挑战老炮对手，这款冠军基因加持的SUV实力几何？

汽车赛事的朋友想必都听说过达喀尔拉力赛，这场赛车运动被誉为勇敢者的游戏，也是世界上最艰苦的拉力赛。要知道，达喀尔拉力赛堪称是一场对逆境与困难的魔鬼挑战，不论是赛车还是车手都需要不断翻越沙漠、戈壁、草滩等赛段，其中的艰难险阻非常人可以想象。

然而，就在这场惊险严酷的拉力比赛中，

却有一个品牌车队屡屡斩获冠军，在1987-1990连续4年斩获达喀尔冠军，对，就是标致车队！在2017-2018年，标致车队再度蝉联冠军，这次帮助车队获胜的赛车原型正是国内度极高的东风标致4008。很显然，东风标致4008是一款拥有赛事冠军基因的SUV，但对于趋于理性的消费者而言，选择一款合适的SUV并不简单，更多时候是需要各方面的综合考量，所以不妨就拿4008对比一下它的对手本田CR-V/大众途观，看看东风标致4008的实力几何？

颜值当道的时代，拒绝千篇一律的设计，不管男女老少任谁都更喜爱设计出众的产品。其实，从这三款SUV的外观表现来看，不难看出它们之间设计取向的差异。首先来看看本田CR-V，去年全新换代而来的CR-V，尽管它的外观设计明显年轻化了不少，但整体风格和轮廓依旧延续了上一代的设计理念，给人的感觉相当硬朗大气，但遗憾的是并未做到让人眼前一亮。

对于大众途观，我想大家对它都再熟悉不过了。

上市至今多年的途观，外观造型数十年如一日都没啥变化，在设计上始终保持中庸沉稳的设计风格，而这其实也是大众一贯的家族特色，就是没有特点的特点，哪怕途观以目前的审美看谈不上难看，但我绝对不会多看它一眼。

相比前面两位老牌选手，东风标致4008算得上新势力，但设计实力却是后来居上。这里不得不佩服法国人对于设计的独到理解，有别于其它SUV千篇一律的设计套路，东风标致4008的外观无论放在哪都会显得足够与众不同。

不夸张地说，初次见到4008的时候，颇有一种概念车的既视感。前脸造型是我印象最深刻的地方，镀铬装饰的点阵式中网精致感十足，还有炯炯有神的LED狮眼大灯，营造出一种极具个性张力的视觉冲击力。

同样值得表扬的还有4008的尾灯设计，狮爪式LED尾灯具有很高的品牌辨识度。

整体来看4008的颜值可以说是时尚前卫，设计大胆新颖。

接着来看三车的内饰表现，同样它们也展现了各自不同的设计风格。

本田CR-V的内饰布局大体延续了之前的设计风格，中控台经过重新优化调整后时尚感有所提升，布局更加合理，整体来看没有一点点的花哨功夫，仿佛一切都是为了实用而设计。

途观的内饰设计与外观一样，还是浓浓的大众家族式风味，非常的中庸沉闷，很缺乏设计感。

不过在做工和用料方面，途观的表现倒是挺值得肯定，实用性很高。

至于

东风标致4008，它的表现就和前面两款SUV都不一样。得益于i-Cockpit唯我座舱设计，坐进去4008就如同置身于太空船舱一般，彻底激发了用户的好奇心。12.3英寸的全液晶仪表盘，搭配悬浮式中控屏，看上去具有强烈的科技感。与此同时，精致的钢琴式按键、造型个性的电子档杆等均称得上是4008独树一帜的设计亮点，整体让人感觉极其科幻时髦。

众所周知，配置水准一直是消费者绕不开的购车问题，既然三车都是20万价位的SUV，那么谁的配置更多，就意味着谁对用户的吸引力更强一些。那就来吧，先拿CR-V和4008比比看，为了公平起见，我们选取了两车指导价比较接近的车型，分别是2019款四驱豪华版和2019款380THP卓越版。

从配置表现来看，两车其实各有所长，老牌CR-V的车型配置组合比较精简实用，应该能够满足用户的日常需求。

而后来者4008在科技安全配置上明显更多一些，竞争力更强，好比说提供了全液晶仪表盘、Carplay、盲区监测、前方倒车雷达等，对于一辆20万出头的合资SUV确实很少见，除此之外，4008还带来了换挡拨片、感应雨刷让用户体验进一步得以提升。

比完CR-V，下一个就轮到老牌大众途观，但因为途观已经很长时间未改款，如果再对比同价位的配置水平，对途观来说未免有些不公道，所以索性就拿途观的顶配车型再比比看。只是，即便是挑战途观的顶配车型，4008还是占到了上风。最直观的差距就是像无钥匙进入、一键启动、LED日间行车灯等，本该基本的配置在途观身上是不存在的，因此也大可不必指望途观有啥科技配置了，此情此况不得不令人感叹一句“途观老矣”。

说实话，

在性价比方面，我觉得东风标致4008确实做得更加厚道，不仅仅是因为它在配置这一块更有优势，而且考虑到用户的购买能力，它的指导价也做到了与老炮对手相持平，而4008愿意这样迎合用户和市场的贴心表现，无疑是给20万级别的购车人群带来了一个更好的性价比之选。

不过，话又说回来，光是靠设计和性价比就能轻松取悦用户的心吗？对于其他SUV或许是，但东风标致4008表示可不这么想。前面之所以说到4008头顶冠军基因的光环，其中的缘由必须从它一流的科技驾控本领开始聊起。

有人说，在20万级别的合资SUV中，如果能搭载了2、3个智能辅助配置就已经很不错了。若以东风标致4008为例，它搭载了最全面的ADAS智能辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、自动紧急制动系统、限速智能识别、车道保持辅助功能、主动盲区探测系统、自动泊车辅助系统，每一个辅助系统都能有效提高驾驶安全性和舒适性。当然了，我个人最心水的就是ACC自适应巡航系统，特别是在高速公路上非常实用且便捷，同时这项主动安全技术还可以实现跟停功能，很大程度解放驾驶者的双脚，可以说如此完善全面的ADAS辅助系统，在别的SUV产品上还真不多见。

一直以来，

法系车最为人称道的莫过于大师级的底盘调校，东风标致4008的长项也正是在此，在历经了中、法工程师6轮以及5个月的精心调校后，练就了一身稳中带韧的底盘本领，从而兼顾了扎实和舒适的行驶品质。此外，新款4008采用了赛车式多功能方向盘，带来了32cm的直径和5.6m最小转弯半径，因此4008的转向表现也会更加轻巧灵活。

值得一提的是，东风标致4008配备了5种全路况驾驶模式，针对不同路况可以智能调整车辆的行驶状态，使得无论应付沙路抑或雪地都能表现的游刃有余。而更让驾驶者兴奋的是，4008居然装备了高性能的Brembo制动盘。从一系列表现来看，4008着实在最本质的驾控层面下足了功夫去研究去调校，功夫不负有心人，最终驾驶者才能体验到如此丰富的驾控乐趣。

20万级的SUV市场向来是各家品牌的兵家必争之地，从CR-V，到途观、再到4008，通过三款车型的对比可知，它们均展示了各自的特色，都称得上是不错的家用SUV。但是，更年轻的东风标致4008凭借着独到的设计、合理的配置/性价比、以及优异的驾控表现，硬是和它的两位老牌对手拉开了产品差距，而不少年轻人在挑选心爱的座驾时，却十分看重这个或那个的产品差距，因为在当下的年轻人看来，选车不单单只是为了满足代步，更多时候是选择了一种新的用车生活方式。

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