试驾领克03，十五万级运动家轿难逢敌手？

在中国品牌中，领克从亮相开始就是以独一无二的潮牌身份和特立独行的设计打动了不少年轻消费者，不过在前段时间上市的领克03身上，除了一如既往的高颜值，更大的卖点是其出色性能和运动轿车的定位。那么领克03真的像它看起来那样运动吗？开起来到底怎么样？天涯君打算通过一次试驾来找到答案。

运动化设计个性化十足

领克的家族式设计我们已经很熟悉了，但是看见领克03实车的时候，还是有被惊艳到。车身宽大、低矮，配以夸张的运动套件，还真有些改装车的感觉。

内饰上，领克03依然保持了一贯的高水准。值得一提是这个车机系统语音唤醒做出了优化。此前试驾领克02的时候，天涯君发现语音识别偶尔会被莫名其妙地唤醒，突然来一句“对不起，我没有听清楚”，在领克03一天的试驾过程中，都没有再出现这种情况。不过，这套车机系统的反应还是不尽如人意，轻触按键总是需要一点反应时间，如果能再优化一下，用户体验会更完美。

性能优异，驾控表现出色

从富士赛道上市再到WTCR世界房车杯赛，领克03早已为自己贴上了性能的标签，所以我们这次试驾的重点是它的驾驶体验。

领克03这台1.5T发动机的拥有最大功率180Ps、最大扭矩265Nm的强大动力，配合传动效率高达97%的7速湿式双离合变速箱，动力可以毫无保留的输出，换挡逻辑聪明。油门也被调校的相当灵敏，不论是在舒适模式还是在运动模式下，动力响应都很积极。轻踩油门，就可以感受到充足的低扭，没有明显的涡轮迟滞。另外，油门踏板很线性，就是我们俗称的“踩多少有多少”。需要加速时，这台车也会根据踩踏油门的深浅，给到你想要的动力输出，丝毫没有拖泥带水的感觉，这就大大提高了驾驶乐趣，很讨人喜欢。当然了，激进的调教也有不好的一面，在拥堵路段跟车时，轻踩油门会有些蹿车，对于油门开度控制不好的车友来说，城市跟车很可能会出现一脚油门一脚刹车。

在高速路段行驶时，领克03依然有着不错的动力储备，不会有小排量涡轮车后段乏力的感觉。比如在时速100km/h想要加速超车，只需要油门踏板踩下去三分之一，变速箱就能迅速执行降挡动作，拉高转速，很听话的完成加速超车，毫不费劲，这样的动力储备，甚至让你感觉是在开一辆2.0T车型，一切都显得很从容。当然，人无完人，这套动力总成也不是完美的，在快速减速，到3、2、1依次降挡时，偶尔会听见变速箱换挡的金属冲击声。

对于很多人关心的三缸机问题，可以说领克03的这台三缸发动机的抖动被抑制的很好，日常使用中，不会让你感受到有什么明显的抖动，整体表现不异于四缸发动机。毫不夸张的说，在一天的试驾中，天涯君甚至忘记是在开一台三缸发动机的车。不过，在某些特殊工况下，比如发动机着车的一下以及挂着D档等红灯的时候，方向盘和座椅上会传来细微的震动。

领克03的底盘悬挂的调校和欧洲车非常接近，很有高级感，开起来很紧致，在过一些坑洼路面的时候，底盘给人的感觉很整，保留着不错的路感，这一点和沃尔沃很相似。不过方向盘低速转向力度过于轻盈，电子味比较重，没有太多的路感回馈，在人车交流上差了些意思，不过好在指向性不错。

整体而言，领克03的运动性能在同级别表现突出，可以算是标杆了。

写在最后

通过和这台领克03一天的相处，对它的驾驶性能也算是有了比较直观的了解，可以说，这台领克03不仅造型设计足够吸引眼球，驾驶起来也同样令人满意，无论是和同级别的中国品牌还是合资车型相比，都是处于领先水准。如果你打算用15万左右的购车预算买一款潮范儿的性能家轿，不妨去试驾一下领克03 。

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