原创 领克03+：巧妙跨过20万那道坎

售价区间：18.58万元-22.88万元

竞争车型：顶配思域、高尔夫GTI

销量预测：（首批限产限售303台）

可买指数：70%

领克03(参数|图片)+终于上市了，网络上关于它的报道不少，由于定位小众，喜欢它的人已经早就关注起来了。最终的上市，主要就是看价格、配置安排以及选装件的情况。

首先，领克03+首批车型采用限量发售方式，提供三个配置，猎风版18.58万元，驭风版挨边20万元，顶配车型“性能套装”售价22.88万元。实际上提供3款配置的布局是之前很多人没有预料到的，之前大多数人预计只有一款配置或者最多是高、低两款配置。

我的看法是，顶配22.88万元是领克品牌打造高性能车型能撑起来的一个售价，可以对比的是，同来自CMA平台并采用同一套动力总成的吉利星越顶配车型定价为19万+，以领克更高的品牌定位和运动型车的溢价，是理应能站在20万以上的。

当然，网络上说的“03+定价远远高于20万”也是不靠谱的，毕竟星越(参数|图片)本身有一个SUV的溢价，同等级轿车的定价一般没有SUV车型有优势。

低于20万的两个配置，则可以视作“体贴”年轻人拥有高性能车型的梦想，其积极影响在于提升品牌亲和力。这和高尔夫GTI从来不作为“奢侈品”的定价有异曲同工之妙——GTI从来都不会比高尔夫1.4T顶配车型贵太多。领克03+凭借2.0TD高性能发动机+8AT动力总成，以及254匹马力、350N.m扭矩、5.9秒0-100km/h加速、34米100km/h-0制动、博格华纳四驱系统，比16.68万的领克03 2.0TD 自动劲Pro版贵1.9万元自然也是很正常的。

通过官宣信息，首批发售303台，且销售模式上也有所创新，全部为线上抢购，线下经销商零配额。限产和限售，意味着领克目前卖领克03+本身是不赚钱的，所以我上文才说领克的定价有着“体贴感”的意味，目的在于提升品牌亲和力。

中配车型驭风版为主推配置，配售263台，其它两个配置各20台。三款车型配置上的差异包括：对比猎风版，驭风版主要增加了全景天窗、运动座舱套件、ADAS智驾系统配置；对比驭风版，性能套装版增加驾控套件、全碳气动套件配置。

考虑到低配和顶配车型稀少的配额，实际上非中配的选择只是抢得到、抢不到的问题。驭风版则几乎囊括了普通领克03顶配车型所有配置。

如果让我来选择，在不差钱的情况下肯定是选择性能套装，这其中最大的差异就是全碳气动套件的搭载——要知道，以往能搭载碳纤维套件的车型常常都是百万起。值得一提的是，03+的碳纤维套件为全手工打造，工人一层一层把碳纤维材料铺在模具里面，花在开发成本上的精力简直不是这20台高配车的价差总额可以衡量的。至于碳纤维套件的好处，主要在于对空气动力学性能的进一步升级，最大下压力从11kg提升到40kg，提升操控稳定性和动态性能。

无论购买哪一款，领克都为03+潜在车主们提供了一些带有“高性能车仪式感”的彩蛋，包括受邀观看WTCR宁波站赛事；将有机会在宁波国际赛道，由冠军车手完成交车仪式；同时享有领克赛道体验日的优先体验权。

最后，我个人觉得03+相比其它运动型车有一个好处是，或许你可以更放心的“虐它”（激烈驾控），因为03+车型同样享有领克的终身三免政策，即终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量，这是领克旗下所有车型都有的特色权益。

驾仕结语：

尽管领克03+在营销上有着“限量、线上发售”等很多创新，但难以回避的一点是：

在价格向上突破后，领克轿车进入了主流合资品牌更高定位B级车的2.0T车型定价区间。消费者面临着“乐趣情怀”与“务实全面”选择。在限量发售的领克03+中，最大配额放在了19.98万的车型上，说明20万仍是一道新品牌目前不容易迈过的坎，毕竟20万以上将会遭受迈腾、凯美瑞等车型强大的阻力。

从这个角度来看，03+车型也许并不能称之为提升品牌、“竖”品牌之作，而是以小众情怀和小众需求出发，作为“圆润品牌形象的一个+加号”。真正能拉升品牌制高点的，还要看接下来定位更高的车型。

文｜密斯特张

图｜网络