原创100亿公里0电池事端这可能是现在最安全的电动车

从1947年日产第一辆电动车Tama诞生，到2010年日发出产出世界第一台量产纯电动车，再到2017年日产全新一代量产聆风面世。日产在电动车的研制上有着近70年的前史。这也让它成为我国市场许多车企中在电动化这方面颇有作为的合资车企之一。

43万辆聆风奔驰在全世界48个国家上，最为可贵的是在电池安全日趋严峻的今日，日产自家电动车上的电池在行进了100亿公里没有发作过安全事故。这在欧拉自燃，特斯拉爆破的今日显得尤为重要。

日产的电池或许不是现在一切新能源车型中续航最长的，可就现在来看，它算是比较安全的其间之一。上一年轩逸纯电进入国内，作为首款合资品牌国产纯电车型，轩逸纯电背负着顾客对老牌车企的质量信任和不同于新势力车企的等待。那么作为电动车安全的首要重视问题——电池安全，轩逸纯电有哪些不同，它的电池出产进程是什么样的?今日咱们就一同来聊一聊。

轩逸纯电选用的是与聆风(参数|图片)同源的E-Platform全球专业电动车渠道，跟工厂工程师闲谈，其实轩逸纯电的技能根本都源于新一代的聆风，从技能的本质上没有太大的差异。坐落广州花都的轩逸纯电电池出产线具有国内整车制作职业首条自动化Module出产线，也是日产全球4个电池出产线中出产节拍抢先的出产线，要超越日产自家的标杆UK工厂。

关于轩逸(参数|图片)纯电的电池，首要要知道的是它所运用的的电芯是由宁德年代代加工的，是日产定制的软包电芯。春风日产专门拓荒了一条树脂车间出产线，用于进一步加工从宁德年代收购的软包电芯。

从单一的电芯通过Module线变为电池模块，日产共规划了12道工艺流程、14项质量查看以及198项出产管控环节。定制电芯进入自动化模块线后，通过激光裁剪、超声波焊接、热熔胶注塑、激光打码等多道精细自动化出产工序。其间激光裁剪能够最大极限地确保裁剪的准确性和共同性，确保裁剪出的产品近乎完美共同；超声波焊接因其环保、安全且不会损害电池，而且焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零，能够以超强焊接质量赋予产品更强的稳定性和充放电功能。完结了这些工序，就相当于完结了电池单元到电池模组的改变。

当完结电池单元到电池模组的改变之后，电池出产的另一个重要环节便是将电池模组拼装成电池PACK。上面所完结的电池模组Module由八个Cell组成，而一个电池包总成PACK则需求24个模组，相当于192个电池单元组合到一同。

整个电池组的拼装进程要通过仓库分装、主线束安装、高压查看、合盖查看、气密测验、充电测验、以及QA查看等6道首要工序。为了确保整个出产流程的彻底可控，MES体系扮演着“天眼”的人物，事无巨细地记载着每个出产的细节。

除此之外，在PACK质量把控方面，需求完结194项检测环节，严厉确保电池质量。完结拼装后，电阻检测和电装检测会对整个电池包的要害参数进行校验，确保电池组契合规划要求的一起，防止虚接等状况发作。之后即可进行气密性检测，1.5KPa的高压气体被注入密封的电池包，坚持15秒钟没有气体外泄，确保整个电池包处于彻底密封的状况。

完结拼装的电池包脱离出产线前还要通过两道紧密的查看：充电检测，安装完结的电池组需进行15分钟高压充电测验，模仿21种日常简单遇到的充电情境，确保轩逸·纯电的电池体系在杂乱的作业环境下也能坚持杰出的作业稳定性。

至此，整个电池包算是完结了拼装和检测，下一步便是进行车辆安装。

整个花都工厂的观赏，你能够很明显的感觉到日产轩逸纯电的电池出产线技能上现已十分老练。电池出产以及检测各个环节的技能沉积有这老牌车企的那份自傲。

9年前，日产首先推出了全球首款量产电动车LEAF。9年来，LEAF在全球累计销量达43万辆，是迄今为止单一纯电车型销量的冠军，累计行进路程已达100亿公里，仍坚持着0重大事故的杰出记载。

现在，从定制电芯到落地日产全球第四条高精细、全自动出产线，而且履行日产苛刻的电池出产规范，轩逸纯电身上所搭载的这套电池包，从出产线的流程来看，在安全上做到了事无巨细，它能够作为现在新能源车型电池安全办理的典型和标杆。作为首款合资品牌国产纯电车型，轩逸纯电有它自己的优势。它的呈现，将会给我国新能源顾客更多一个的挑选。