这款车让奔驰CLS很受伤，三个司机评奥迪A7

没有比较就没有伤害，但这次奥迪A7和奔驰CLS站在一起，受伤的可能是后者。前者上市虽然没有对手那么轰轰烈烈，但它低调中的张力却让人头皮炸裂，比如首发的3.0T V6，而外观又比前者-中华H2版的奔驰CLS顺眼多了。

就是这样的泾渭分明，让我们把两款车凑到了一起。

[对象]奥迪A7

2019款 55TFSI quattro 竞技版，87.98万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

西装暴徒，新司机为它着迷

小伟哥：A7默默地把A6和A8想干又不敢干的事儿都干了！

A7的外观设计虽说也沿袭了奥迪家族式设计风格，可尺寸更大的六边形前格栅让它有着更强的视觉冲击力，发动机舱上犀利的线条透着一股肌肉感。

车身侧面是A7最具特点的地方之一，溜背式造型保持了上一代风格，车顶线条一直延伸至车尾，给人一种修长华丽的美感。

在车身尺寸方面，这一代A7的车身长度和宽度都有所减少，而轴距略有加长，不过这个轴距只加长了3mm，而不是为了满足国人的喜好生生拉长几十毫米。

这台A7搭载3.0T的V6发动机，百公里加速成功跻身5秒俱乐部，名副其实的“西装暴徒”，我就喜欢这样的暴力美学。

优雅依旧，女司机小鹿乱撞

楠姐：A3+A4≠A7，在奥迪的轿车里，A7让我惊艳了一把。

如果你想识破新款A7的身份并不算难，除了进气格栅变成了有棱有角的六边形，旁边的日间行车灯也改成竖条纹状，点亮后很像一排野兽的牙齿。现在流水式LED转向灯已经满足不了奥迪啦，四环灯厂又创造出了更华丽的顺序点亮功能，打开车门就会开启，有种舞台幕布的感觉。

车尾就更好辨认了，全新A7从菱形尾灯变成了细长的贯穿式尾灯，等等，这屁股让我觉得有点眼熟，是不是有点帕拉梅拉的意思？

奥迪在A7身上实现了驾驶舱全液晶化，中控台醒目的两块触控屏，上屏是车载交互系统、下屏是空调温控系统。我是觉得一个屏就足够啦，大概是奥迪觉得多个屏就会多些科技感吧。

对了，这车后排中间的隆起特别高，多少对后排空间有些影响。不过谁让它是A7呢，有了这么漂亮的溜背，还会在乎牺牲的那一点空间么？最后说到这款车的身价嘛，确实不菲呀。再加十万帕拉梅拉都能开回家了，我想我会好好斟酌一下。

更好的自己，老司机大赞

杜大爷：花87万买A7，或等它降价，都是一件疯狂事儿，但你也许真的会这么做。

我们有点儿被在低端产品线上长期靠降价来吸引眼球的方式误会了奥迪，只有在A6 allroad这个级别以上的车型上，你才会领教一个锋芒毕露的奥迪。

这部V6发动机会让你瞬间穿越回大马力的时代，然后你会觉得有钱真好，接着你会抱怨自己的汽车世界观已经被2.0T发动机所屏蔽，忘了至少还有个加了T的V6。

V6的动力效果不像直6那么暴躁和直来直去，它的风格是浑厚和从容，像平日风和日丽的海面，而非暴风雨下的另一面。

这部V6会完全让你忘记在四缸2.0T上听到的噪音，不管后者把噪音抑制得多好，跟V6的声音比起来，还是会暴露出四缸机单薄的马脚。

同时在加入了48电机后，在起步时更加悄无声息。从安静和舒适的角度来说，这倒十分吻合A7的风格，虽然定位是轿跑，并配备了中央机械差速器和四驱系统，但这不过是为了过弯更稳，紧贴在地上的效果与TT如出一辙，并不表示这台车很运动。

空气悬挂把绝大部分震动都隔绝在了底盘之外，从这点来说它和CLS到是想到一起去了，但整体上A7就像是瞄着CLS来设计，你外表奇怪，我则正常，你有两块大屏，我则有三块，你用L4，我则用V6。

[总结]没有比较就没有伤害，这句话放在A7和CLS身上有点儿贴切，虽然大多数人仍然会选择CLS或本身花87万购买A7就够疯狂，毕竟这钱已经可以出手A8了，但是就像你看到的——这是一个全力追求更好的自己的A7，和一个在模块化平台教条下的CLS。

这就跟人一样，to be a better man，or not，嘿，说你呢。