐力赛的先驱。赛事自2016年3月更名SEC超级耐力锦标赛，并由广东赛力汽车营销策划有限公司联合北京中汽联赛车场、上海天马赛车场、成都国际赛车场、TMRA台湾赛车运动协会等运营商于今年推出了SEC广东、SEC北京、SEC上海、SEC西南、SEC中华台北等多个分站赛。

作为一场动辄数小时起步的“攻坚战”，耐力赛的难度和方程式等比赛形式有着非常大的差别。耐力赛不仅仅考验车手的驾驶技术、赛车的动力性能等，同时对车手的身体素质、毅力、团队合作能力，以及车辆零件的可靠性和耐用性，有着极大的考验。

虽然自由水滴车队在本年有过了前两站的参赛经验，以及在上一站还拿到了媒体组第一的好成绩，但是车队所有人员并没有因此而掉以轻心。即使是29日的排位赛，也拿出了前所未有的认真态度对待。因为第一站退赛未能获得积分，此将成为绝地反击，夺取年度组别冠军的一战。

这场可能是最艰难、拼搏最激烈的一场，但同时也是季节最舒服的一站。排位赛的早上，爽朗的天气让车队每位成员都舒服了不少。

天气因素虽然可以带来好心情，但是在精神上一刻都不得松懈，即使是上午的练习赛，车队和车手随时保持着联系，记录每圈赛车和人的状况。值得欣喜的是车手们的状态都相对理想，DC Racer于练习赛首个上场，在第二圈就跑出了自己的最快圈速，相比前两场有很大提升。而另外两位车手则依然保持强劲的势头，单圈成绩维持在全场第一梯队中。

然而，在成功的道路上，势必会遇到一些阻碍。在练习赛后半程，由张轩接替的第二棒练习过程中出现了第一次意外。

由于某台赛车漏机油，导致这条赛道的4号弯被机油覆盖，自由水滴和其他车队赛车途径此处时，轮胎压到油面瞬间失去了抓地力。面对已经失控的车辆，久经沙场的张轩在此过程中沉着冷静，努力控制车辆不与已经抛在缓冲区的其它赛车发生碰撞。

事实证明，扎实的技术在紧急情况时起到了作用。自由水滴的赛车虽然也经过了几个快进版的华尔兹之后冲进缓冲区，并未与其他车辆发生碰撞和自身受损，仅是“吃了”一些石子。

赛车回到Pit房后还发生了一个小插曲。清理赛车吃掉的石子过程中，技师的手指不慎受伤，然而他并未因此停下工作，直到赛车驶入赛道后，他才去处理伤口，处理办法只是草草的贴了创口贴便继续工作。轻伤不下火线的精神不仅存在于战场，还有赛场，为他这种精神点赞！

时间推移至中午的第一节排位赛，依旧由单圈成绩最好的邵笑上场。不过几圈之后，车辆就返回了Pit房，同时带来一个不好的消息：赛车没有四挡了。

这一瞬间打乱了整个排位赛的节奏和计划，所有人的表情开始凝重起来。因为还有第二场排位赛，车队立即决定“换变速箱”，还有机会参加第二次排位赛。

仅需40分钟，经过全队技师紧锣密鼓的更换，自由水滴车队的69号赛车赶在第二次排位赛之前涅槃重生。

后来经过拆解变速箱得知，原来四挡的挡齿已经被打碎，经过了两场激烈的争斗，它也到了该休息的时候。

换装了新的变速箱后，在第二次排位赛，邵笑驾驶69号赛车一马当先，或许是新的变速箱增加了战斗力，最后以1分31秒076拿下了决赛第四位发车。

新的变速箱虽然没有丢失四挡的问题，但是在排位赛结束后发现了另外一个问题，车辆在挂五挡的时候有打齿现象，这并不是什么好的现象，因为大家都不知道这个变速箱是否能挺过明天6个小时的耐力赛。

为了保险起见，决定焚膏继晷再换一个新的变速箱，伴随着夜幕，技师们逐渐开始忙碌起来。而经过一天拼搏，大家本应该放松的心情却在决赛前的夜又紧张了起来。由于明天没有任何练习，对于这个新变速箱只能通过正赛来了解它的情况。它是否完全没有任何问题、能否坚持6个小时，原本保三争冠的愿望是否能够如愿等等，这一切都只能决赛后才知道答案。明天，充满着太多的未知数……