再寒酸也是大众，内饰全塑料，能省就省，月销却高达32317辆

11月份，捷达销量高达32317辆，在大众车型里，销量仅次于朗逸。千万不要以为叫了个捷达，就认为是纯正捷达，论基因，它还不如方头老捷达纯正。其实只是延续了捷达这个名字而已，和朗逸一样，也是为中国市场定制的一款本土化车型，也就是人们常说的“拉皮车”。销量为何高居不下？很多人都会说，现在的捷达优惠幅度非常大，实际成交价格非常低，甚至入门级车型已经跌破了6万元大关。

捷达就真的很便宜吗？这得看从哪个角度说，首先，入门级车型是很便宜，但选择入门级车型的比例高吗？然后，任何价格都是一个相对值，与同级国产轿车相比，捷达真的便宜吗？千万不要说国产车比不过捷达，事实上，这个级别的国产车与合资车已经没有明显差距了。其次，价格没有最低，只有更低，到底低到什么程度，还得看用料、做工、配置、产品力，挨个过过这些元素，还觉得捷达便宜吗？

这个时候，又有人会说，捷达卖的好，全靠大众品牌光环，靠的是大众信仰。这点其实才是核心原因，如果不是挂着大众车标，价格再低一些，销量也不会达到这种程度。何况捷达并不是人们想象的那么便宜，或者说根本就没有性价比可言。但凡能瞧得上的车型，价格基本都在7-9万元，这个价格可选择车型实在是太多了。

捷达完全能用寒酸或简陋形容，先说配置上，基本就是能节省的配置都给节省了，其寒酸程度一点都不次于当年的老普桑、方头老捷达。再说用料上，整个内饰，包括中控台、门把手内衬区域，用的基本都是塑料材质。摸着倒不至于割手，但确实也有棱棱角角的触摸感。不管是视觉上，还是触觉上，都是给人一种简陋、简配、寒酸，甚至廉价的感觉。这些只是能看到的地方，看不到的地方呢？比如钣金工艺方面。

既然捷达如此寒酸简陋，销量为何那么猛？下面就按照重要程度，排列一下成功因素。第一，再寒酸也是大众。大众品牌确实推动了捷达的畅销，这个因素至少占到一半以上，这是卖汽车的最高境界。第二，价格，捷达优惠力度确实不小，配置是低，用料是差，但好歹也是一辆很标准的紧凑型车，这个价位很难买到“有面子”的车。外观虽没特点，但看起来比较协调大气，不高档，但也不跌份，这点非常重要。

第三，综合产品力比较过关，配置低、用料差，不等于产品力差。就像汉兰达一样，配置低、用料一般，但这并不妨碍它的综合产品力，这就是大牌的实力。整体经济性比较不错，油耗不高，维修保养便捷便宜，一般家庭都能承受。开起来还是有大众的稳妥感，转向指向精准性也还不错。尺寸不算大，但空间利用率还算不错，空间够用，最起码不会局促。

所以，捷达的成功，除了大众品牌光环、优惠力度，与自身综合产品力也有一定关系。如果产品力不行，销量也不会达到这种程度。所以，判断一款车，不能单纯的看颜值、看尺寸、看配置、看用料，还得看基础造车功底，这些是看不见，却能直观感受到的问题，也是最难进步的地方。