原创一辆汽车打5折6折就能卖是什么让车市变得如此疯狂

近来，关于轿车5折6折就能买的报导让不少人都备受重视，而关于轿车究竟能打几折出售这个问题，也让人越发觉的是一个充溢形而上学的问题。当年群众、路虎、奥迪张狂加价的现象还记忆犹新，现在却都纷繁跌下了神坛并张狂打折。

以顶着意大利血缘玛莎拉蒂同胞兄弟阿尔法·罗密欧为例，优惠起伏高达5.8折。但即使是这样，其销量仍没有太大起色，反而是把自己的品牌价值百科、好感度等败了个精光。此外，有着“七折豹”之称的捷豹、价格“打骨折”的通用及许多合资、自主轿车品牌，现在简直都是打折求生计。车市变得如此张狂的背面，其实是许多要素一起的效果。

从车市大环境来看，轿车销量下滑已经是不争的实际。乘联会发布的7月份全国乘用车商场分析陈述显现，本年7月份全国乘用车商场零售量为148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。即使是此前被看好的新能源轿车也体现欠安，7月份新能源乘用车批发销量到达6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%。销量下滑，已经是本年车市的“主旋律”。

而销量下滑，也导致轿车厂商和经销商的库存压力较大。中国轿车流转协会发布的数据显现，本年7月轿车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数坐落警戒线之上。库存预警指数越高，反映出商场的需求越低，库存压力越大，轿车经销商的运营压力和危险越大。

当然，限牌、限行、益发便当的多元出行方法等，也都是轿车打折出售的原因。在危险越来越大的情况下，轿车企业和经销商不得不打折出售轿车，以取得持续生计下去的时机。当一切轿车企业和经销商都选用这样的战略时，降价风潮天然愈演愈烈。

从轿车本身来看，其本钱首要包含资料、税费、人工、营销等多个方面。因而，预算一辆车均匀的本钱是较为困难的。但从很多轿车企业和经销商的张狂打折之势来看，或许赚得没有曾经多，但“赔本赚吆喝”的可能性是较低的。

从另一个视点考虑，轿车造出来假如不卖出去便是“废铁”。而即使是打折出售，也会带来流动资金、后续修理及保养费用等，从而盘活整个轿车行业链条。

每辆轿车都想像埃尔法那样张狂加价还不愁卖，但实际却很严酷。归根到底，强化本身实力和性价比，是轿车能否遭到顾客欢迎并不贬价的关键所在。（科技新发现(参数|图片) 康斯坦丁/文）