两款决定上汽大众未来3年的新车 全新帕萨特/途岳 双车上市

2018年10月的最后一天，正是西方最热闹的万圣节狂欢夜，而对于中国汽车行业来说，也一定是个非同小可的黄道吉日，这一天里共有7款新车型不约而同的上市，其中上汽大众更是一口气上市了两款决定未来1-3年品牌销量的重磅车型。售价18.99万-28.89万的全新一代帕萨特，以及售价16.98万-22.98万的全新紧凑型SUV途岳。其中全新一代帕萨特除了9款燃油版车型外，还新增了2款PHEV插电混动版车型，补贴后售价区间为24.99-25.99万。

全新一代帕萨特的价格区间相较它亦敌亦友的老对手迈腾来看更加紧凑，与自身上一代相比亦是如此。看得出这次上汽大众确实拿出了态度，并对它寄予了厚望。

而途岳作为老途观的继任者，其价格区间则正好卡在一汽大众探歌与探岳之间，对两者都将构成直接威胁。途岳还正好联手自家的途观L以及途昂，形成从紧凑型SUV到中大型SUV价格区间的全覆盖。

●全新一代帕萨特

咱们先从亮点最多、资历最深的全新一代帕萨特说起。

自从千禧年上汽大众帕萨特在国内上市以来，18年的历程，它的身影从未离开过中型畅销车的行列，也让它成为合资品牌中型车的代名词。它更像一位老朋友，18年从未淡出过消费者的视线，以B级车市场老大哥的姿态，共计卖出250万台。

外观内饰：

这次全新一代帕萨特采用MQB平台打造，外观内饰也都做了进化。但你依然能够一眼认出老朋友的身形，不过它的变化也同样显而易见，就包括它多了一分“小辉昂”的神韵，官方称之为“流动韵律”设计理念。

其中让你一眼认出它的是帕萨特一直以来强调商务庄重的格调，而变化之处则体现在更加流畅自然的车侧线条、轿跑取向的溜背车顶、以及车尾类似辉昂的PASSAT独立标识，都展现着不同以往的豪华运动气息。

在外观设计这一点上，相较于日系对手一味追求年轻运动设计而言，全新一代帕萨特则更加聪明的选择了在传承中改变的方式。

全新一代帕萨特的车身尺寸相比上一代也有明显增加，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距也从2803mm增长至2871mm。全面提升的尺寸数据也着实巩固了帕萨特的空间优势。

来到车内，全新帕萨特并没有让你怀旧，而是采用了与全新朗逸类似的设计风格，木纹与带波点的亮黑烤漆相间，在不失稳重的同时融入适当科技感，消除老大众内饰的乏味气息。

配置方面：

全新帕萨特增加了全系标配的电动天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、中控屏幕、LED远近光和车内氛围灯。

中高配车型还将配备10.2英寸全液晶仪表、更大的中控屏幕、并线辅助、自适应巡航以及主动刹车等高科技和主动安全配置。

动力方面：

如若满足日常出行就是你想要的全部，那全新帕萨280TSI车型的1.4T EA211发动机已经可以完全满足你。要是还想再来点更澎湃的动力感受，大众黄金动力单元2.0T的EA888决不会缺席，其低功率版匹配在330TSI车型上，高功率版匹配在380TSI车型上。而传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，全新帕萨特上的2.0T涡轮增压发动机是真正带有混合喷射的第三代EA888，以此也将达到国VI环保标准。

新增PHEV插电混动车型：

除了燃油版车型外，全新帕萨特还首次提供了430 PHEV插电混动版车型，它搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，据悉纯电最大续航里程63km，0-100km/h加速时间7.8秒。先不论其性能如何，但就很多城市的摇号限行政策而言，再好的车也难以入手，而PHEV插电混动则能被视为新能源车，而成为较为稳妥的购车方案，这一点或许也能给全新帕萨特带来更大的生机。

●途岳

终于轮到途岳了，SUV的朋友一定直接略过了前面的982个字，没关系，全新紧凑级SUV途岳同样来者不善。

对于国内SUV市场来说，水深火热本就不必多说，自主品牌依靠超强的配置和更高的性价比，本就打的合资品牌SUV心力交瘁，况且合资品牌SUV在更新速度上也远不及自主品牌。途观作为曾经的紧凑级SUV劲旅，有甜有苦的抗下了8年岁月，对于上汽大众而言，途观的乏力表现也已经与“药渣”无异。而途岳的到来正是准备全盘接手途观市场，夺回紧凑级SUV话语权的一款全新车型。

作为大众旗下的最新车型，途岳自然也是基于千变万化的MQB平台打造。虽然途岳的轴距不长，产品定位还比途观L低半级，但它无论外形还是配置表现都非常前沿，并难得的以“纯正SUV”自居。我们来看一下它到底都有什么本事。

外观内饰：

售价16.98万-22.98万的途岳，外观上完全看齐30.89万-51.89万的“大哥”途昂，造型硬朗、显大、敦实、厚重，虽说仅有4453/1841/1632mm的三围数据和2680mm的轴距，但是这面子的确被撑得足足的。相比大多数或中庸或花哨的紧凑级SUV，途岳的整体外形相当独特，至少在这一点上做到了“纯正SUV”的感觉。

来到车内，各功能区沿用大众逻辑划分的非常清晰，上手方便。主要的区别在于其内饰与外观设计感相似，都使用类似岩石一样的硬朗线条，但做出一些层峦重叠的层次效果和一些撞色处理，让这些直愣愣的线条并不呆板，反而显得潮流有新意。

配置方面：

动力方面：

整备质量1.4吨的途岳280TSI车型搭载1.4T EA211发动机匹配DQ200七速干式双离合变速箱，满足日常使用完全没问题。330TSI车型搭载一台具备混合喷射技术的2.0T EA888发动机匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，并搭配了一套具备7种模式的4Motion智能四驱系统，这也是途岳以“纯正SUV”自居的核心实力。

总结：

对于途岳而言，代替途观实在是分分钟的事，但想要像当年的途观一样叱咤紧凑级SUV江湖仿佛并不容易。

对于全新帕萨特而言，找到了中型车市场中商务稳重与运动时尚的契合点实属不易，但中型车市场也已不再像当年般备受追捧。

上汽大众砥砺拿出的两款新车，颜值有了、配置全了、动力够了、价格区间也找准了，但对手们也都变得相当强大了。当下的汽车市场，无论再优秀的产品也不敢称为必定爆款。