离“拉力冠军”，或许你还差一台标致4008

众所周知，赛车运动是一项集科技、冒险于一身的比赛。对于车队来说，既要协调好团队的工作，也要运用一些尖端技术和调校技术打造出最好的赛车；对于车手来说，赛车更是一项富有冒险精神的运动。要说最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，莫过于达喀尔拉力赛。它是世界上最艰苦的拉力赛，也被称为勇敢者的游戏。

为什么说达喀尔拉力赛最艰苦？举个例子，2108年一共14个比赛日，全程8793KM，其中特殊赛段（计时赛段）为4329KM，海拔高度落差达到了5000m，比赛路途的温度在0-40℃之间。这样的条件，无论对赛车本身还是对车手的耐力都有非常强的考验。

而标致品牌作为拉力赛场上的常胜将军，在达喀尔上自然少不了它的身影。且不说1987-1990连续四年包揽了冠军的辉煌战绩，就最近三年连续夺冠的表现来看，标致品牌大有超越当年的趋势。

值得一说的是，在2017、2018年赛季中包揽了冠军的车型是标致DKR，这台车是基于4008打造而来，经过工程师的不懈努力、团队合作以及车手的优异表现，才有DKR战车的辉煌战绩。这里也从侧面证明了一点，4008这款车拥有非常不错的赛车底子。

恰逢东风标致推出了2019款4008，

那么这台车都有哪些亮点呢？

首先，前面已经提到了，4008在技术上与达喀尔拉力赛车DKR同根同源，可以说4008是一台拥有着冠军基因的SUV。在达喀尔拉力赛这么严酷的条件下，标致DKR依旧可以连续两年稳居冠军宝座，这当然也离不开4008良好的底子以及坚韧的品质。

说到冠军基因，就不得不提4008优秀的底盘设计。别看4008的后悬挂只是结构相对简单的扭力梁式，但千万不要怀疑法国人调校扭力梁的本领。要知道曾获“纽北最速前驱车”的梅甘娜RS，同样也是扭力梁后悬挂。而标致多年的拉力赛车经验应用在4008上的结果就是，整个底盘很有韧劲，用八个字形容就是“弯道稳定、驾驶平稳”。

除此之外，2019款4008还搭载了Grip Control多路况适应系统，可通过旋钮控制5种模式，分别是标准、雪地、泥地、沙地和电子稳定程序关闭。这一系统的工作原理其实并不复杂，针对不同路况，通过电子系统控制车辆的牵引力、档位及轮胎附着力，保证了车辆能够平稳安全的运行。

有良好的操控基础还不够，动力才是关键。2019款4008推出了350THP和380THP两种动力选择，搭载的是1.6T和1.8T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率分别为123KW和150KW，峰值扭矩达到了245Nm和280Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器。其中，350THP发动机是PSA集团与宝马联合开发的，连续八年获得“国际年度最佳发动机”大奖，采用了双涡管技术，燃烧效率提升了5%，从而带来了更低的油耗。

值得一说的是，2019款4008还搭载了最为全面的ADAS智能驾驶辅助系统，包括自主紧急制动系统（低速+高速）、自适应巡航系统（带跟停功能）、限速路牌智能识别及智能限速速度推荐、车道保持辅助（带方向纠正功能）、主动盲区探测（带方向纠正功能）、自动泊车辅助（平行+垂直）。这些智能辅助系统的加入，不仅能够缓解驾驶者的疲劳，主动安全性也有了进一步的提升。

其实这些驾驶辅助系统在生活中经常能用到，比如说带跟停的自适应巡航系统，位于前保险杠下侧，最远可以探测到前方150m，实现5-180km/h的宽泛辅助范围，能解放驾驶者的双脚，缓解一天工作的劳累。再比如，当你的家人为停车位而手忙脚乱时，也是可以通过自动泊车系统去解决这一难题。

在安全方面，自主紧急制动系统在一些紧急情况下，能够最大限度的避免碰撞发生，而另外一个亮点是盲区监测系统，当车超过70KM/h，主动盲区探测就会自动干预转向，纠正力矩为2牛，一部手机的重量，由此可见ADAS之强大。总之还是那句话，配置永远也不嫌多。

在这个SUV设计都非常同质化的年代，消费者更需要的是一台标新立异、有设计感同时又兼顾实用性的车，显然4008做到了这一点。相信很多人在第一眼看到4008时候，都会惊叹一台SUV竟然能做得到如此动感。的确，在设计上法国人向来都是走在时尚潮流前列，无论是奢侈品还是汽车，都透露着法国人浪漫主义的色彩。

回归正题，这台4008运用了仿生学的设计理念，前脸点阵式进气格栅类似于奔驰的满天星设计，看上去很有档次感。两颗獠牙般的尖型结构嵌入LED狮眼大灯中，营造出层次感分明的前脸，在呆萌之中透露出一丝丝凶悍。整个外观设计最大的亮点在于D柱，标致能把悬浮式车顶设计的这么有未来感，确实很考究功力。尾部相对比较简洁，狮爪式LED尾灯拥有很高的辨识度。

进入车内，以驾驶者为中心的设计理念，让整个内饰看起来错落有致。你可以看到很多源自战斗机的设计元素，比如电子档杆的造型、钢琴式的按键以及悬浮式的中控，所以这也不难理解为啥标致称之为“i-Cockpit唯我座舱”。在4008上方向盘一如既往的小，仅仅在视觉上就能够刺激你的驾驶欲望，更别说非常灵活的转向手感。

那么在20万左右的SUV中，

2019款4008相比起同级别对手，

竞争力到底如何？

在这个级别中绕不开的一台车，CR-V绝对算一个，多年来积攒下来的用户口碑也让它成为了同级标杆。CR-V采用的1.5T+CVT的动力组合，动力参数比起1.6T的4008要强，不过年初爆出的“机油增多”事件也让这套动力总成饱受争议，虽然后期召回了，但消费者多少心中会有芥蒂，相比之下4008的动力更加可靠。

配置上，以价格相近的350THP精英版对比240Turbo两驱舒适型为例，4008比CR-V多出了12.3英寸彩色全液晶仪表、电子换挡、感应雨刷、8英寸触控屏、Carplay和双区自动空调等，性价比突出。

当然，在这个级别中还有一台绕不开的车，那就是“神车”途观。在途观L上市之后，老途观并没有停产，而是同堂销售。对比4008，首先最直观的就是外观了，老途观明显偏老气稳重一些，内饰看着也像是上个世纪的产物，一切都是以实用为主。动力方面，途观搭载的1.4T+7DSG的组合，动力输出直接，用户口碑也不错。

途观的车身尺寸比起4008并没有优势，不过得益于比较方正的造型，头部空间还是不错的。配置上，还是4008全面占优，同样是价格接近的350THP尝先版对比280TSI自动两驱丝路风尚版，4008比途观多出来12.3英寸彩色全液晶仪表、无钥匙进入+i-Start一键启动、全景天窗、倒车影像等。途观唯一的优势就是大众的品牌光环，至于后悬挂，4008的扭力梁并不比途观的独立悬挂差。

总得来说，2019款东风标致4008无论是设计上、还是科技配置上，在同级别中都有非常不错的优势，再加上非常灵活的转向以及不俗的底盘调校，这台车在操控上也能给到驾驶者很强的信心。如果给你20万的预算，4008、CR-V和途观选哪个？相信看到这你心中已经有了答案。

轮到你说：

如果给你20万的预算，4008、CR-V和途观选哪个？

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