原创汽车即服务凹凸出行的千亿价值野望

2019年6月27日，凹凸租车在5周年庆典上宣告品牌晋级，由“凹凸租车”更名为“凹凸出行”，旗下包含“凹凸租车”、“凹凸同享车”、“凹凸出险代步车”等子事务品牌。

凹凸出行联合创始人、CEO陈韦予，则在庆典上再次强调了“轿车即服务（Car as a Service ，CaaS）”的服务理念。

在这个理念下，凹凸出行的产品线以短租、长租、分时租借、出险代步车等方式，来区别不同的服务形状。

这个理念在我看来，便是“用车，以服务为本”。

一、财物年代

2017年，诺基亚生长基金（NGP）的处理合伙人和科技出资人 Paul Asel 在 CB Insights 上宣布了题为 “The Road To Transportation-As-A-Service” 的文章，在这篇文章中，Paul Asel提醒了轿车职业正在面对的应战：轿车销售量现已在严峻下降。

依据交通研究机构的Michael Sivak博士的数据，美国家庭没有轿车的份额在曩昔10年里现已从8.7%升至9.2%。而公共交通系统兴旺尤为兴旺的欧洲，新车购买率自2007年起现已下跌了25%。

源于科技的开展和顾客观念，传统上“轿车即财物”的形式正在逐渐消失，取而代之的是“轿车即服务”。

在10年前，大多数人不会把轿车作为消费品，而是当成家里排名第二、其次于房子的财物。

事实上，不管在银行处理融资事务，仍是在第三方金融机构填写材料，房子和车子都是构成个人征信的重要目标。

更风趣的是，彼时朋友碰头，有车的那位必定要把车钥匙扔在桌面上，一如从前把大哥大，以及iPhone放在桌面上相同。

千禧一代改变了这种情况：

与其将10万元人民币花在购买小区停车位，不如用这个钱美美的剁几回手；

与其将10万元-30万元人民币花在购买轿车上，不如付出几回说走就走的游览；

更何况，千禧一代对理财和出资都有必定的认知，这些钱甘愿测验一下不是那么靠谱的股市或许理财，或许咬咬牙攒起来用来做房奴。

更为为难的是：当具有一辆轿车现已不再能显现身份和位置之后，轿车作为一个消费品的实质就很显着，TA从买来的那一刻起就成为了“二手车”，然后开端不断的价值降低。

轿车作为财物的年代，完毕了。

二、同享年代

全球闻名的咨询公司罗兰贝格以为，客户行为正在发生变化，许多职业都在向订阅与按运用付费的形式改变，这种趋势被称之为“全部皆服务”。

轿车职业也不破例。年青顾客更偏好轿车的运用权而不是全部权。在这一趋势下，轿车租借出行日渐成为高速开展的新式职业。

现在，我国共有6300余家轿车租借业户，租借车辆总数约达20万辆，并以每年20%左右的速度增加，2018年我国轿车租借职业商场规模更是超越了800亿元。未来，跟着旅行消费层次的进步，运用小型交通工具、自主规划旅行路途的自助旅行需求将不断扩大，我国轿车租借职业具有较大的开展空间。估计2024年轿车租借商场规模将超越1500亿元。

轿车租借出行服务，也在开展过程中呈现出3个典型形式：

1、重财物形式

重财物形式是轿车租借最原始、最传统的形式，即由租车公司向厂商批量收购常用车型，租借固定的停车场，供给短租（15天以下）、长租及融资租借（租够必定的时刻，车辆能够过户给顾客）等轿车租借服务，以及路途救援等配套服务。

重财物形式的问题在于负债率，一方面要承当轿车财物的不断价值降低；一方面要接受停车场费用的不断上涨。

除了轿车的长短租之外，起源于美国的轿车分时租借，最早是从传统的轿车短租事务切分出的时刻模块更短的轿车租借事务。2015年我国的分时租借商场进入了飞速开展，但受制于重财物形式带来的扩张难、运营本钱高、车牌约束、停车难等要素，现在我国的分时租借企业还未呈现职业独角兽。

2、网约车形式

移动互联网的遍及，造就了新的轿车出行形式：网约车。

2016年7月28日，交通运送部联合公安部等七部分发布《关于深化改革推动租借轿车职业健康开展的辅导定见》和《网络预定租借轿车运营服务处理暂行办法》 ，网约车走上了合法开展的阶段。

到现在，在省级层面，29个省（自治区、直辖市）发布了辅导定见；在城市层面，有214个城市现已发布实施细则，53个城市已完结揭露征求定见作业。在直辖市、省会城市、计划单列市等36个要点城市中，34个已正式发布实施细则。已有80多家网约车渠道公司取得运营答应，各地累计发放网约车驾驶员证34万多本、车辆运送证20万多本。

比较于重财物形式，网约车形式的同享经济形式显得很“轻”：供给网约车服务的企业，本身并不具有任何一辆车的产权，就能够成为具有数十万辆轿车的租借车公司。

不过，透过表象看实质，网约车形式的企业就没有看起来的那么“轻”。

因为现在的网约车形式，需求“人车合一”来供给服务，尽管省去了轿车财物的置办和保护费用，可是却背上了一个处理本钱更大的担负---人。

比方现在国内抢先的某网约车渠道，仅在2018年其渠道注册司机数量现已超越了5000万人。这样的形式，实质上便是“我国最大的轿车司机处理公司”。

3、凹凸出行的真同享形式

同享经济的界说，是指以取得必定酬劳为主要目的，依据陌生人且存在物品运用权暂时搬运的一种新的经济形式。其实质是整合线下的清闲资源进行买卖。

在以AirBnb和Uber为代表的同享经济在美国取得追捧之后，国内效法者蜂拥而上，在本钱的催熟下，呈现了一大批的伪同享，比方企业自己花钱购买上千万辆自行车扔在大街上租借的同享单车；比方企业整层、乃至整栋楼租下来，再分隔租借当二房东的同享工作；比方专职租下许多民房再易手租借的同享民宿......

这种伪同享形式，就必定最终绕不开财物持有本钱和财物保护本钱的问题，名噪一时，稍纵即逝，一地鸡毛。

而轿车出行范畴，却有一股清流，坚决稳健的在饯别同享经济：凹凸出行。

凹凸出行于2014年5月正式上线运营，总部设在上海，经过凹凸渠道，车主能够将自己搁置车辆租给别人运用，租客也由此能够挑选丰厚的车型。我国太平洋稳妥为凹凸独家供给合适同享租车形式的255万元的全新险种，将车主和租客的危险降至最低，保证租借两边利益。

特别便当的是：凹凸出行供给全程车管家服务，即凹凸出行会派出专人去车主那里取车，再送到需求用车的用户地点处。还车的流程也是由车管家来代庖完结。

凹凸出行这种不具有一辆车的产权，一起也不需求处理一个司机的运营形式，才是实在的同享经济。

这一点与国外的同享住宿巨子AirBnb极端相似。

Airbnb官宣将在本年完结上市，现在估值310亿美元，本身并不具有任何一间住宅的产权，却成为全球最大的住宿服务商，渠道挂号房间数超越600万家（间）。

在这种稳健实在的同享形式下，怎么能给供需两边带来可继续的服务价值百科，才是企业的运营中心。

到现在，凹凸出行现已在全国60个干流城市开展事务，注册车辆数超越50万辆，包含1万多种车型。

凹凸出行，正在逐渐成为我国最大的轿车出行服务公司。

三、轿车即服务

轿车租借事务，本来是一项财物处理事务。在移动互联网年代的科技加持下，轿车租借迅速开展成为以顾客为中心的“轿车即服务”，即CaaS形式。

1、车主：收益即服务

数据显现，私家车在95%的时刻，是停在车库或车位上不动的。

某网约车出行渠道超越5000万司机注册的事实则提醒，车主有志愿、有需求经过租借轿车取得额定收入。

凹凸出行这种同享租车形式，让每个车主能够依据自己的实践用车需求，灵敏的把轿车的冗余闲暇时刻转租变成收益，让本来作为消费品的购车投入，变成作为可继续收入的日子出资。

经过凹凸出行的“车管家”服务，由渠道担任取车还车，车主与车务进行了别离，根本做到了“躺赚”。

2、租客：挑选即服务

咱们都是社会人。

在不同场景下，咱们是儿女、爸爸妈妈、叔叔阿姨、领导或许部下；在不一起刻段，咱们是上班族、是背包客、是穷游族、是带头大哥或许热心后勤。

这些差异化身份，体现在出行需求上，便是能有丰厚的车型挑选，满意不同场景、不一起段、不同人数等个性化需求。

传统的轿车租借公司因为运营性要素，必须在收购车型时完成运营利益最大化，规模化购入最大众化的车型，牺牲掉用户的挑选性。

一般的分时租借公司，只能供给几十种车型，即使是国内最抢先的轿车租借公司，也只要100多种主力车型供挑选；

而网约车的车型挑选则更少，实践上你能够呼叫到的车型大概率不会超越10种。

在凹凸出行，因为车主是社会化的海量供给，车型之丰厚超乎幻想------超越10000种车型！

从服务细分上，凹凸出行更是包含了不同运用频次及间隔下，全部的运用场景------近距离赴约时用分时租借，周末出游时用短租，运用频次较高时用长租，彻底满意20—500公里的自驾用户全部需求。

3、工业价值百科：虚拟轿车服务商

到2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其间轿车2.5亿辆,其间私家车1.98亿辆；机动车驾驶人4.2亿人，其间轿车驾驶人3.8亿人。

换句话说，有最多达1.82亿人的轿车驾驶人没有私家车---与1.98亿辆私家车数量挨近对等。

同期，全国66个城市轿车保有量超越100万辆，29个城市超越200万辆，11个城市超越300万辆，2个城市超越500万辆。在这66个抢手城市里的轿车总保有量就达到了1.1亿辆。

在同享经济形式下，即使只要10%的车主参加共享，凹凸出行就将具有1100万辆私家车运营资源，成为最大的私家车财物运营处理渠道。

（参阅比照：网约车渠道注册的司机数占大陆地区司机总数的13%）

一起以凹凸出行运营5年来，其50万辆注册车辆带来了1500万驾驶人注册的数据参阅，到时能够带动3.3亿人注册和运用凹凸出行服务。这个数字不仅仅包含有证无车的驾驶员，还必定会包含自己有车的车主------车主也是一个顾客，在不同场景下，也会需求不同的车型。

将这1100万部车辆的冗余时刻，与3.3亿驾驶人的消费需求进行服务衔接，凹凸出行的社会价值百科和经济价值百科无可估计！

跋文：

自动驾驶，现已进入路测阶段；

电动轿车，现已进入老练阶段；

车联网，5G现已开端商用布置；

轿车出行，未来已来。

凹凸出行的“无车辆财物”“无专职司机”超级轻财物表象，背面实践上是“重服务保证”“重科技根底”的重度运营形式。

如果有一天，车辆能够自己从车库跑到租客的身边，替代“车管家”人工服务本钱，凹凸出行或许就和付出宝、微信相同，成为咱们社会的根底服务设施之一。

这一天，会是哪一天呢？

作者：张栋伟（商场营销专家、资深互联网人士、“酷实习”大学生工作创业渠道创始人）

特别提示：重视本专栏，不错失职业干货！