原创从一个神坛进入另一座顶峰第十代雅阁为何魅力不断

在上个国际80年代，国人深知本田摩托享誉全球，却鲜有人知本田的轿车有多少实力，直到1988年的一个夏天，《新闻联播》播放了本田美国工厂出产的Accord正式上台，通过4年的更新洗礼，第四代雅阁总算在1992年进入了中国商场。在其时它是与别克世纪(参数|图片)、帕萨特直接对标的高端车型，其受众也定位与高收入人群。

顺应年代，雅阁位居神坛的“转型”

其时的雅阁不仅是本田的明星车型，也是国内数一数二的“神车”2.0升四缸发动机、5速手动变速箱、电动车窗、电动后视镜等等都是其时标志着尖端的才干具有的装备，再加上它先进的外观规划，位居神坛没有一点点夸大。

不过年代开展的实在是太快了，关于轿车工业也是如此，曩昔低端的国产车做的越来越出彩，遥不行及的合资、豪华车也进入了千家万户，物价上升，简直什么都在涨，可是轿车的确越来越廉价，合资车的战略方针天然也发生了转型，而咱们从第十代雅阁身上，也能清楚的看到新的风向标。

力求改造，第十代雅阁瞄准年青集体

如果说之前几代雅阁(参数|图片)一向在商务范畴颇有建树，那么美中不足的便是关于年青人的吸引力不行强壮，究竟现在的消费主体现已逐步年青化，90后早已成为了购车的主力军，而关于更重视个性化的年青人来说，运动和时髦就显得尤为重要。

第十代雅阁选用Honda宗族风格的飞翼式前脸规划，超宽的镀铬规划横穿了整个车头，凹型的中网和鹰眼LED大灯，在凸显了运动化的一起，也统筹了一些从前的“商务风仪”并没有过度的寻求所谓的年青化，在坚持初心的基础上做出了比较适中的调整。

尾部回旋镖的规划也是现在比较盛行的元素理念，尾翼的稍微上翘大大提高了全体的动感，看起来愈加的精美有型。

侧身方面是这代雅阁的一大亮点，4893*1862*1449mm的车身尺度全面领先于近邻的全新凯美瑞，可是在车身高度上却低了不少，这不仅有用的减少了风阻，又大大提高了全体的美感，再调配上溜背的规划，全体张弛有度美感极佳。

内饰方面，连续了经典的对称式规划，精约大方，除了最低配外，均调配的真皮方向盘，规划语言和握感都比较超卓，全系调配的7英寸刺进式显现屏，虽然在同等级中不算太“大”，可是接触感和灵敏度仍是适当给力的。

还有一个小细节，是雅阁或者说整个本田一向做的十分超卓的当地，便是储物空间的合理性，在中控台上的储物格大且深，十分有用，USB和点烟器的隐藏式规划也是颇有新意。

动力晋级，统筹趣味和经济性

第十代雅阁搭载锐·T动涡轮增压发动机，分为260TURBO和230TURBO两个版别，其间260TURBO最大功率为143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，悉数完成了驾驭功用的巨大提高，线性加速度和推背感都有显着的提高。

在保证了驾驭功用和趣味的一起，经济燃油性也是十分的重要，作为一款诉求有用、好用的中高档轿车，在调配了Idle-stop发动机节能主动启停之后，百公里油耗现已低至6.0L/100km，在同等级中也是名副其实的佼佼者，乃至可以比肩2.0T和3.0 V6的发动机。

安全到位，硬件软件缺一不行

现如今的顾客关于轿车质量安全的要求越来越高，这天然也给领头羊雅阁带来了更多的检测，在全新一代车型中，ACE高档兼容性的车身结构得以使用，高强度的钢材将被迫安全性大幅提高，在硬件上给出了肯定的支撑。

在软件方面，饱尝好评的Honda SENSING辅佐功用给了顾客更多的安全感，无论是摄像头区分功用仍是各种应急情况下的反应速度，都可谓一流。而MVC 360度全景印象显现和PA主动泊车等辅佐功用，更是很多新手司机的福音。

咱们总说强者恒强，其实便是他们具有者强壮的基数和过人的应变能力，可以很好的适应着年代的开展和潮流的引领，第十代雅阁都可以从神坛跳到另一个高度，和他的品牌、规划、安全、服务都休戚相关，也正是由于这样优异产品的诞生，才为这个看似饱满的商场带来了更多的冲击。