拒绝“油改电” 欧拉R1——纯电动车平台“新物种”

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日，长城汽车旗下纯电动汽车品牌欧拉正式推出了第二款产品——欧拉R1。欧拉R1定位为A00级别微型车，新车共推出6个配置，补贴后的售价区间为5.98万-7.78万元。

在燃油车领域，A00级别微型车流行的年代早已过去，目前市面上几乎没有该级别的燃油车保持在售。作为未来汽车发展的趋势，纯电动车逐渐进入消费者的视线，而包括长城、奇瑞、北汽等多个自主品牌都选择在纯电动汽车生产初期，推出A00级别小车，那么这类微型电动车在未来是否有足够的市场支持呢？

短途通勤很合适

其实如果将微型燃油车和纯电动车市场放在一起混谈本身就存在一定的偏差。虽然两者在产品售价、尺寸、空间等物理特性比较接近，但是它们提供的效用其实是不同的。燃油微型车，其本身的作用与A级家用车是没有多少区别的，只不过在当初因为汽车价格普遍较高，所以有部分消费者选择购买更便宜的微型车。

纯电动车目前还处于发展的初级阶段，对于绝大多数消费者而言，纯电动车目前所扮演的角色只能算是传统燃油车的补充。在这样的消费者心理前提下，纯电动车的最大实际作用就是城市内部的短途通勤。即便目前看来纯电动车型的续航里程在不断增加，但是其实际作用并不是单纯为了扩展纯电动车的使用半径，真正目的是减少短途通勤使用者的充电次数，增强使用便利性。所以结论出来了，包括欧拉R1、奇瑞eQ1在内的微型纯电动车最主要的作用就是市内短途通勤。

既然是短途通勤，其实在城市内这样的内在需求是相当充分的，而且这样的需求会随着类似充电桩、换电站这样的配套设施逐步完善而进一步释放，所以笔者相信欧拉R1的市场前景是十分可观的。

欧拉R1好在哪？

既然市场不缺，那么欧拉R1相对于市面上其他竞争对手是否有优势呢？消费者是否愿意为其买单呢？

对于产品设计来看，欧拉R1采用了可相对独特的设计风格，设计走的是呆萌可爱风格，又或者可以说是复古工业风格。笔者认为欧拉R1的设计是存在一定风险的，它有优势的一面，能接受它的人认为简约可爱，甚至还拥有极大的DIY改装空间；但是显然，会有部分消费者无法接受与传统概念里差异较大的造型设计，无法接受拥有两个“眼珠”的设计风格。

只要你能接受欧拉R1的造型设计，它的更多优势将会呈现在你面前。欧拉R1不同于市面上绝大多数“油改电”的汽车产品，其基于专门为纯电动车设计的专用平台打造，欧拉称之为ME平台。

“油改电”虽然能够快速生产出产品，但是这类产品存在很大缺陷。首先遇到的问题就是整车配重，由于纯电动车前机舱重量减轻，底盘下方重量增加，理论上需要完全重新调校底盘悬挂才能稍稍扭转这种不平衡，甚至绝大多数产品更是无法通过简单调校达到合理配重；第二个问题是底盘过低。原有底盘在增加电池组后，离地间隙变小，不但增加底盘刮擦概率，更有损坏电池，增加安全隐患的风险。如果将电池安放在行李箱里，则会大幅度侵占行李箱空间。

欧拉R1采用专门设计的平台就完全可以在设计过程中解决上述问题。得益于ME平台的科学布局，欧拉R1的电池包离地间隙达到170mm，不仅安全更增加了车辆通过性。其次，通过科学配平前后重量以及低重心设计，欧拉R1的操控性比同级对手会更好。另外，欧拉R1根据电动车特性特别提升了轴距与车身的比例关系，让轴距和车身比例超过70%，这样做的好处让欧拉R1拥有A00级的车长，A0级的车内空间。最后也是最重要的一点，电动车专门平台有助于电机、电池、电控等核心零部件的科学布局，最终实现欧拉R1长续航、超安全、大空间、更智能等完美属性。

写在最后

欧拉R1的上市发布会被安排在RNG电子竞技中心举行，发布会融入了电子竞技和都市情景剧元素，充分说明欧拉R1首先要开拓的就是年轻消费者市场。“新晋网红”“爆款小车”，欧拉R1能否快速达到预想目标，你认为呢？（文/钟奕）