北汽新能源成都车展阵容曝光EU7首发亮相

广汽新能源Aion LX 行将敞开预售，百公里加快仅需3.9秒

近来，电驹小编从广汽新能源官方了解到，广汽新能源Aion LX 将于 8 月 29 日敞开预售。据悉，新车依据广汽新能源第二代纯电专属 GEP 途径打造，定位中型纯电 SUV。该车前脸选用和 AION S 相同的“穿云箭”规划言语，非常具有时尚感。车身尺度方面，Aion LX长宽高别离为4786/ 1935/ 1685 mm，轴距为 2920 mm。

内饰方面，官方暂时没有曝光。但在本年4月份的时分，就有媒体曝光了一组广汽新能源Aion LX 的内饰图。从内饰图中咱们能够看出，新车的中控屏、换挡方法、空调出风口、中控台规划等方面均与 Aion S 差异较大。

动力方面，依据厂家声称，Aion LX(参数|图片)运用最新一代CATL 811三元锂电池技能，电池体系能量密度更高，归纳工况续航路程到达了650km。驱动体系则选用一套深度集成的前后双高性能“三合一”电驱体系，前后双电机峰值功率300kW（407匹马力），峰值扭矩到达惊人的700N·m，0到100km/小时加快只需要3.9秒。

北汽新能源成都车展阵型曝光，EU7首发露脸！

一年一度的成都车展将在 9 月初正式开幕。日前，电驹小编从官方途径得悉，北汽新能源现已为成都车展预备了多款纯电动车型。其间EU系列(参数|图片)的旗舰车型——EU7(参数|图片) 也将会在本次展会中首发露脸。而除此之外，EU5 R600、EC5(参数|图片)、EX3(参数|图片)、EC3等车型也将全部参与。

北汽新能源EU7定位中型纯电轿车，结合谍照以及此前申报图来看，新车相同选用了北汽绅宝智道相同的规划风格，其封闭式前格栅合作两边细长大灯组以及下方C型日间行车灯，让整车看上去非常大气。车身旁边面来看，一条腰线从前轮眉处一向贯穿至尾灯组，然后营造出紧凑的视觉效果。

车身尺度方面，新车长宽高别离为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm，各项参数都要比紧凑型车EU5更大一些。而动力方面，新车将搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，动力电池则装备的是三元锂电池组。至于详细电池参数以及续航路程方面，厂家现在暂未发布，电驹小编也将继续注重。

比亚迪当选“改动国际的企业” ，排名第三

8月20日,《财富》发布了“改动国际的企业”（Change the World）榜单，列出了52家经过经营活动改动国际的52家企业，其间，比亚迪作为轿车工业的代表入榜，并高居第三位。

《财富》杂志给出的入榜理由称，比亚迪开始仅仅一家手机电池制作商，直到2003年才生产出第一辆轿车。但在最近三年，它已然成为了国际上最大的新能源轿车制作商，直到本年上半年才被特斯拉逾越。值得一提的是，特斯拉并未出现在“改动国际的企业”榜单中，事实上，比亚迪是入榜的52家企业中仅有的一家整车制作企业。

顺路一提下，上榜的闻名科技公司包含高通（第1位）、打车服务Go-jek（第11位）、苹果（第16位）、IBM（第22位）、英特尔（第24位）、阿里巴巴（第37位）、百度（第39位）、日本电报电话公司（第46位）、Salesforce（第49位）、eBay（第50位）。

马自达首款电动SUV曝光，或将于2020年推出

众所周知，轿车电动化是大势所趋，各个车企也不得不注重起来，不只快速发布战略规划，还将纯电动车型都提上了日程。但这其间，历来“固执”的马自达在电动化进程上就要慢了许多，至今没有一款新能源车型。不过，“后知后觉”的马自达现在总算向电动化垂头。日前，外媒在挪威拍摄到一组马自达电动 SUV 路试的谍照，这标志着马自达首款纯电动车行将到来。

从外观上来看，新车特别像 CX-5 ，但它的车尾部没有排气，充电口坐落车辆的右后翼子板处。

其实早在2018年末，就曾有音讯曝出，马自达将在2020年推出该品牌的首款电动SUV，该车等级或介于CX-3、CX-5之间，而且其还或将搭载一台“尺度与两个鞋盒适当的”小型转子发动机作为增程器。

此外，马自达首席执行官Akira Marumoto还曾泄漏，在2020年，马自达将与长安轿车一起打造一款专门面向我国市场的电动车，并由长安担任收购发动机、电池和其他零部件，马自达则担任整车规划以及其他与车身相关的范畴。

特斯拉轿车又起火了，本年第八起

8月18日清晨，杭州滨江一特斯拉修理厂忽然起火。据消防部分通报，开始了解起火的物质为特斯拉小轿车发动机和周边的一个电表箱起火，起火详细原因正在进一步查询中。

值得一提的是，这是本年以来，有报导记载的第八起特斯拉焚烧/自燃事端。之前七起别离发作在：我国广州、我国上海、美国旧金山、我国香港、比利时安特卫普省、德国拉廷根以及俄罗斯莫斯科。

新能源轿车国家大数据联盟发布安全监管效果陈述

8月18日，新能源轿车国家大数据联盟发布《新能源轿车国家监管途径大数据安全监管效果陈述》（以下简称《陈述》）显现，本年5月以来，在发作起火事端的新能源轿车（已查明着火时的车辆状况）中，41%的车辆处在行进状况、40%的车辆处在静置状况、19%的车辆处在充电状况。

《陈述》显现，本年5月以来，新能源轿车国家监管途径发现新能源轿车安全事端79起，触及车辆96辆。其间，47辆事端车辆接入国家监管途径，28起事端在发作前10天内国家监管途径已进行预警提示。

79起安全事端中，65%的事端车辆为乘用车、28%的事端车辆为专用车、7%的事端车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事端车辆运用三元锂离子电池、7%的事端车辆运用磷酸铁锂电池、7%的事端车辆电池类型不确定；在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于磕碰问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件毛病、运用问题等原因。