改款艾瑞泽5更名艾瑞泽EX，为什么奇瑞总是“造一款丢一款”？

10月10日晚，奇瑞旗下艾瑞泽GX和EX同步上市。其中，艾瑞泽GX售价区间为7.49万-11.39万元；艾瑞泽EX售价区间为5.99万-8.29万元。

看到这个消息，很多车友可能会问，这两款车究竟跟艾瑞泽5有什么关系？艾瑞泽GX疆哥在前天的文章已经详细讲过了，在这里不再赘述，今天疆哥就来好好给大家介绍一下艾瑞泽EX。

艾瑞泽5算是奇瑞近几年为数不多的拿得出手的作品之一，而为了满足消费者不断升级的需求，即使是再经典的车型也必须通过改款、换代来提升产品力。不过，奇瑞艾瑞泽5近日迎来的中期改款竟活生生将自己“改没了”，不仅外观变动，连名称都改了！

改款后的车型定名为“艾瑞泽EX”，将正式取代艾瑞泽5进行销售，这也意味着艾瑞泽全系正式跨入英文组合时代，传统的阿拉伯数字标识则已成历史。除了名称，新车在外观上也进行了一定变动，对前保险杠进行了大幅修改，并在车头前包围和雾灯区域加入了更多镀铬装饰元素，为新车增添几分动感气息。

内饰部分则变动较大，整体风格与新车艾瑞泽GX更为接近。主打黑、灰色的沉稳基调，搭载大尺寸中控屏幕，并对下方空调区域进行了简化，显得颇为简洁、耐看。

艾瑞泽EX 内饰

艾瑞泽GX 内饰

至于动力部分，新车预计搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或CVT变速箱，最大输出功率为116马力，峰值扭矩141N·m，参数与现款车型基本一致。

可以说，新车在其他方面的改动都算是“中规中矩”，那为什么连名字都换了呢？据官方说法，艾瑞泽EX针对于更年轻的用户市场，E代表时尚舒适（Elegant）的产品格调，X是“奇瑞雄狮CHERY LION”战略的体现，是AI人工智能的标签。因此，艾瑞泽EX将十分注重“智慧出行”概念的打造，并搭载了奇瑞“雄狮智云”智能互联系统。

这套智能互联系统，拥有“AI智云管家”的功能，提供GPS、在线音乐、智能语音控制等多项服务，以满足车主多种生活娱乐需求。除了智能互联，新车还标配ESP博世车身电子稳定系统、四门车窗防夹+一键升窗功能+锁车自动升窗等多项智能配置，进一步增强自身的科技感、潮流度。

奇瑞迎合互联网与人工智能发展的大势，这本身无可厚非，但为了突出“Elegant”、“雄狮战略”等标签，而将艾瑞泽5更名为“EX”，这重新打响名号的成本是否过高了呢？

现在，提起奇瑞，大家或许脑海中第一时间浮现的还是曾经火热一时的“奇瑞QQ”，毕竟其以往的经典车型，包括风云、旗云和东方之子等都在积累起一定名气和口碑后就被停产了；而近两年推出的艾瑞泽3、瑞虎5等系列车型又是槽点满满，导致大家在提及奇瑞时，除了“艾瑞泽5”外，便难以想到还有什么爆款之作。

实际上，凭借近两年的产品认知度，艾瑞泽5完全可以发展为一个品牌链条，但奇瑞却选择在此时为其更名，虽然全新的艾瑞泽EX在外观、内饰设计上有所进步，但却还远不具备足以让消费者从头了解的底气。想要打造爆款车型，少不了的是对产品口碑的积淀和对文化的传承，而奇瑞选择中断延续，似乎是有些任性了。

反观其他发展势头正盛的车企，无论是自主或是合资品牌，都十分注重旗下产品底蕴的沉淀。比如，1966年，丰田发布了第一代卡罗拉，而今52年过去，进化到第十一代的卡罗拉早已树立起了可靠稳定的品牌形象。

大众的高尔夫从第一代到第七代，44年过去，经典之作也得到了传承；而提起国内的畅销车型，十年过去，哈弗H6依旧，帝豪也还是帝豪，“冰冻三尺非一日之寒”，更何况要“养”出一款高知名度的作品呢？

因此，疆哥认为，新车或许还不如延续艾瑞泽5的名号来得实在。事实上，“停一款造一款”的毛病在奇瑞身上也不是第一次体现，如经典的瑞虎7采用观致的底子后则命名为瑞虎7 FLY。

作为曾经的自主一哥，奇瑞国产“三大件”的实力也是有目共睹的，但在产品的运营规划层面上或许还欠缺几分深思熟虑。当然，换了名称虽颇为可惜，但中期改款的EX也着实提升了产品力，最终能否获得消费者认同，还是要凭实力说话！

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