理想智造ONE与蔚来ES8 君子和而不同

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

子曾经曰过：君子和而不同。也就是说君子能够与他人保持和谐融洽的氛围，在宏观理念上保持一致，但在具体问题上能够有独立的看法和见解。车和家的理想智造ONE和蔚来汽车的ES8，便是君子和而不同。

和：两者都要改变未来出行

车和家李想，蔚来李斌，君子之和的和在于对改变未来出行方式的追求。车和家新鲜发布的理想智造品牌，便是基于用户对智能电动车的续航能力需求考虑，扎实投入技术研发，解决用户的里程焦虑，让人获得更优质的智能电动车出行体验。而蔚来，自定义为一个来自未来的品牌，将引领电动、智能和联网的汽车发展趋势，通过全新的服务理念，为用户提供超越期待的用车体验。落到产品实处，理想智造ONE和蔚来ES8，都是定位于满足家庭出行需求的豪华中大型智能电动SUV，车身尺寸方面也相差无几。

另一个有意思的事实则是，这两家造车新势力的创始人，都曾是汽车媒体人，李想曾创立汽车之家，现为车和家创始人兼CEO；李斌则创办了易车，现为蔚来创始人、董事长兼CEO。他们双方互相持有对方的股份，李斌是车和家的股东，而李想也是蔚来汽车的董事，这两位有着相似从业经历，也互相支持、看好对方创业项目的人，也恰恰验证了“君子和而不同”这句话。

不同：增程式与纯电动之间的选择

那么这两位君子的代表作，理想智造ONE和蔚来ES8有何不同呢？首先在最显著的产品差异层面，一个选择的是增程式电动，另一个则是更为常见的纯电动。李想智造ONE的增程式电动是在电池和电机构成的纯电动力系统基础上增加了一个1.2升的燃油引擎，不过这台1.2T三缸引擎是不会像我们日常的燃油车一样直接输出动力驱动车辆的，而是这个燃油引擎作为增程器，给电池充电，通过电能驱动电机。换句话说，增程式电动车的直接动力来源还是电能，只不过这电能来自于两个部分：事先通过充电桩充进电池的电，和行驶过程中燃油引擎为电池充的电。

尽管理想智造ONE的纯电续航里程只有180公里，但是有了燃油引擎的增程助攻，新车的综合工况续航超700公里，市区工况续航超1000公里。当然，从这些数据我们也能看出，高速行驶时理想智造ONE的续航能力是会降低的。

而蔚来ES8，则完全摒弃了燃油引擎，使用了容量更大的70千瓦时电池组，电动机总功率480千瓦，扭矩840牛·米，NEDC综合工况续航里程为355公里，相比于理想智造ONE要逊色不少，但其运动性能更强，0-100km/h加速时间仅4.4秒。正如蔚来ES8的人设——高性能智能电动SUV，给人更丰富的驾驶乐趣。为了缓解其续航里程不尽如人意的情况，蔚来除了提供专用充电桩外，还提供代客换电和移动充电车服务。简单来说，李想的理想智造ONE解决里程焦虑的办法是用燃油引擎发电来增程，而李斌的蔚来ES8，则采取了“电量不够服务来凑”的办法。

品牌气质亦有强烈反差

其实除了产品层面，两者还有一个很大的不同就是品牌气质。2015年就创办的车和家，直到现在才刚刚发布了理想智造品牌，运营理想智造官方账号，在此之前更是连一场发布会都没办，一场车展都没参加，这可比那些开头一张图，故事全靠编的PPT型造车新势力要低调地多。而蔚来汽车恰恰相反，热点频出，前不久刚刚在美股上市，这段时间李斌又言之凿凿保时捷的工厂比不上与未来合作的江淮汽车的工厂，引发热议。和而不同的理想智造和蔚来，最终能不能在未来智能电动出行时代殊途同归呢？我们拭目以待。（文/钱溢佳）