都是今年上市的硬货！这5款重磅新车开起来花不了几个钱

最近，关于新能源车型的报道满天飞。尤其是发改委公布了《汽车产业投资管理规定》之后，一时间，大家以为插电混动车型要被当做燃油车型销售了。实际上，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的规定，插电混动车型依然属于新能源行列，享受着政策的红利。但是，补贴退波倒是真的。

那么，假如不考虑插电混动车型的话，市面上有哪些不错的纯电动车型吗？以下这些纯电动车型，都是今年刚上市，特点非常鲜明。

早在去年，长安就提出了香格里拉新能源战略计划，欲在2020年完成三大专用平台的打造，到2025年全面停售传统燃油车。行业性的话题教授就不多说了，说说我们逸动EV这款车型。在目前的补贴中，两款车型补贴后的价格分别为11.79万和12.99万。

整体的外观还是熟悉的味道，延续了家族的设计风格。在电动化技术上，搭载了首创的“三合一电驱”系统，何为“三合一电驱”系统？其实是将电控、电机和减速器集为一体的技术，以此达到高度集成和超低功耗的最终效果。该车还配置了“全时AI管家”，根据手机APP相关功能，轻松掌握自己车辆的相关信息。

在关于续航里程和充电时间的节点上，逸动EV表现突出。该车的纯电续航里程达到了405km，在目前的新能源汽车市场中，续航里程算是中上等水平了。并且在NEDC工况下行驶时，综合续航里程可达到430km，等速60km/h工况时，其续航里程更可以达到550km。支持直流快充和交流慢充，从30%到80%，只需要半个小时，而慢充仅需要8个小时。

在新能源上的发展，比亚迪是很有口碑的，在市面上，秦Pro和唐认知度更高。秦Pro有着插电版和纯电版车型可供选择，插电版采用比亚迪第三代DM技术，在优化性能的同时，功耗问题也得到了一定的解决。这里主要讲下纯电版的秦Pro，整个设计质感进步很大，说不定很多消费者就冲着这个外观购买。

纯电版的秦pro搭载型号为BYD-2015TZ-XS-D电动机组，续航里程达到了420km。消费者在长途出行中更加从容。标准入门配置就值得大家选择，首先，在续航里程上，它不会像传统的燃油车型，设置高低功率版本车型。对于秦pro EV来说，都是一视同仁，都是妥妥420km的续航里程。其次，入门版本配置就已经很丰富了，能够满足到绝大部分消费者的日常使用需求，比如LED大灯。现在要是配个卤素大灯，还真有些消费者不乐意了。

在今年的9月份，东风日产为我们带来了一款纯电动车型，纯电版的轩逸，补贴后的售价为15.90万-16.60万，共提供两个配置版本。先从配置上来讲的话，教授更加乐意推荐高配的车型。两者的价格相差不大，仅7000元的差价，但是高配版本车型配置，主动性配置会更丰富些，比如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等。

基于燃油版车型的基础上进行打造，纯电版的轩逸，首先去除了重新研发的费用。并且轩逸在国内的汽车销售市场中，销量与保有量都比较大，有着良好的口碑基础。拥有熟悉的车型IP优势，设计上更容易让消费者所接受。

其次，便是纯电版的轩逸搭载了型号为TZ200XS5UR的电动机，与聆风同样出自于E-Platform全球专业电动车平台，凭借日产专业高效的三电系统，纯电版的轩逸有着高效节能、精准续航、稳定输出等优势。但综合续航里程为355km，如果后期能够进一步提升的话，相信会更讨消费者的喜欢。

售价不贵的小鹏G3，算是抓准了年轻人的需求。在前不久，小鹏G3正式上市，统一补贴之后，其厂商指导价为13.58-16.58万元。作为小鹏汽车的首款量产车型，小鹏G3的外观设计富有科技感，无格栅设计没有一点违和感，整体车身线条比较流畅。尾部采用贯穿式的设计，并且面积够大。经过熏黑处理，时代感强。

内饰方面，整体设计比较简洁，15.6英寸中控大屏最为抢眼，支持各项互联功能。整体的布局采用偏向于驾驶一侧，12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果和信息都符合预期表现。比较有趣的是，小鹏G3顶配车型在车顶上配备了360°的旋转摄像头。通过中控屏的按键即可开启，进行影像功能。同时也能识别车外人的手势等功能，趣味多多。

小鹏G3搭载着47kWh容量的三元锂电池组，续航里程达到351km，并且带有液冷恒温功能，对电池性能起到一个很好的保护功能。在充电时间上，从5%-80%需要0.75h，而慢充充满的话，需要6.3h。不高的售价，以及富含年轻科技化因素，相信会讨年轻人消费群体的喜爱。

凭借着6分45秒90的成绩，EP9刷新了纽北最快的量产车记录，蔚来开始名身大噪。而在实际上，类似于ES8，才是品牌打基础的车型。在今年前十一个月中，蔚来ES8共交付了8030辆，这对于一款售价并不便宜的新能源车型来说，表现足以。

ES8定位于中大型SUV，动力储备较为优异，即使是一台7座大型SUV，也能达到4.4s百公里加速时间满意成绩。加速表现足够理想，但也要刹得住才行，ES8在刹车上同样下了重本，采用Brembo的前四活塞刹车卡钳。并且全车大量使用轻量化材质，在设计上，尽可能的减少风阻，带来优异的动力享受，比如隐藏式的门把手等。

区别于老板驾驶位，ES8把副驾驶“打扮”成“女王副驾驶”，无论是从坐姿上，还是座椅给出的承托性，都让你的“女王”有很高的乘坐舒适性。当然了，牺牲了手套箱，想必车主们对这一点不会太在意。在人机交互系统上，同样有着智联的功能。但ES8匹配了NOMI这样一个对话实际载体，交流方式会有惊喜。不过，如果在后期能对车机系统的稳定性进行改进的话，乘坐者的体验会更好。

蔚来提供了电池租用方案，每月只需要花费1280元，可以享受到电池的免费升级服务。选择电池租赁的方案，车价上相应会有些优势。除此之外，车主还可以享受终身免费质保、终身免费车联升级服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等便利服务。