原创10个月10万台捷途速度树立自主品牌新标杆

10个月10万台，在商场高速增加的时分并不稀罕，但是在国内商场哀鸿一片，无论是南北群众、通用仍是吉祥、长城这些合资与自主品牌的领军企业都面对较大商场压力时，仍能获得这样的成果尤为不容易。

但便是有这么一个从前默默无闻的品牌，不只悄然无声地摘得“2018销量黑马”桂冠，又向2019年15万台的方针正迈出坚实的脚步。这个品牌便是奇瑞集团旗下的捷途。对车市生疏的人，有或许会把它与不少造车新势力相混杂，当成一个新式轿车品牌。

但捷途是一个地地道道的传统燃油车品牌，在车市最困难的2018年8月18日正式敞开第一款车型的出售。从不被各方看好，到销量继续攀升；与此同时，全新车型还在连绵不断投进商场，构成良性循环，成为国内轿车商场上可贵的一抹亮色。

捷途告知咱们，蓝海商场能够靠自己来发明

主打性价比的捷途精准定位游览+商场，显着摸准了我国顾客的脉。比较于其他合资品牌，捷途在10万元左右的商场，具有较大的车身尺度、牢靠的三大件、更为丰厚的装备，在车联网与驾驭辅佐端，也是诚心满满；而比较于其他自主品牌，捷途依托奇瑞供给的历来口碑载道的技能支撑，完成了中心零部件上的抢先优势。

作为全球最大的轿车商场，我国每年近3000万台的出售基数依然十分巨大，尽管没有了同比两位数的快速增加，但依然会给到精心做产品的车企满意的时机。捷途不求有多么的居高临下，细心倾听顾客最实在的需求，供给能够满意顾客需求的车型，踏踏实实做产品是捷途最好的标签。

奇瑞的工程师文明，在捷途身上大放异彩

同为新创立的品牌，之前长时间呈现在镁光灯下，备受媒体重视的造车新势力，最为成功的也便是推出一两款车型，半年销量不过8000台。即便揄扬自己的产品定位更高，没有销量支撑，车企的开展是不行继续的，由于这样的销量远远不能完成企业的自我造血。

但在奇瑞中心技能的全力支持下，捷途敏捷搭建了自己的产品矩阵，在不到一年的时间里，先后上市的X70(参数|图片)、X70S(参数|图片)、X90(参数|图片)就现已对各自的细分商场完成精准定位并强势切入。而X70 coupe(参数|图片)、X70S EV(参数|图片)、X95等也正在依照奇瑞一致的产品开发流程，紧锣密鼓预备投进上市中。

奇瑞集团一向是以工程师文明最为人所熟知，其关于轿车三大件等中心零部件以及车联网、驾驭辅佐等前瞻技能，孜孜以求地进行正向开发备受业界的推重。具有雄厚技能储备的奇瑞，在援助捷途上挥洒自如。而得到奇瑞技能输血的捷途，嫁接自己在商场定位与产品推广方面的优势，就能敏捷翻开出售局势。

结实占据SUV销量头部方位，捷途成为奇瑞的生力军

创立捷途子品牌曾引发必定的质疑。但从现在的出售成果看，就足见奇瑞管理层眼光的久远之处。

无论是吉祥、长城这样的自主品牌领军企业仍是上汽荣威、广汽传祺这样的自主新贵，面对大幅下滑的商场，简直都是无能为力，颇有些束手无策的感觉。但逆势增加的捷途给到一切自主品牌树立起最好的一个模范：如何来进行产品规划、车型投进直至最终的产品营销。

此外，捷途现已透过奇瑞在全球规模的出售网络布局，也开端进入整车出口事务，第一批百余台捷途车型现已成功进入安哥拉、厄瓜多尔商场。经过更高的性价比以及更精准的产品定位，捷途在全球规模内仿制我国商场的成功也并非不或许。

写在最终：

捷途最大的含义，并不在于其现已成为细分商场的干流品牌，获得了销量的成功；而是在于给一切自主品牌做了一个很好的演示，在竞赛最为剧烈的10万元SUV商场，一个全新的品牌能够凭仗自己的产品力与性价比，打拼出一片自己的蓝天。所以当销量成果欠好的时分，永久不要去见怪商场呈现同比降幅、竞赛对手大打价格战、外资品牌开端不断下沉价格与途径。捷途告知咱们，为自己找准一个商场定位，即便是红海商场，依然有成功的时机。

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（运营人员：何曙光）