听说混动凯美瑞人见人爱？不如先感受一下它的外观内饰！

前两天有一位小伙伴给我们留言，还是买车的问题，咱们来瞧瞧~“看汽车洋葱圈好久啦，不知道这次会不会被翻牌呀~是这样，我现在做点生意，预算25万左右吧，因为除了家用平时还要接待客户，每年跑得还挺多，想买一台口碑好，比较省油实用的B级车，你觉得哪台比较合适？”

看完了这位小伙伴的需求，我觉得他还是很务实的，根据需求来看，其实选择还是挺多的。但最近试驾了一台车，我觉得最符合这位小伙伴的需求，它就是广汽丰田双擎版凯美瑞~坊间流传着这么一种说法：世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。丰田的混动技术相信不用过多介绍，用过的小伙伴都说好~

指导价为：23.98万~27.98万元（2款车型），而且双擎车型累计卖了1200万辆！质量、稳定性都有所保证。废话不多说，咱们今天从驾驶感受、外观内饰配置和用车成本金融政策这几个方面，来仔细聊聊这台凯美瑞！

驾驶感受令人印象深刻

说到驾驶，这台双擎版凯美瑞让我印象深刻，可静可动的特性相比普通燃油车更具科技感！而且并非像有些小伙伴想的那样，“只是加了电池和电机而已。”发动机和电机，更像是两位互帮互助的好朋友。

实际开起来，这台车真的就是十分的顺滑、安静、有力且省油，尤其是纯电行驶那段时间动力系统的质感，同价位燃油车基本上是做不到的，在接客户的时候绝对有面儿~

那它是如何实现的呢？双擎版凯美瑞的动力系统由一台2.5L的自然吸气发动机+电机组成，综合最大马力218匹，在相对费油的工况下，比如说堵车、加速，电机都会辅助发动机来驱动车辆，甚至可以纯电行驶，所以才会如此的安静、顺滑。

这就像骑自行车一样，上坡、起步费劲的时候，有人在后面推了一把，自然更省劲儿。与动力系统匹配的是一台E-CVT变速箱，它就更不用说了，整体相当顺滑。

底盘层面，在全新凯美瑞的后悬挂上他们也做出了改变，官方把这种结构称之为双叉臂，从图片来看，我们觉得整体更像是E型多连杆。但不管怎么说，这种结构相比老款车型的设计确实要更加稳定，开着也更加运动一些。

不仅如此，双擎版的电池摆放位置也很讲究，它位于后排座椅下方，几乎不影响后备厢空间，同时更可以带来前后接近50:50的重量分布，再加上这一代凯美瑞相对沉稳的转向手感，使得双擎版凯美瑞开起来感觉更加中性、稳定。

综上来看，双擎版凯美瑞整体的驾驶感受，相比之前车型的变化还是很大的，保留了优点的同时，变得更加沉稳一些。

外观更加年轻配置相当丰富

双擎版凯美瑞除了开起来非常不错之外，它的外观内饰也挺吸引人，来瞧瞧。

这一代凯美瑞是广汽丰田旗下首款采用TNGA架构生产的车型，年轻化风格非常明显，比如说这个鹰眼LED大灯、不对称的内饰造型等等，相比以往那种中庸的感觉要好很多，小伙伴可以点击文章里的视频感受一下~

双擎版凯美瑞的配置也毫不含糊，10个安全气囊、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入/启动等等，这些在指导价为23.98万元的低配版上都有配备。

而我们开的这台高配车型（指导价为27.98万元），舒适、科技配置更加丰富。比如说方向盘电动调节、座椅加热/通风、后侧窗/后风挡遮阳帘、后排娱乐控制面板，JBL音响、全景影像等等，很多配置不仅在商务场合能够加分，家用也并不鸡肋。

综合来看，双擎版凯美瑞不仅开着不错，而且配置还挺高，那它的用车成本怎么样呢？咱们接着看。

金融政策用车成本分析

用车成本，我们一直在给大家做相关内容，这一次也来跟大家聊聊双擎版凯美瑞的用车成本~上面咱们也聊到了，双擎版凯美瑞的油耗表现非常出色，正常开的话百公里油耗也就是5L左右，而且加92号油就可以了。根据目前的油价，一年2万公里的话，油钱只要8千块左右~真的是相当省啊！

双擎版凯美瑞在后期维护保养层面，还是有一定优势的。发动机保养与普通版本基本没有差异，小保养是1万公里一次，一般800块钱就能搞定。除此以外，厂商还提供了“不限年限、不限里程”的电池质保，一些对电池有些担心的小伙伴，应该可以放心了吧？

所以相对来说，双擎版凯美瑞的后期使用成本，确实还是挺低的，而且跑得越多优势越明显，省下来的那都是钱啊~谁会跟钱过不去？

金融政策方面，厂商推出首付一万元购车的金融方案，感兴趣的小伙伴可以去看看~

综合来看，双擎版凯美瑞的后期使用成本在同价位或者同级别车型里，都是比较低的。具体买哪款车型，我觉得完全看自己的需求和预算，如果是我的话，肯定会上高配，虽然高低配差了4万块，但配置确实到位了~

总结

总体来看，双擎版凯美瑞在这个价位还是蛮符合这位小伙伴的需求的，它省心、舒适、且口碑很好，不管是家用还是商用都完全没问题，如果预算足够的话，还是上顶配吧~

好啦，今天的内容就到这里啦，有什么问题欢迎大家留言，我们下期再见~

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