内饰设计科幻、定制选择繁多，新款奥迪A1值得等吗？

若用一个词来形容初次见到这辆A1的感受，“一见钟情”这个词就很贴切。

选试驾车的时候，面前有两排漂亮的新款奥迪A1，我直奔那款蓝色车漆、白色轮毂的车型，因为我实在无法抗拒这蛊惑人心的配色和外形。不过定睛一看，它还有些像一款来自20世纪90年代的车型，内饰还配有格子布座椅。

有着特别的外观，当然也少不了特殊的身份，这款A1是40 S Line Competition版本。账面数据来说，它搭载了与大众Polo GTI 相同的低功率版EA888发动机，能产生200hp的最大马力 ，以及320Nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.5秒。

但是，账面数据是无法体现驾驶乐趣的，这句话在全新A1身上就得到了印证。尽管账面数据蛮漂亮，但A1开起来还是欠缺了一些掀背车该有的乐趣——谈到驾驶乐趣这方面，与其共享一个平台和发动机的Polo GTI表现并不太出色，甚至没有拉开太明显的差距...按理来说，这辆更贵、更华丽的A1应该做得更好才对。但很遗憾，A1最终并没有做到。

（图为奥迪A1 Sportback 30 TFSI Sport车型）

不过，A1的底盘功底依旧很不错，可以有效抵消转向不足，入弯相当敏锐，车身侧倾抑制得也蛮出色，但它开起来就是差那么点意思。原因有很多，主要是不尽人意的动力传输，以及不太自然的方向盘转向手感。

（图为奥迪A1 Sportback 30 TFSI Sport车型）

动力传输有什么问题？即使在手动模式下，A1的S Tronic双离合器变速箱还是会“自作主张”帮您在转速红线前升挡，如果是自动模式我没话说，但这可是“手动模式”啊！

（图为奥迪A1 Sportback 35 TFSI S line "edition one"车型）

不得不承认，这款A1的外观设计非常出色，既然年轻、运动，又看着气势凶猛，但搭配操控，最终却落得“空有漂亮的皮囊，缺乏有趣灵魂”的境地...或许那些性能爱好者，就只能把希望寄托在奥迪的全新S1车型上了。

（图为奥迪A1 Sportback 35 TFSI S line "edition one"车型）

综上所述，花超过25000欧元（约合人民币197579元）购买A1 40 S Line Competition车型是不太划算的，相比之下，A1的35版本车型才是更好的选择，其搭载平顺且精致的1.5T发动机，拥有150hp的最大马力；而A1的30版本车型则搭载1.0T三缸发动机，拥有117hp的最大马力，对大部分人来说也够用了。

最有意思的是，A1 30车型的涡轮泄压阀声音很响亮悦耳，会让人感觉很运动。

（图为奥迪A1 Sportback 35 TFSI S line "edition one"车型）

这并非意味着越便宜的车型越值得买，我们试驾的几辆奥迪A1实际上表现都没能达到我们的预期：驾驶途中，我不仅要忍受不小的路噪，还得忽视质感欠佳的内饰。

作为豪华品牌车型，A1内饰的塑料感还是稍微强了点，让人感觉这只不过是一辆经过些许升级的大众Polo罢了。

虽然内饰质感差点意思，但奥迪A1的内饰设计还是很好看的，你能找到液晶仪表、平底方向盘、以驾驶者为中心的中控设计。奥迪也为A1的外观和内饰提供了种类繁多的自定义选项，从撞色车顶到各种彩色主题内饰，总共有超过一百万种不同的组合，足以满足您的个性化需求。不过我不确定奥迪是否会给低配版本提供“Turbo Blue”（涡轮蓝）和白色轮毂的搭配，因为这是我们所试驾的A1 40 S Line Competition车型的配色。

（图为奥迪A1 Sportback 40 TFSI S line车型）

在定制多样化这一点上，奥迪A1竞争力很强，与MINI有得一拼。但有点遗憾的是，除了出色的外观设计、个性化的定制服务，A1并没有什么拿得出手的东西，如果不是冲着其颜值和这“四环”标签，那我还是建议您考虑一下其它更便宜、更有趣的车型。

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