来自韩国的“欧巴”体验北京现代第四代途胜

就在不久前，我们从贵州省省会贵阳市驱车400多公里，来到贵州省荔波县，参加了“2018现代进行时”探索之旅。在这里，我们见到了一台全新的“韩国欧巴”——北京现代第四代途胜。

第四代途胜的外观设计采用都市建筑风格打造，正好也契合这台车城市SUV的定位。虽然这个设计会让我想起《神奇宝贝》中的火爆猴，但还好并不算难看，只是需要一点时间稍微适应一下。

多边形哑光镀铬前格栅搭配棱角分明，头灯采用全LED光源，上下分体式设计也让车头整体看上去更有立体感和辨识度。

新车的宽度、高度和轴距都没有变化，长度增加了70毫米，双腰线略微上扬，营造出比较硬朗的风格。

尾部的设计和前脸相比就柔和多了，椭圆形的排气采用双边单出布局，不过最大的亮点肯定还得说是这个贯穿式尾灯。

点亮后，尾灯两端会亮起两个“对勾”，造型类似某著名运动品牌的logo。这个设计估计也是想告诉大家：我第四代途胜走的是运动路线。

内饰设计风格比外观就朴实太多了，其中最吸引人眼球的就是这块10.25英寸中控屏幕。

这块屏幕不光显示清晰，操作也比较流畅。而且我没记错的话，这块屏幕的尺寸应该也是目前同级别车型中最大的了。

方向盘造型基本没变化，多功能按键布局合理，但握感还是偏细。

后排配备了空调出风口和USB接口，地板中间的凸起不算高，对中间乘客的乘坐舒适性影响不大。

后排座椅支持4/6分比例放倒，靠背角度也有四个角度可以调节。

我们的试驾车是280TGDI版本，也就是搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，匹配由现代汽车自主研发的7挡干式双离合变速器。日常驾驶中变速器升挡积极，更愿意保持在较高的挡位。但起步和低速前进时会出现轻微的顿挫感。

第四代途胜提供三种驾驶模式选择，分别是：经济模式、舒适模式和运动模式。运动模式下，油门响应更积极，发动机也会用更高的转速提供更好的动力体验；经济模式下，整个车变得有点慵懒，但却能换来更出色的燃油经济性；而舒适模式应该是大部分人平时最常使用的模式，因为它既能保证足够的动力，也能平衡好燃油经济性。

方向盘转向力度较清，指向性良好。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合调校很到位，对付路面的细小颠簸都不在话下，碰到稍大的沟坎也能过滤个八九不离十。车通过颠簸后，悬架没有明显的跳动。

车内噪音表现相比上一代车型有明显的进步，不过在高速行驶和急加速过程中，还是能听到一些轮胎和发动机舱传来的噪音。

总的来看，第四代途胜依然保持了韩系车良好的性价比。相比现款车型，新款在各个方面都有提升，尤其是配置得到升级，进一步迎合了年轻消费者的口味。如果你是一个对驾驶操控有一定的追求，但又必须要兼顾家庭使用的消费者，那么或许这台第四代途胜会很合你口味。

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