原创靠什么连续霸榜单车销冠比亚迪元EV535深度体验有感

比亚迪元EV系列产品自上市以来一向都是商场中的热销车型，依据比亚迪官方发布的出售数据显现，车型上市一年来累计销量现已突破了8万台，接连多月排行纯电动单车销量冠军方位，在该等级中商场占比超50%。简略来说，便是A0级纯电动SUV中，每卖出两台就有一台是比亚迪元EV。

比亚迪元EV(参数|图片)系列终究有什么“超能力”能够赢得世人喜欢，取得如此高的商场占有率？为此，咱们特意找了一台元EV 535进行了一周的深度体会，来看看这台小车终究有什么法力。

一次有诚心的晋级

现阶段的新能源轿车正处在高速发展阶段，大多数自主品牌每年都会为旗下产品进行晋级，从以往这些产品的做法能够看出，大多数仅仅把车辆的电池/续航晋级，在外观内饰毫无改动的状况下就将产品面向了商场。这种做法显得毫无诚心，而且还很简略让顾客审美疲劳。

反观比亚迪元EV535的这次晋级则显得十分有诚心，不只续航大幅进步，外观内饰的改动更是给人耳目一新的感觉。

首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组悉数晋级为星钻电光悬浮LED灯组，不只在颜值方面有所进步，灯火的光照强度、照耀间隔、宽度以及运用寿命显上都著进步。近光灯亮度较18款卤素灯进步约70%，整车灯具能耗同比下降约70%。

元EV系列外观部分最有特色的外挂备胎规划得到了连续，在小型纯电动SUV傍边，真的很难找出像元EV535这种生机四射特性十足的产品。

与此一起，元EV系列的后备厢为侧向敞开的方法，这种敞开方法关于一些身段娇小的女人顾客来说简直太友好了，在敞开和封闭进程中都不需要费太大力气。

内饰部分是元EV535晋级的要点，改动程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、外表盘以及换挡区域等各个部分都进行了从头规划，最新宗族元素的运用让整个内饰看起来十分简练，一起中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，全体视觉效果极为简略舒展。

全新的8寸悬浮式全液晶外表，与秦(参数|图片)Pro系列千篇一律。搭载比亚迪Dilink体系的中控10.1寸大屏的参加使操作便当程度和可玩性都十分高，在同等级中有着绝对优势。

别的还有最新的BYD Heart换挡面板规划，将换挡组织总成、启停按钮、驾驭形式切换开关、空调开关以及音量调理功用都集成在了一块面板之上，不只外观科技感十足，各项功用的操作也愈加便当。

实用功用无处不在

内饰规划的美丽会让您每次进入车内都能取得愉悦感。一起在日常用车进程中，内饰的功用性也分外重要。在这方面，比亚迪元EV535相同做的十分超卓。

首先是咱们在驾驭时最常用的方向盘，其所布局的多功用按键十分丰富。左边操控多媒体体系。包含音量、歌曲切换以及蓝牙电话和唤醒语音功用的按键。右侧能够操控行车电脑，定速巡航。别的元EV535还交心的在右侧规划了中控大屏旋转切换按键和360度全景印象唤醒按键，具有十分超卓的便当性。

经过对液晶外表盘内部显现信息的切换，方向盘右侧多功用按键还能够调理空调风量和温度，实用性也大大进步。

在换挡弦钮后方规划了两个USB插孔和一个点烟器接口，当手机插上线充电时分直接就能够放在后方的储物格内，不会呈现车内电线乱飞的状况，能够让车内运用时也能够时刻坚持整齐。

咱们所试驾的车型还装备了原厂行车记载仪器，只需自行预备一张MicroSD卡就能够直接工作了，省去后期加装、走线的烦恼。别的，行车记载仪画面能够经过中控大屏进行检查和回放，便利用户随时检查所需视频资料。

黑科技让元EV535每天都是新车

比亚迪元EV535的黑科技首要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink敞开智能网联体系，硬件装备上选用高通骁龙8核CPU，调配3G RAM和32G ROM，硬件跑分到达8万+。屏幕显现分辨率高达1920*1080，屏幕画质明晰细腻，体系体会流通顺滑。

这套体系集语音辨认、智能语音提示、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐等功用于一体，生态完好，支撑近百万款运用，微信以及音乐软件都能够在运用商铺中下载。在这其间最受EV君喜欢的无疑是视频播映软件了，在咱们泊车等人或充电的进程中看个电视剧之类的能够快速消磨时刻，比举着手机看视频舒畅多了。

别的一项黑科技装备便是全透明的360°全景印象功用，这套全新的360°全景印象体系经过硬件和算法，能够模仿出车辆的周边和底盘下的路面状况，大幅进步行车安全。

除了以上“黑科技”以外，元EV535还支撑整车OTA晋级，经过未来的不断晋级还能够有更多功用的完成，当前所具有的很多功用还能够得到进一步的完善，“新车”从每一次晋级就能够开端。

新电机更节能全新调教底盘让驾驭更有趣味

咱们所体会的顶配元EV535搭载了一台最大功率120kw，最大扭矩280N·m的永磁同步电机这台电动机最高转速可达15000rpm，具有体积小、重量轻、功率密度高以及经济转速区间广泛等长处。

这台高功率电机在日常驾驭中，无论是经济形式仍是运动形式都能够取得不错的动力，即使是高速工况100km/h今后再加快，也能够感受到电动机的持续发力，归纳来说这是一台动力很好的车型。

在平顺性上，元EV535的体现也要强于竞争对手，无论是车辆停止加快、半途行进中加快仍是特别暴力的急加快，都感觉不到电动机的任何颤动，舒适性显着高于竞争对手。

动力输出功能上，踩下加快踏板初段，车辆动力输出比较柔软，比间挨近燃油车的输出方法。这种调教方法不会呈现轻点加快踏板车辆就有神经质反响的状况，日常运用简直能够防止人们常说的“乘坐电动车简略晕车”的状况。

在悬架调教上，元EV535比较于上代产品也有了纤细的改动，由前奔跑底盘专家汉(参数|图片)斯·柯克担任底盘调校，兼具舒适性与运动性，具有更强的路途适应能力。日常运用中能够过滤掉大部分路面的轰动，在高速经过匝道时还能够供给杰出的支撑性，能够说是一副能动能静的悬架了。

高集成低能耗换来超长续航

咱们都知道，比亚迪在上一年发布了全新的e渠道，元EV系列车型正是首先搭载e渠道的首款产品，此次晋级的元EV535则持续发挥e渠道的优势。

全新e渠道的高度集成除了进步功能以外，还削减了零部件、整车线束的运用，有用下降成本。一起经过高集成进步功率下降能耗。据比亚迪官方消息显现，其三合一电驱体系功率大幅度进步，电机归纳工况功率高达职业抢先的89%。

在e渠道中，最终一个“1”，代表的是一块长续航、功能安稳的电池。元EV535搭载的高功能三元锂电池其电池体系能量密度到达了160Wh/kg，容量高达53.22kWh，可为长续航做有用保证。

值得一提的是，元EV535全系车型都具有电池智能温控办理体系，进步车辆安全性的一起还可延伸电池运用寿命，而且让车辆适应性更强。

超长续航实测归纳工况达380公里

正是经过高度集成外加高功能锂电池的运用菜取得了愈加经济的能耗，体现在运用层面则是超长的续航路程，为此咱们对元EV535的续航也进行了测验。包含城市拥堵，六环路80-90km/h路况以及市区环路疏通路段，下面是详细测验数据。

车辆满电显现续航路程为410公里，在续航测验进程车辆调整为经济形式，动能收回最强，全程敞开空调，空调设定温度为22℃，风量三挡。

在测验进程中，咱们以电量每耗费10%为一个记载点来记载该10%所行进的路程，依据路程来计算该工况下100%电量可行进路程。留意：例如100%电量可行进400km，理论上每1%的电量可行使4km，为了防止差错咱们在电量刚刚掉落到整数百分比时（90%、80%、70%）开端记载来减小差错。

从图片中咱们能够看出，咱们从100%开端行进，实践行进了341.6公里后，电量剩下10%，剩下续航显现为43公里。假定最终的43公里续航还能够行进43公里，那么车辆的续航路程将到达384公里。

在电量从100%-10%期间，续航合计削减了367公里，实践行进341.6。掉电比为1：1.07.也便是实践行进1公里，续航削减1.07公里。假如依照这个掉电份额测算的话。满电续航410公里的元EV535实践可行进380公里左右，总的来说其续航体现仍是比较令人满意的。

在实践的续航测验中，咱们对车辆的百公里电耗也进行了记载，在环路较为疏通的路段，车辆百公里电耗最低能够到达11.9Kwh/100km（空调敞开），远远低于官方发布的13.2Kwh/100km，结合车辆的动力水平来看，这一成果值得必定。

实测充电功率达58千瓦

在续航测验完毕后，咱们也对元EV535的充电进行了测验。运用特瓦特160Kw的直流充电桩，充电功率最高到达了57千瓦（电流131A，电压431V）。

咱们也运用国家电网120Kw充电桩对车辆10%-80%充电时刻进行了测验，总用时51分钟。

总结：经过这几天关于元EV535的体会感受到，这款车型是一款亮点明显一起其他各个方面都比较均衡的产品。你随时能够说出几个亮点，但想来想去也挑不出什么缺点。这种感觉让EV君想到了燃油车范畴的丰田，一个所有人都通吃的品牌，一个朋友们会首先推荐给您的品牌，一起也是选了不会犯错的品牌。