商务和时尚只能二选一去油腻后的全新奥迪A6L了解一下

说到豪华品牌，BBA在过去的很多年几乎垄断了销量前三，有如此强大的销量支持也就造就了品牌旗下的产品能够良性发展，随着市场的需求不断地延续着产品的生命。与此同时，BBA品牌各自的竞品车型为了保证自己的竞争力，几乎拥有着差不多时间的产品换代周期，我们今天就来聊一聊在BBA中大型豪华轿车的这个“小圈子”里，当前产品周期中最后换代的产品--全新一代奥迪A6L。

说到奥迪A6想必大家一点都不陌生，并且大家为它已经贴上厚重的“官车”标签儿，除了端庄沉稳的印象以外，难免也会有一些“油腻”的感觉。恰逢身边的一位朋友廖总要买车，他是一个生意人，在自己的领域也算小有成就，这次换车也不是购置人生中的第一辆车，而且家里原来那台老A6开出去确实有些“油腻”，所以萌生了换车的念头。由于还有一辆兰德酷路泽的原因，所以他的定位很明确就是要买一辆轿车，价格预算在40-60万的区间，主要用途是商用，但车辆的整体风格也要和自己不到30岁的年龄所匹配。他在进行了一番筛选后，将目光锁定在了捷豹XJ、宝马5系和奥迪A6之上。具体选车的周期也挺漫长，到最后经过一番考量以后还是选择了全新一代奥迪A6L，原因也很简单：情怀和产品力。

他购买的这款车型是2019款45 TFSI臻选动感型，属于2.0T高功率版本的中低配车型，其实对于他的预算来说完全可以买更高的配置，但正好这个配置店内有现车，所以他毫不犹豫的就选择了这款车型。作为一名奥迪A6的老车主来说，对于这个车系已经是非常熟悉，但在与他的交流中发现，全新的奥迪A6L似乎带给他了一些“不一样的感觉”。

前脸部分，全新奥迪A6L采用了最新的家族式设计语言，宽大的中网给人一种非常犀利的感觉，全新设计的六边形造型也让前脸看起来稳重又不显老气，整体让人看得也与全新A8有些“傻傻分不清楚”。号称“灯厂”的奥迪对于自己旗下的每一款产品都不吝啬，全系标配的LED光源矩阵式大灯看起来非常高级，简单的造型却营造出一种“简约而不简单”的视觉效果。

全新奥迪A6L的车身尺寸为5050/1886/1475mm，轴距达到了3024mm，但不得不说整体设计比例非常协调，一点儿都不拖泥带水。新车采用了一组5幅铝合金轮圈，样式简约大气，轮胎尺寸为245/45 R19，虽然尺寸不大，但营造出的视觉效果还是不错的！

车尾的造型并没有太多要说的，但是尾灯的设计是非常亮眼的！点亮效果自然是没得说，而贯穿车尾的镀铬饰条绝对称得上“点睛之笔”，虽然没有贯穿式尾灯的“噱头”，但这种设计带给人的视觉冲击感也是非常的强烈。虽然两个长条样式的尾排是装饰，但不得不说这样的设计让尾部看起来时尚又大气。

来到车内，新车给我的第一感觉就是“颠覆”，它完全改变了我对老款车型“沉稳有余，活力不足”的刻板印象。三块儿大屏的视觉效果非常出色，它们的存在已经给新A6的内饰定下了科技感的基调。不得不说车内的设计感非常强，简单的线条搭配让装饰板部分显得非常立体，而拉丝饰板材质也让车内彻底甩去了“油腻”的氛围。变速箱档把的造型非常有设计感，虽然对于手小的朋友看起来不是那么友好，但与车内整体营造的氛围非常匹配。

12.3英寸的全液晶仪表盘无论在功能性还是视觉效果上都有非常出色的表现，并且地图导航能够直接在仪表盘上呈现，这样的设计非常贴心。10.1英寸和8.6英寸两块儿中控屏的“双屏联动”更是诚意十足，不管是功能还是使用反馈都有出色的表现，并且触控时能够给车主触觉反馈的设计也提高了双屏设计的实用性，虽然便捷程度仍然不及物理按键，但触觉反馈也在驾驶员操作时能够给其一定的使用信心，也是目前来说我所接触到所有“屏控”的车型中最具设计感的一款。

作为一款车长超过五米、轴距超过三米的中大型轿车来说，乘坐空间自然不在话下，并且车长增加了14mm，轴距增加了12mm，所以新A6L的乘坐体验是完全没有问题的。当然不管是后排还是前排，动感型的座椅材质都采用了“皮布双拼”的设计，也就是在主体乘坐区域都采用了Alcantara材质，在营造出一些年轻化氛围的同时也能提高乘坐的舒适感，布面料的优势就是“冬暖夏凉”。

即便是中低配车型，后排双区自动空调的配置对后排乘客非常友好，与此同时我们也能看到即便全新A6L有一系列“去油腻”的动作，但它作为中大型轿车来说，被赋予的使命就是要更多考虑后排乘客的感受。

动力方面，这款车型搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大输出224马力、350牛·米，匹配7速双离合变速箱。作为高功率版本来说，45 TFSI的动力储备还是比较充足的，得益于双离合变速箱较快的换挡速度，整体的平顺性和驾驶感受都有不错的表现。新车在低速行驶时，方向盘非常轻，而随着速度的提升方向盘的回馈也会逐渐“沉稳起来”，这样会降低驾驶者在行驶过程中的压力，但同时也牺牲了部分的驾驶乐趣。

不过“人无完人，车无完车”，后排高高隆起的地台一定会影响全新A6L的使用体验，即便是后排横向拥有充裕的腿部和脚部空间，但是后排如果乘坐三个人的话，夹在中间的乘客会形成一个非常难受的坐姿。

不同于老款车型对于底盘的“中庸”偏舒适性的调校，全新A6L底盘的整体感觉还是比较“硬”的，其实对于驾驶者来说，更明显的路感反馈会提高驾驶感受，但是从我的角度上来讲，让我买一款这个级别这个尺寸的豪华轿车来说，我关注的重心一定是在“坐”，购买中大型轿车虽然一方面是实力的体现，但同时也表现出车主所承担的责任，“感同身受”一定会是选择新A6L车主考虑到的问题。

但是“瑕不掩瑜”，全新A6L的换代升级从我的角度来看是比较成功的，那我的朋友廖总作为老款车主也有同样的感受。在所有配置中，我个人认为这款45 TFSI臻选动感型的性价比是最高的，2.0T高功率的发动机已经给它十足的信心，LED大灯、电动真皮座椅、“三屏三自动”等丰富的标准配置已经能够满足绝大多数需求，遗憾作为中低配车型并没有拥有电动尾门和座椅通风、加热的功能，但通过选装这些配置都是能够实现的。那至于许多朋友都关心的Quattro四驱版本，我个人的建议是如果行驶环境多雨雪，选择四驱还是很有必要的，否则作为一款轿车来说，前驱版本完全足够应对日常使用。

廖总在使用过程中最满意的就是内饰部分的变化，作为他的职业身份和年龄，其实在内心是住着一只“小野兽”的，但是对于更多商务的使用机会来说，选择一款在“别人眼中”更符合身份气质的车型对他来说似乎也是明智之选。当然回归车辆本身，我们能看到全新A6L有很多年轻化的改变，但在一番仔细体验过后，我们会发现它仍然保留着“官车”的影子，正是这样整体风格，也让全新奥迪A6L的受众群体更加广泛，你不会再为拥有一台年轻化的车型而感到不够正式，也不会为拥有一辆商务化的车型而感到油腻，这样的选车定位说得不就是全新一代奥迪A6L吗？

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