探店2019款斯巴鲁森林人能被少数人爱也很棒

在车市中，紧凑级SUV从不短少度。其间，德系的群众途观，日系的丰田RAV4/本田CR-V都是“明星级”的备选计划。恰恰本次，我将“反其道行之”，引荐一款相对小众却值一看的挑选——斯巴鲁森林人。原因很简单，我以为大都同级SUV只能被冠以“代步车”名号。拿RAV4和CR-V来说，在它们身上我开掘不出值得为之倾慕的卖点——论根柢，在我们都是“直四+前横置+当令四驱”的条件下，它们并无“锋芒毕露”的本钱；谈空间、说装备，也仅是进入了“合格范畴”中，实践上同维度车型根本都不差；至于质量稳定性就更不用多提，这是每个品牌都需做到的根本保障，归于“做好了不加分，做差了会扣分”的项目。

反观森林人，虽装备、空间都不能占尽优势，但其独有的全时四驱+纵置渠道+水平对置组合却能对车迷发生“无法回绝”的磁力。水平对置引擎的低重心合作全时四驱的抓地力，必定赋予了该车“异于常人”的控制功用，这是其他紧凑级SUV难以做到的。加之斯巴鲁在调校范畴也沉淀了不错的口碑和成果。

因而在我看来，森林人是肯定有底气去迎战一线对手的。那么现实终究是否如此？下面是我进到4S店对2019款斯巴鲁森林人做的一次看望。

【进店】

为习惯商场取向，19款森林人作了较大变化，包含动力、表里规划和车载装备。展厅中看客虽不多，不过出售人员仍然拿出了十足的招待热心，离店时也在第一时刻发送了短信，日系的服务理念值得推行。

展车多为主打色——珍珠白，这同样是其改日系品牌最推重的外色之一，视觉作用上提高了产品的质感和大气量。

19款森林人有汽油和油电混合两种动力可选，它们均以2.0L四缸自吸为根底。撤销增压引擎后，动力被弱化，值得欣喜的是燃油经济性得到改进——面临大环境的限制，执着的斯巴鲁也不得不作出退让。现在，在拿不出牢靠的新能源计划前，油电混合或许是连续品牌基因的最佳途径。

官方数据显现，19款森林人汽油版和混动版搭载的引擎不只冲程、缸径完全一致，乃至峰值输出都处于相同点位上，仅仅混动版发动机为合作电机调低了功率和扭矩。这儿说说汽油版，作为天然吸气，该引擎升功率为78马力，比18款小有进步，归于“比上不足比下有余”的水准——略领先于部分同标准自吸引擎，却难逃被增压引擎“围殴”的命运。幸而它并不为发明热情而生，节能减排才是其主修课程。

据其它媒体测验，汽油版与混动版0-100km/h加快成果都处在10s上下，距离不大，能够理解为已然动力都不抱负，那么就将点会集在燃油经济性上。而这次我要点调查的混动版，工信部油耗仅为6.1L/100km，即便以实况来抛算，其油耗也不会有过大起浮，估计在7.0L/100km范围内，对得起为此而“献身”的动力了。至于混动版贵出的两万多元，就当作一次长效出资吧，从用车中渐渐“扣”出本钱……

体会过程中，我注意到不少值得夸奖的细节。

首要，19款森林人后排的纵向空间反常阔绰，参阅我1.78米身高，膝盖与前排座椅距离到达一掌，乃至优于自己那台Jeep大切诺基（轴距2910mm）。这除安置优化之外，水平对置引擎再次发挥了成效——与直列方式比，其对机舱的空间使用率更优；而引擎长度缩短后，乘员舱空间随之得到了延伸，这便是同为纵置渠道的条件下森林人空间反而更显宽松的原因——这么说明晰水平对置的优势不止于下降重心，其关于份额优化也起到了积极作用，这点完全不输横置渠道。不过，混动版由于后备箱底部被电池、电机占用，不得不撤销了备胎，仅供给补胎液应急，这是挑选混动版要面临的问题之一。

终端价格上，这次我看望的4S店能给出5000-15000元不等的优惠，详细让利起伏视车款而定（注：不同经销商供给的价格和装备数据必定有差异，傍边包含商家独自供给的选装装备。因而，这儿的装备仅以官方为主）。车源状况，现车外色首要是浅蓝与白色，其他色彩订车时刻约为十至二十天左右，等候期并不长。在现金优惠根底上，这家店还额定给出了5000元的保养抵用券，但或许存在“附加”条件。

Ps.2019款森林人首要维保费用状况:

单次例保价格约600元以上，在同级中偏高，而且该价格或许仅仅根底项目（机油+机滤+工时），如有添加，预估费用会超越千元，究竟进口车的零部件本钱高，收费等级也相对不同。而且保养路程距离较短，为半年或5000km（先到为准），要知道部分法系与德系距离已到达了7500-10000km。若按最低费用+一年两次维保计算，投入的金额至少也在1300-2000元之间，当然实践中肯定不止。

四款混动版中，官方将装备计划给得很清晰：2.0i智擎运动版、2.0i智擎旗舰版、以及这两款带“EyeSight”后缀的晋级装备。比较2.0i智擎运动版，2.0i智擎运动版EyeSight的区别是：添加全速自习惯巡航和自习惯远近光灯，价差1.3万元。2.0i智擎旗舰版EyeSight的区别是：于上述根底上再添加疲惫驾驭提示功用，价差1.8万元。

下面来看看这四款装备怎么挑选。

首要去掉“一个最低分和一个最高分”，即Pass掉2.0i智擎运动版（混动入门版）和2.0i智擎旗舰版EyeSight（顶配）。前者短少太多舒适和便当装备，与2.0i智擎运动版EyeSight和2.0i智擎旗舰版仅有万余元价差，我为什么不花小钱办大事呢？而顶配 车型虽然装备完善，但价值是挨近了“三十万大关”——进入更高阶级后，好像也有了更多的挑选，比方部分二、三线奢华品牌，它们的根柢也不差，品牌还更“硬”。

归纳性价比看，在2.0i智擎运动版EyeSight和2.0i智擎旗舰版中挑选最抱负——这两款车装备各有所长，价差也仅为2000元。

详细来看，2.0i智擎运动版EyeSight特有装备中，全速自习惯巡航体系是最大亮点，包含车道违背预警、车道坚持辅佐、主动刹车等功用。而2.0i智擎旗舰版的保留项目无疑会更丰盛，具有盲区形象、电动后备箱、方向盘换挡/加热、驾驭座回忆、后排座椅加热、外后视镜回忆、倒车主动下翻、后座出风口。傍边，以盲区形象、电动后备箱、后座出风口最具实用性，涉及到安全、快捷和舒适环节。以使用率作优先权评判，它们也胜过了全速自习惯巡航和自习惯远近光灯。别的，同样是CVT变速器，2.0i智擎旗舰版能模仿7速，带来的动力“递进”作用提高了行进质感。

至此，挑选2.0i智擎旗舰版的理由已满足充沛，它也成为我最引荐的装备。

驾仕总结：

关于“钻牛角尖”式的研制理念，斯巴鲁到是不孑立，马自达就算同道中人，它拿手将“受限”的或许“不适合”的资源打造成抱负的姿势，比方让一票横置前驱渠道车能开出挨近后驱的驾控特性。而这方面，斯巴鲁的“家底”则更丰盛，使用本身资源，它旗下主销的森林人、傲虎、XV清一色采用了纵置+水平对置标准。

一位资深“老司机”告诉我：斯巴鲁在赛道上展示的平衡感让他形象深入。确实，当行进条件答应时，斯巴鲁能放纵得更完全——在动态条件下，它的姿势是同级其它产品难以企及的，这也是热心驾控的人心里最渴求的场景。况且，以2019款森林人为例，我体会到的是空间、装备、做工的全面提高。相对曩昔，产品维度得到了平衡，他人有的它也有，而他人难以做到的，它却已玩到登峰造极的境地。

不难解说，一个从未真实脱离过“小众”圈层的车企为什么能取得资深车迷的欣赏——它共同的品牌文明是其一，产品力的“极点化”更是要害。最终再着重一次：斯巴鲁不用为投合商场需求而献身自己独有的优势，持续做自己就好了，由于它永久不缺追随者。

文｜托米

图｜托米