原创国六还未普及国七已被提上日程国一到国七玩坏汽车品牌

本年我国轿车市场，迄今最受重视的两项方针，一个便是针对新能源范畴的补助过渡期完毕，另一个便是针对传统燃油车范畴的国六规范提早施行。从现在来看，国六规范的施行，对整个车市的影响最大，涉及规模最广，许多品牌至今还没有完结国六车型的切换。固然就在国六还未在全国推广时，国七又被组织上了！

近来在我国内燃机工业协会六届三次理事会（扩展）会议上，我国环境科学研讨院研讨员倪红宣布主题为《移动源排放法规开展情况和趋势》的陈述，她表明温室气体协同减排是未来监管需求考虑的问题，国六规范之后还会有国七，排放监管会越来越严。在本年三月份，北京市现已发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动方案》告诉，传递出的信息无非是针对现在的轿车排放量提出了新的规范，且还透露出北京市环保局、市质监局现已抓住研讨"国七"的音讯。

国六还没有彻底施行，国七就被提上日程，不只让车企感到节奏太快，许多车主都有些接受不了。不过今日就为我们盘点一下国六到国一的那些事儿。

距今最悠远的国一

国一规范施行于1999年，对机动车排放一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。

第一阶段、GB18352.1-2001《轻型轿车污染物排放限值及测量办法(I)》，从2001年4月16日发布并施行;

第二阶段、GB18352.2—2001《轻型轿车污染物排放限值及测量办法(Ⅱ)》，从2004年7月1日起施行;

第三阶段、GB18352.3Ⅻ2005《轻型轿车污染物排放限值及测量办法(我国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，于2007年施行;

第四阶段、部分等同于欧Ⅳ，将于2010年施行。

我国轻型轿车Ⅲ、Ⅳ号排放规范在污染物排放限值卜与欧Ⅲ、欧Ⅳ规范彻底相同，但在试验办法上作了一些改善，在法规格局上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ规范有很大不同。

第五阶段：GB18352.5-2013 轻型轿车污染物排放限值及测量办法(我国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起施行。

存在感最低的国二

国二规范施行于2004年7月1日，相关于国一规范对排放规范的要求也进一步进步，单车污染物排放一氧化碳下降30%，碳氢化物和碳氧化物下降55%。

阅历七年之痒的国三

在2007年7月1日，为了下降污染物排放在技能方面临发动机和排气体系进行了晋级和改造，增加了车辆自诊断体系和对三元催化进行了晋级。国三较国二的污染物排放总量要下降40%。

持续时间最短的国四

国四施行于2014年元旦，相对国三在排放后处理体系进行了晋级，是污染物排放规范较国三下降50%到60%。

排放要求显着提高的国五

国五规范对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的约束更为严苛。施行于2015年12月31日，比较国四规范，氮氧化物排放量要下降25%，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放约束，下降了大气污染，还要防治雾霾。

史上最严排放的国六

国六可谓史上最严厉排放规范，关于当时正在施行的国六排放规范，分为"国六a"和"国六b"两个阶段，并方案别离于2020年7月1日和2023年7月1日在全国一致施行。而部分省市为了积极响应国家的环保方针，提早半年施行国六规范，即2019年7月1日开端。

何为国六排放规范？便是指《轻型轿车污染物排放限值及测量办法（我国第六阶段）》（GB18352.6-2016）中的第六阶段排放操控要求。与国五比较，国六将愈加严厉操控污染物的排放，例如要求汽油车的一氧化碳排放量下降50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放约束下降50%，氮氧化物排放下降42%。

从国一到现在全力推广的国六，以及被提上日程的国七，国家对排放规范越来越严厉。为了环境友好，可持续开展路途，我国的轿车排放规范只会越来越严厉，这关于车企来说是个大应战，研制轿车的技能需求不断加强。让我们一同看护越来越蓝的天，越来越新鲜的空气。