吉利、长城饱受困扰，中国车企该应该怎样优雅地“互黑”？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

10月29日，星期一，农历九月廿一，宜祈福、开光、订盟，忌开仓、伐木。

十月份的最后一个周一，本来是普普通通的一天，却在汽车圈的两则新闻下变得不那么普通。

新闻一：吉利转发警方通报，“黑公关”嫌疑人已抓获

29日上午8时55分，微博账号平安滨江（杭州市公安局滨江分局官方微博）发布警情通报，称10月23日接到报案：有人以“吉利公关部经理”的名义，在网络上编造、散布虚假信息，对吉利汽车进行恶意诋毁和抹黑。

杭州滨江警方接警后迅速侦查，并在一天后，也就是24日，就将21岁的嫌疑人宁某抓获。据通报信息，在10月中旬，宁某将一个群改名为“吉利汽车公关分群5”，把自己的头像设置为吉利汽车车标，并在群内发布“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”虚假信息。后将该聊天截图以“吉利公关部经理”名义发布，引起网络大量转发。并且宁某从去年11月份起，就多次通过网络平台发布诸如“吉利请水军”等言论。

从这一初步调查结果来看，吉利的确是被人黑了一把，而发布不实言论的嫌疑人宁某“从业时间”也不到一年，显然不是这一事件背后的始作俑者，网络上也必定潜伏者其他许多位宁某。

让我们把目光转向这一事件波及的两家车企，吉利和长城。据悉在宁某的这张图片在网络上流传后，吉利内部会议上，掌门人李书福就表示将依法追究造谣者的法律责任。而随后长城汽车也就此事向当地警方报案，并向网信管理部门实名举报。看来，网络“车黑”对吉利和长城都造成了不小的困扰。

新闻二：长城等8家车企成立自律联盟

平心而论，我们谁也不能否认网络“水军”和“黑子”们的存在，这种现代企业竞争中出现的畸形产物不仅对吉利和长城造成了困扰，对其他正在高速发展的中国品牌车企同样影响不小。29日上午，当吉利汽车官方微博转发了滨江警方的警情通报，并评论“清者自清，造谣者必受法律严惩！”的同时，长城携手奇瑞、比亚迪、东风风神、华晨、陆风、宝沃和东南等8家中国车企在上海召开会议，共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”。

据长城官方新闻通稿信息，这8家车企代表都在会上进行了强烈吐槽，纷纷承认自己曾受到网络黑子的舆论压力。这8家车企成立自律联盟，一方面是感同身受寻求抱团，另一方面更是希望通过自身的态度，呼吁政府和行业机构加大对黑公关、黑媒体的打击力度。

消费者该如何擦亮眼睛，提高姿势水平？

那么落到我们消费者自身，又该如何正确对待类似事件呢？——当然需要我们擦亮眼睛，面对网络水军和黑子时保持理性清醒的态度，避免被虚假信息、过激言论等恶意炒作二影响自己对车企、对产品的判断。那么我们该如何在主观态度之下保持理性认知呢？——当然是要努力提高自己的姿势水平，从上帝视角来看这些网络水军的言论。那么问题又来了，我们该如何提高姿势水平呢？——要多有营养有态度的汽车媒体呀，比如邱小铖。

造车需要敬畏，互相研究黑科技才是正确的“互黑”方式

“中国汽车行业自律联盟”的新闻通稿中有句话说得好：“要做值得公众、用户、对手尊敬的明星企业，共享中国汽车产业的进步成果。”是的，造车是需要敬畏的，一边说着保时捷工厂比不上江淮工厂，一边又默默认可用户扣掉车标的行为，并不是对繁复而又优雅，死理性派而又兼有温度的造车事业该有的态度。笔者期待未来的中国汽车文化，不是在互相吹捧或是抹黑之间徘徊，而是车企和消费者都能讨论各家技术所长，互相研究黑科技，这样的“互黑”才有意思，才能让整个中国汽车行业更加繁荣。（文/钱溢佳）