原创 问题四则：混动，真的是省油不省钱？

答： 如果从纯家用角度考虑，奥德赛和艾力绅无疑是更好的选择，它们和GL8主要有三方面的差别：第一，奥德赛和艾力绅的车身长度不像GL8那么长（短了30、40cm），而且窄一些，所以日常开比GL8轻松很多，尤其是在比较狭窄的地方（这点奥德赛最有优势）；第二个是设计理念的差别，比如尾厢，奥德赛、艾力绅用的是低地台设计，而且第三排座椅还可以完全收纳到地台底下，所以家用场景会比GL8好用；另外，就是在燃油经济性方面，这两辆日系车也有一定优势。

而GL8(参数|图片)的优势主要体现在形象和底盘方面。首先，GL8作为公务车已经很多年了，接待用车的口碑非常好；另外GL 8的底盘也非常舒服，丝毫不逊色于比他贵很多的埃尔法(参数|图片)、奔驰V级(参数|图片)，它也是同级底盘最好的MPV。但它的设计初衷毕竟主要是公务接待市场，尽管这一代宣称会兼顾家用，但我们认为它依然没有奥德赛、艾力绅这类本来就主打家用市场的车好用。

答：所谓的伤发动机我认为有点言过其实。因为发动机在研发、验证阶段经历的要远比我们日常碰到的使用场景要苛刻非常多。所以，你要说伤发动机，我认为没那么严重。

但短途驾驶确实不是发动机的舒适工作区间，所以可能超过了设计使用寿命之后，你的发动机状态是不如别的车的。首先，一般发动机的水温和机油温度需要开个一两公里才能达到最佳（尽管现在有主动进气格栅、未启动先保护的机油等等），所以短途驾驶往往达不到发动机的最佳工作温度，或很短时间在发动机的最佳工作温度；另外，其实发动机最舒服的工作状态是低转速的巡航路段，而短途行车很大几率会需要走走停停，这也不是发动机的最舒适状态。

答：除非你特别在意性价比，否则无论从哪个维度汉兰达(参数|图片)都是更好的选择。30万大概可以买到汉兰达的中配车型，经过改款配置调整后，配置我觉得已经可以满足大多数用户的需求了。

汉兰达的优势很明显，首先是空间，汉兰达的车厢无论是前后纵向空间，还是横向空间都非常开阔，哪怕是它的第三排，都可以当做一个单人床来睡，所以在空间的利用率上，目前我们没有看到比它更好的车；另外，它的机械素质也不差，无论是动力还是平顺性亦或者是底盘的舒适度、隔音降噪都是这个价位的标杆产品之一。所以，各方面汉兰达都是一个标杆产品，预算够又不排斥日系品牌的话，汉兰达都是这个价位的首选。

答：这个问题我只能说不一定，因为要分情况来看。现在包括欧洲和日本的厂商，很多车型都在用混动技术，有像奔驰的48V弱混、奥迪的12V弱混，也有丰田那样的强混技术。

但首先一点可以明确的是，混动是可以省油的。这点无论是上述的哪一种技术，经过我们测试都是成立的，尤其是在堵车工况体现得最为明显。

但要说省钱，这个就真不一定了。之所以说不一定，主要看售后方面（因为现在的混动车价格已经跟燃油车差不多了），如果能像丰田的混动那样可靠和耐久，那其实省油也省钱，这也是为什么丰田混动出租车满大街的原因之一；但如果混动技术的可靠性和耐久性一般，那确实非常费钱，因为电池组是非常贵的，你比如第九代奔驰S级(参数|图片)，有个S400L hybrid，它的初始售价比当时的S320L还要便宜，所以很多人图便宜买S400L，但过了保修期很多人反映，48V弱混系统容易坏，而且一坏就要十几万块修，这么一算，混动确实不省钱。所以我觉得看混动省不省钱，主要还是要看电池、电机的耐久性。