纤细、轻盈，让人欲罢不能！有一种信仰叫做Speedster

本马力似乎好久没写过让绝大多数人都眼馋、心痒、买不起的车了。

比如今天这个车系，就和与它同门的911车系一样，都是最具投资价值的保时捷——Speedster系列。

有人会问了，不少品牌都出过名字中带有Speedster的车型，并非保时捷专属。没错，咱们先来弄清楚Speedster是什么意思：

所有名字中带“Speedster”的车，都有两个最大的特征：轻量化和小风挡。

2011 Porsche 911 Speedster

2003 Opel Speedster Turbo

2011 Jaguar E-Type Speedster

2017 Aston Martin Vanquish Zagato Speedster

对了，Speedster就是一个车型类别。

就跟Roadster特指双门双座的敞篷车、Convertible特指双门四座敞篷车、Spyder特指中置发动机双门双座敞篷跑车、Targa特指新型半敞篷车型（平时处于封闭状态，需要时可以打开并将顶棚隐藏于车尾之内）是一样一样儿的。

但我今天为什么就要单聊保时捷的Speedster车系呢？

因为我乐意。

好了不胡闹了，因为Speedster和保时捷，他们俩是互相成就的关系。Speedster就像保时捷这个“歌手”当初出道发行的第一张大获成功的新专辑一样，随后保时捷就扬名立万了。

没错，保时捷历史上的第二台车型——356 No.1，就是一台彻头彻尾的Speedster，虽然当时并没有在名称中体现这一身份，但从轻量化和小风挡从这两个特征上来看，毋庸置疑。

不久之后，保时捷正式发布了以Speedster命名的车型：356 Speedster，低矮的前风挡设计、两把可以拆卸的轻量化桶形座椅、可封闭的副驾驶座舱、拼插式侧窗，以及一套小巧的折叠顶棚设计，加之经典的“驼背”车尾等等，都是让它极具美感和收藏价值的重要元素。

当时，它在美国市场的售价是2995美金，相比保时捷先前发布的车款，性价比爆棚。

很多人不知道这个2995美金是什么概念，我给大家举一些例子：

356 Speedster是上世纪50年代在美国售卖的，当时汽车平均的价格是1510美金，每人每年的平均收入大概是3210美金，那个时候在美国买个房可能需要3920美金（平均房价）。再看我们国内50年代的物价，“上海牌”小轿车是绝对的奢饰品，大概18000人民币一辆，对比当时每人每年的平均收入，可能得一家子人不吃不喝15年才能买一辆……

50年代的美金人民币汇率在2.24~2.75之间浮动，光按汇率算：

2台保时捷356 Speedster≈1台上海牌小轿车

扯远了，反正356 Speedster就是为保时捷扭转了在美国市场销量的颓势，出众的性能、超高性价比、娇艳的外观现在看来也是非常经典，所以收藏价值惊人，怎么个惊人法儿呢？

我给大家在英国著名的苏富比拍卖行官网找到了一台1958年的356 A 1600 'Super' Speedster，如下，它的成交价是307,500美金。

这台车型是保时捷继356 Speedster后，推出的356A Speedster车型生产末期的一款1.6L发动机版本车型。再后来，1958年一款名为356A Convertible D的保时捷车型代替了356 Speedster，随后民用版Speedster的大名被暂时尘封于保时捷的历史中。

Speedster再出现，就是第二代911车系的最后一款市售、限量车型——911 Speedster了。从这台车开始，几乎每一代911都用这样一台经典款Speedster车型来谢幕。所以Speedster在我们眼中，也逐渐变成了限量、收官之作代表，却忘了初心——性价比。

的确，现在的保时捷只要和Speedster有联系，都让它变得极具升值潜力，当然了，价格也非一般人能承受得起。比起911的日常使用性和驾驶舒适性，Speedster车款我认为更加纯粹，的确是更适合放在车库中仰望。

今年保时捷也是发布了两台911 Speedster概念车型：

在斯图加特保时捷70周年庆典期间，发布的银白相间的911 Speedster概念车↓

今年巴黎车展，保时捷又打造了第二款红色涂装的911 Speedster概念车↓

不久前，保时捷也表示会在明年上半年量产这第二款概念车，这款极致纯粹的敞篷双座跑车会限量生产1948台，这个数量源于我开头所说的356 No.1的上路许可年份——1948年6月8日。

它的一切设计都尊崇Speedster的轻量化和小风挡特质，翼子板、前后部和外观覆盖件均使用轻质的碳纤维复合材料。

前挡风玻璃比普通的911车系更倾斜，座椅后方隆起的“驼峰式”顶篷罩也是Speedster的标志性元素，同样采用了轻量的碳纤维材质。顶篷部分则用了需要手动拆装的轻量化 Tonneau 车厢盖布，而不是常见的软顶设计。

除了和1988年推出的911 Speedster相同的红色涂装外，采用交叉辐条的21 英寸的中央锁止轮毂也是一大神来之笔，源自保时捷赛车911 RSR和GT3 R。

红色的日间行车灯的灵感同样来自赛道，与车身涂装相得益彰。两个Talbot形状车外后视镜与前盖中间的油箱盖均为黑铬合金与铂金材质，与早先亮相的致敬版本区分开来，降低风阻的同时也重现了50年代经典赛车的造型。

部分内饰选用了打孔黑色皮质，并以红色点缀，也是跑车的常见配色了，优雅而运动。

最后，除了满屏的复古风，这台概念车当然也有保时捷最先进的技术，底盘来自911 GT3，GT车型研发部门还提供了带钛合金尾管的排气系统，以及六缸自然吸气水平对置发动机+6 速手动变速箱的动力总成，可输送超过 500匹马力的最大功率与高达 9,000转的狂暴转速。

写在最后

这一代911（991）随着Speedster版本的上线已然临近尾声，1948台的订单也早已被抢订一空。

不知道波子粉们是否眼馋又心痒？希望大家都能买得起。