原创专访付强如何做好爱驰如何做好江铃控股

经过混改，江铃控股现已不再是江铃轿车（000550.SZ）的控股股东，且旗下财物陆风轿车也现已从上市公司剥离，公司只剩优质财物。股东方——长安轿车和江铃集团，也期望新的江铃控股能够经过与爱驰轿车的协同开展，走出亏本的局势。

8月16日，长安轿车、江铃集团、爱驰轿车在江西南昌举行合资协作新闻发布会，正式就江铃控股未来的开展作出规划。而在次发布会之前，爱驰轿车创始人、总裁付强也承受了包含《出行财经》在内的媒体专访，会集就爱驰轿车和陆风轿车未来的开展进行了相对齐备的描绘。

入股江铃控股是为了更好的做智能轿车

7月26日，江铃集团、长安轿车和爱驰轿车完成了对江铃控股的工商革新。工商材料显现，新江铃控股由爱驰轿车、江铃集团、长安轿车以50%:25%:25%的股比重组而成。

改变之前，江铃控股持有江铃轿车41.03%的股份，为当之无愧的大股东。改变后，老江铃控股所持有的江铃轿车股权划给新建立的江铃本钱（长安轿车与江铃控股别离持有50%的股权），而江铃控股旗下的陆风品牌也从上市公司剥离。至此，爱驰轿车现已过“持有新江铃控股50%股权”获得了陆风轿车的大股东。

付强在承受《出行财经》记者采访时坦承，参加江铃控股的混改并成为大股东。一个重要的原因是为了处理爱驰轿车的出产资质问题，顺带深耕和拿下江西商场，但更重要的是依据公司的战略规划。

依据付强介绍，爱驰轿车是看中了当时智能轿车开展的风口，在爱驰轿车看来，这个风口上，会有几家成功的车企出现，而 以新能源为切入，能够让轿车的智能化旅程由繁化简。但扩展产品矩阵一向就在爱驰的规划中，“爱驰期望介入整个轿车产品矩阵最有价值百科、潜力最大的部分”，付强表明：入股江铃控股，仅仅“把产品矩阵扩张和获取出产资质这两件事两步并成一步”。

在付强看来，陆风品牌品牌自身仍是具有非常大的潜力和商场价值百科。作为新江铃控股的大股东，爱驰轿车将协助陆风轿车在品牌、商场以及电动化、信息化、智能化等中心技能上打开立异探究，构成从要害零部件到整车的完好工业系统和立异系统。

爱驰与陆风怎么协同

作为一个新创企业，爱驰轿车在未来很长一段时间依然靠外部出资来养活自己；陆风轿车虽然在越野车和SUV商场布局较早，但商场认知度不高，亏本严峻；这样的弱弱结合是否会给本就资金紧张的爱驰带来晦气？未来两者怎么协同做强？

从2017年2月份建立到现在，爱驰轿车一向是走在融资的路上，“在完成自我造血才能之前，融资这件工作，到咱们产品上市停止都不会完毕。但爱驰轿车的融资手法是多元的，到目前停止，出资方中工业出资者偏多，财政出资者偏少”。付强表明：虽然当时的出资环境并不是特别达观，但他信任“有远见，或许有慧眼、识货的出资人是能够看清楚”。

而关于未来两个品牌的协同，依据战略协作规划，混改后的新江铃控股将构成爱驰与陆风双品牌、双制作基地驱动的格式。其间陆风品牌产品掩盖传统车和新能源车型，爱驰品牌专心新能源车型。在研、产、供、销等方面协同共进、优势互补，以合力推动企业快速和持续开展。

依据付强介绍，爱驰的一切车型都是依据正向开发的MAS途径，而未来陆风的新能源轿车将用到MAS途径的技能，分摊研制本钱；而且爱驰的上饶工厂是一个高度柔性化的工厂，未来能够完成爱驰和陆风新能源轿车的共线出产，下降制作本钱。

在商场定位层面，付强表明，未来爱驰轿车的方针商场仍是在国内的一二线商场，而陆风在发挥它在三四五线城市的品牌优势和途径优势。在国家化方面，爱驰以欧美日韩等老练商场为主，而陆风在以一带一路沿线国家为主（即亚非拉商场为主）。

取胜兵器兵器是：让服务就近顾客

正如付强所讲，这轮新造车的风口是智能化，在他看来，我国的新能源轿车商场也分为“传统新能源轿车”和“智能化的新能源轿车”两类，在曩昔很长一段时间内，国内新能源轿车商场的开展主要是传统的新能源轿车，而智能化的新能源轿车商场才刚刚开始开展，而且开展势头很好，未来的潜力巨大。虽然当时 “新能源轿车补助退坡，对智能的新能源轿车商场影响不大”，

付强对智能轿车的界说包含四个方面，第一是有必定程度的辅佐驾驭或许自动驾驭，第二，必定是在线的。第三，在线包含对电子构架的要求，然后是可交互的。第四，日后逐步按等级分，是不是完成了预操控。

在付强看来，现在的年青顾客都是随同互联网生长起来的一代，他们与60、70、80后的顾客最大的不同是，他们期望是不下线，期望服务是快捷的，而后者则习惯了找服务。

付强以为，现在我国轿车消费的现状是，顾客需求前置，产品跟不上；年青的顾客为了不下线，甘愿不开车；所以要让年青的顾客购车，首要要求车辆必定是在线的、可交互的；而要靠让服务接近顾客，就要求车企有必要打破曩昔的以4S店为主的途径形式，为顾客的选车、用车供给愈加便当的服务。