原创叫花车企出品今年奇瑞汽车憋了哪些大招

“保时捷女司机”事情，让奇瑞轿车平白无故被扣上了“叫花车”的帽子，而在小编眼里，尽管自主车企远达不到保时捷、法拉利的高度，但讲道理“叫花车”这个黑锅怎么着也轮不到奇瑞轿车来背。

要聊商场影响力，一向闷头造车的奇瑞轿车的确不如吉祥、长城、上汽，但在车企技术储备、产品硬实力以及中心部件正向开发方面，前者的确可谓我国品牌的门面。跟着第三代1.6T引擎、星途品牌继续走热，奇瑞多年“凭空捏造”积累的能量也逐步爆发了出来。今日，就随小编一同去了解一下，这几年奇瑞终究憋了哪些大招。

▲瑞虎8和星途TX的差异在哪？

现在在售的瑞虎8和星途TX(参数|图片)都有奇瑞最新的1.6T+DCT动力可选，加上自身尺度和定位不同也不大，很简单让人发生“星途XT是豪华版瑞虎8”的主意。

新款瑞虎8(参数|图片)来自T1X渠道

而实际上，瑞虎8是奇瑞T1X渠道的产品。该渠道最早的车应该是瑞虎7(参数|图片)（T15），后来又推出了瑞虎5x(参数|图片)（T17(参数|图片)、T19），其底盘架构比较瑞虎7其实略有阉割。老款瑞虎8应该算是T17L，从内部代号咱们就能看出其产品定位类似于瑞虎5x的加长版，而新上的瑞虎8应该是T1A，究竟换了动力和内饰。

星途TX来自T3X渠道

至于星途TX，该车运用的是奇瑞的M3X架构打造，该架构算是观致轿车的“前史留传”产品。奇瑞在观致5（CF16）基础上融入了更前卫的开发思路，例如产品的电气化、智能化等等，合作最新第三代ACTECO动力，使其兼容轻混、插混体系，而TX是该思路下的首款产品。

▲观致“药丸”，给奇瑞留下了什么？

观致轿车为星途留下了CF16底盘

在“观致年代”，奇瑞一向短少一台真实能撑得起15万以上价位产品的动力总成。旗舰SUV——观致5搭载的1.6T电喷发动机只是在观致3的基础上装备了更大口径的涡轮，尽管账面数据有所提高，但也带来了较大的迟滞，发动机要到2500rpm才干到达峰值扭矩渠道，而在低转速下则根本便是一台1.6L自吸发动机。

动力总成是观致5的丧命短板

除此之外，那时候格特拉克7DCT300变速器也没有开端供货，所以观致5仍旧运用的是6DCT250变速器，换挡磨蹭、低速逻辑紊乱、拥堵路况有冲击感等问题都比较显着。换句话说，观致5空有斥巨资打造的CF16底盘，却被这套1.6T+DCT动力总成拖了后腿，死得不冤。

星途TX底盘来自观致5

对重生的高端品牌——星途来说，观致还有不少好东西值得“收回运用”，其中最典型的便是观致5运用CF16底盘。咱们从实车就能看出，星途TX和观致5的底盘有着极高的类似度，包含许多铝合金原料的减震结构，还有奇瑞经典的一体贯穿式纵梁规划。

参阅观致5底盘：根本如出一辙

根据CF16拓宽而来的M3X架构不只仅能满意国内的C-NCAP磕碰规范，对欧标、美标的磕碰测验也有许多针对性的开发，这是绝大多数国产车企都不肯做的事。

▲1.6T/197马力：“叫花车企”的真实实力！

当然了，这并不意味着星途TX便是观致5的换壳，而实际上，为了“取其精华、去其糟粕”，奇瑞在星途TX上下了大时间。

奇瑞第三代ACTECO 1.6T引擎

要打造真实的国产豪车，首要需求筛选的便是那台上不了台面的1.6T电喷发动机，所以咱们见到了广受好评的代号SQRF4J16 1.6T GDT引擎。该发动机是奇瑞第三代ACTECO系列的首款产品，选用全铝缸体、缸盖集成排气歧管规划，一起配高压共轨直喷体系，并优化了缸内滚流。数据方面，整机热效率37.1%，最大功率到达了197马力，工作效率升功率在同类中十分优秀。

格特拉克7DCT300：可兼容电子换挡

变速箱方面，观致5运用的6DCT250也被筛选，转而运用格特拉克7DCT300，这台变速器咱们现已十分了解，速比规模更广。在宝马、长城、华晨等很多品牌产品上都有广泛应用，尽管故意调慢了换挡速度，但整车行进质感、可靠性的确比观致5强了不止一个层次。

直白一点说，星途TX的呈现补平了观致5在动力总成方面的丧命短板，再加上CF16底盘架构（奇瑞现在本钱最高的底盘）带来的高品牌减震、VNH、控制体会，这才真实算撑得起“国产豪车”的定位和15万的身价。

▲相同动力/尺度更小？星途LX什么鬼？

星途LX根据瑞虎7的F15底盘

除了星途TX外，现在咱们也屡次曝光了星途LX的实车图，这款车定位低于TX，但仍旧搭载的是奇瑞第三代1.6T直喷引擎，很显然由于尺度小、车重轻，其在功能体现上比较TX会有更超卓的体现。

需求留意的是，星途LX是在T15渠道上开发而来（精确说是T1C），也上面介绍的T1X渠道前身。讲道理，这车应该算是现款瑞虎7的大改款，不但改了表里规划，做工用料也比瑞虎7强得多，究竟挂的星途LOGO。

一体式贯穿横梁是奇瑞轿车的中心卖点

光看硬件的话，但实际上星途LX在底盘架构上比较瑞虎8仍是有必定优势的（都是第三代1.6T引擎），究竟是T15是T1X系列的原型＆开山祖师。而比照M3X渠道的星途TX，LX一向仍是个弟弟。

▲奇瑞轿车还有哪些“大招”？

从产品线来看，奇瑞一向是一个不按套路出牌的主儿，放着瑞虎3、艾瑞泽7两大重磅车不跟新，一向闷头捯饬新产品。本年，能够承认的是T1C也便是上面说到的星途LX会上市，跟TX同享动力总成，但底盘架构不如后者。

瑞虎7继任者：国六1.5T+万里扬CVT25

别的还有一款T1E车型，这车大概率会作为现款瑞虎5和瑞虎7的一起继任产品面向商场，最大特征是选用了万里扬最新CVT变速器。发动机是能满意国六规范的1.5T电喷引擎，这在艾瑞泽GX上现已呈现了；变速箱则会筛选现在瑞虎系列上广泛运用的格特拉克6DCT250变速器，转而运用万里扬CVT25/28变速器，会有电子档杆，主动启停等很多潮流装备。该体系也将兼容48V轻混动力，至于会不会用那就很难说了。

M3X渠道可兼容轻混、四驱、插混体系

星途品牌，奇瑞轿车还有一款M36T车型正在进行实车路试，或名为为VX，特点是参加了轻混体系，将是T3X渠道的新旗舰。比较现款TX，新车将在1.6T+DCT动力的基础上参加48V轻混体系，比照搭载纯燃油动力的TX车型，该车无疑将更充分发挥M3X渠道的潜力，不管功能体现仍是经济性都会有进一步提高，未来将作为整个品牌的旗舰车面向商场。