同舟共济开拓市场，一汽与奥迪提出“全价值百科链共创”模式

2018年11月19日，以“时代先行者，先行于时代”为主题，一汽与奥迪合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂隆重举行。来自吉林省委、省政府、中国第一汽车集团有限公司、大众汽车集团、奥迪股份公司等高层代表和社会各界嘉宾出席了本次盛会。

众所周知，今年正值改革开放四十周年，中国迎来了扩大开放的历史最强音，汽车行业也进入了全面开放的倒计时。当本土自主汽车品牌崛起，外资汽车企业在中国可以独资建厂，合资汽车企业该如何稳定发展已然成为了摆在众多合资厂家面前不可回避的问题。

在国内市场不再快速发展的压力下，我们看到了有的外资品牌选择了退出合资企业，用技术分账获取纯利的方式继续生存；有的外资品牌选择了增资控股合资企业，以寻求更多利润分配的模式加速发展；而作为国内豪华车市场霸主的一汽-大众奥迪，中德双方股东显然选择了同舟共济开拓市场的模式，也就是本次发布会提出的“全价值链共创”模式。

所以在这次发布会上吉林省省长景俊海才会重点提出：“站在新的起点上，希望一汽与奥迪共同落实好十年商业计划，瞄准汽车产业发展最前沿领域，专注技术创新，加快项目建设，推动新能源和智能网联汽车发展，创新产品营销，让奥迪在吉林、在中国绽放更加灿烂的光芒。”

携手出击的战略布局

我们知道一汽-大众奥迪曾经凭借“全价值链本土化”模式完善了一汽-大众不可复制的强大体系能力，目前已经建成了国内最高标准的实验中心和最完整的研发体系；在五地六厂的布局中实现了高档车产业链的快速复制；一流的质保体系、供应商体系和管理体系，保证了国产奥迪的顶级品质；强大的经销商网络和营销体系更助力一汽-大众奥迪持续引领高档车市场。

在11月19日，一汽-大众奥迪也迎来了自己在中国市场的第500万个车主，这样的市场保有量足以证明之前的“全价值链本土化”模式是成功的。但面对着其他豪华车品牌的强大压力和已经不再飞速发展的国内市场，一汽-大众奥迪显然需要有新的战略布局来保证自己在下一个30年持续领先。

这一次，一汽和奥迪选择了“保存量、求增量”的战略布局，把未来的发展动力放在了一家汽车企业最应该的点上——技术创新和新增市场。

技术本土化与新能源市场是合作重点

在这次发布会上，中德双方的领导很默契地没有提及已有市场的开拓，而是不约而同地把合作重点放在了“技术本土化和新能源市场”上。

中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平表示：“中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。”

大众集团首席执行官、奥迪监事会主席迪斯表示，未来大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作，2022年之前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

为成功实现转变，一汽与奥迪将共同打造“多元开放，价值共享”的全领域合作平台。双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作；以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。

展望未来的合作，奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲表示：“未来，我们将在三十年合作经验的基础上为中国市场带来更多专属产品和服务，例如全新奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron。以奥迪Q8、奥迪e-tron和数字化服务为代表的最新科技及产品，将会再次续写我们的成功。”

“全价值链共创”的核心是什么？

面对未来更加广阔的合作平台，一汽-大众汽车有限公司总经理刘亦功表示：“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’ 模式升级。‘全价值链共创’将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。”

首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来，一汽-大众将继续扩大技术投入，实现高档电动车批量开发能力，根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。到2025年，一汽-大众奥迪将成为中国高档新能源车的领导者，新能源车型占比将超过30%。

其次是共创高端制造产业集群。一汽-大众将实现生产模具和设备的自主研发与制造，这将一方面支撑未来大量奥迪新产品的国产，另一方面快速填补国内高端模具、设备开发与生产的空白。同时，一汽-大众还将与世界领先的信息科技企业合力建设“智慧工厂”，为奥迪产品在未来实现规模化定制做好准备。

更重要的是共创高端数字化移动出行体系。一汽-大众正在参与”国家智能网联汽车应用(北方)示范区”的建设，以及智能网联汽车国家标准的制定。未来，中国首个由汽车品牌打造的高端移动出行产品Audi on demand +和 myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户，为用户提供全数字化用车体验，使一汽-大众奥迪将成为高端移动出行第一品牌。

我们可以清楚地看到，一汽-大众奥迪对于未来的前行路线非常清楚，那就是将自己变成一家在技术和产品都更加符合新兴市场需求的本土化汽车企业。一汽和奥迪这种利用合资公司实现技术研发本土化的合作模式如果顺利进行下去，恐怕会让目前产品不足以给消费者信心的新能源市场快速进入产品爆发期，这对于新能源车市场算是利好，对于很多造车新势力来说就是巨大的鞭策了。

不管怎样，我还是很希望一汽-大众奥迪的“全价值链共创”模式可以迅速开始布局，因为目前的新能源市场，也很需要一个真正的“搅局者”出现。

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