时过境迁月销破万已成神话奔驰A级终回平淡

首先进入商场的产品，往往能依托先机抢占商场份额。不过厚积薄发也能一举成名，比方去年底上市的全新奔跑A级。作为BBA紧凑型车中最晚国产的车型，还未上市就备受追捧。果不其然，奔跑A级上市首月销量就达到了惊人的1.65万辆，宝马1系和奥迪A3同期也不过2000余辆。原以为奔跑A级就此一飞冲天，岂料后劲不足销量开端断崖式下滑。

上市第二个月，单月销量跌至0.26万辆。现在正值国五国六换代之际，终端经销商也开出了最高3万元优惠额度。换代降价影响下，奔跑A级月销量也仅维持在5000余辆，与奥迪A3有必定距离，但比宝马1系优异。最初但是傲视群雄的标杆车型，现在却落个“比上不足比下有余”结局，令人有些唏嘘。A级作为最廉价的奔跑车，莫非“中看不中用”？

奔跑A级外观争议较大，虽然仍然有星阵式的进气格栅、横贯中网的镀铬装修和奔跑标志性大logo，但造型奇怪的前大灯令不少顾客大失人望。这种年青化规划有些急进，失去了奔跑原有的滋味，让人看着有点不习惯。其实A级主打年青顾客，规划当然要投合他们口味，所以年长顾客看不惯也是天经地义。至于外观终究好不美观，就要看个人品尝了。

奔跑A级内饰是一大亮点，基本上包含了奔跑最前沿的科技规划，其双10.25英寸的显示屏同等级出类拔萃（中高配车型）。做工用料算不上奢华，软质资料与真皮原料的交互运用，只能说和竞争对手奥迪A3等车处于同一水平线。车身尺度方面，除了宽度略有下风外，其他数据全面占优。装备与同价格奥迪A3和宝马1系比较，最大的优势便是10.25英寸的显示屏和自动刹车安全体系，其实全体来说也是平起平坐。

奔跑A级(参数|图片)搭载了1.3T凹凸功率发动机，匹配7挡双聚散变速箱。动力性能参数，不及同价格奥迪A3和宝马1系(参数|图片)。前段时间奔跑推出了一款2.0T发动机车型，还装备了全时四驱体系，动力体现可观但价格29.98万不行亲民。从试驾奔跑A级来看，其换挡逻辑、响应速度及动力输出都中规中矩，动力体现是能够满意目标群体对其的需求，只需别过火要求运动控制。

看似波澜不惊，其实心里慌得一笔。奔跑A级销量骤降，当然事出有因。价格22万左右的奔跑A级 180L，装备的是卤素灯，这无疑是掉价装备。还有中控液晶屏幕只需7寸，与内饰极为不搭，乃至显得有些寒碜。此外，除了顶配全系都标配前麦弗逊+后扭力梁悬架组合。这但是被外界奉为“板车悬架”，宝马1系和奥迪A3都是后独立悬架，明显奔跑A级并不占优。奔跑倒也为A级运动版车型供给了独立悬架选装包，车主只需再多掏8300元即可。

再来说一说空间，虽然奔跑A级尺度数据占优，但实践后排乘坐体会并不舒坦。因为规划原因头部空间非常有限，大约只需一拳空余左右。官方宣称后排座椅加长加厚，其实坐上去非常健康，腿部支撑也一般，长坐仍是挺折腾人的。其实装备有槽点能够了解，究竟没有那款车能做到完美无瑕。再说奔跑也是品牌溢价最高的厂商之一，性价比历来不是它的主打项。

不过商场在改变，一味孤僻恐会遭到厌弃。奥迪A3现在终端最高优惠6万元，也便是说三厢版车型最低裸车价只需17万元左右。入门级车型价格廉价近4.5万元，装备更宽厚动力更微弱。抛开规划等要素，奥迪A3明显比奔跑A级更值得下手。此外，奔跑A级价格现已能买到更高一级的奥迪A4L(参数|图片)等车型。现在奥迪A4L 2019款 35 TFSI 进步型国VI，最低裸车价已降至20.68万元。就算附加店内上牌等额定条件，也比奔跑A级更合算。

与同级比较没有性价比优势，还要遭受高一级车型“欺凌”，奔跑A级想要高速开展难如登天。当然槽点再多也有人爱，奔跑A级规划仍是挺巴结年青人口味，再说坊间还盛行“要面子不要里子”消费理念。