经典落幕，来看甲壳虫大起大落的80年

最初听到甲壳虫即将停产的消息时，我和众多甲壳虫的车迷朋友们一样唏嘘不已。但是最终促使我想写下这篇选题的并不是单单因为它已经停产了，而是我看到了一段视频，视频中一个头发花白的老奶奶有着一辆陪伴了她超过50年的甲壳虫，她亲切地称它为Annie。

这台甲壳虫承载了老奶奶一生所有的跌宕起伏，虽然它同样老态龙钟，但是丝毫不妨碍它在车主心中的地位。最后大众集团也出资为她完美修复了这台甲壳虫，相信在之后的日子里，这台甲壳虫依然会陪伴着老奶奶度过一生。

一个车型能有超过80年的历史，能承载几代人的记忆，是多么美好的事情。纵使有人说它早已经不是纯粹的甲壳虫了，但是那又有什么关系呢？依旧抵挡不住全世界甲壳虫车迷对它的喜爱。所以今天，我们就来一起看看甲壳虫一生的发展史。

关于甲壳虫的诞生

最初一代甲壳虫原型，是在希特勒提出“国民车”的概念之后，孕育而生，当时希特勒希望每个德国家庭都有一辆轿车，可以坐得下两名成年人以及三名儿童，同时还有他们的行李，最高时速达到100km/h，以满足高速公路行驶需求。

在此前提下1934年，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德•保时捷设计一款“大众汽车”， 最初在还没有“甲壳虫”这个名字之前，它叫做KdF-Wagen ，至于为什么会叫做“甲壳虫”，接着往下看。

第一代甲壳虫（1938-2003年）

如上面所说，设计师费迪南德•保时捷从1934年正式开始构思和设计甲壳虫的第一代车型，在经历了1936年定稿并生产出样车，再到1938年第一台量产车正式下线。

此时还并没有“甲壳虫”这个名字，“甲壳虫”这个名字第一次出现则是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，是当时的周刊记者感觉这台车非常可爱，像一只“BEETLE”， 因此而得名“甲壳虫”。

然而命运多舛的甲壳虫，刚一“出生”就遇上了第二次世界大战，二战前“甲壳虫”一共仅仅生产了210辆“甲壳虫”随后也被全部装备给了德军军官，而战争期间大众汽车公司开始大规模生产军车，甲壳虫作为民用车自然受到了冷落。

直到1945年战争结束，甲壳虫才正式开始辉煌的一生。在1945~1972年期间，甲壳虫一共生产了1500万辆，单一车型世界最高销量，对二战后德国的经济发展也起到了振兴的作用。

第二代甲壳虫（1998-2010年）

1994年，大众于北美国际车展上发布了一款概念车型，而在4年后的1998年，第一代甲壳虫60周年以后，我们正式迎来了第二代甲壳虫，并且从这一代开始甲壳虫开始正式进到国内。比较有意思的是在1998年到2003年期间，第一代甲壳虫和第二代甲壳虫并行生产里好几年。

同时这一代甲壳虫也是我们最常见、最熟悉的，整体圆润可爱的造型，在当时深受女性消费者的喜爱。但从这一代甲壳虫已经是基于高尔夫4代打造，采用了前置前驱的结构，同时取消了水平对置发动机的结构，这也是为什么很多人说从第二代开始甲壳虫已经不纯粹了，但是它确实成为了车迷心中永远的经典。

第三代甲壳虫（2011-2019年）

第三代甲壳虫，同样也是最后一代，首次亮相于2011年的上海车展，不管是外观、内饰还是动力总成，都有着非常大的改变，同时加入了大量的向第一代致敬的元素。比如后视镜采用了和第一代一样的镀铬装饰，集成了LED转向灯，并配备了电动调节及电加热功能。

17英寸“Circle”轮毂采用了复古的盘式设计和镀铬装饰罩，凸显年代感，可以感受到第一代甲壳虫的韵味与情怀。整体外观没有第二代车型那么可爱，多了一丝运动感，同时又凸显了第一代甲壳虫的很多经典元素。

时至今日，甲壳虫已经见证了大众汽车80多年的变迁、经历了世纪的变迁、经历了第二次世界大战的起始、甚至见证了汽车行业的几次重要变革。诚然，在国内市场它的产品力确实不强，到了后期几乎都是靠着“颜值”、“情怀”硬撑，但这并不影响甲壳虫这一车系在车迷心中、在汽车工业史上的伟大形象。

最后，如视频中的老奶奶一样，一台车如果能陪伴你50年甚至更长，那无疑就是承载了你人生所有的跌宕起伏，它便早已超越了一台车的属性。如果可以，你希望哪台车来陪你度过一生？