原创1.4T发动机热效40%开空调开出百公里油耗5.5L啥车

消费晋级，是近年来炙手可热的词。

在轿车消费范畴，咱们最能感遭到的消费晋级，或许是晋级换购潮来暂时，周边有更多的朋友换购奢华品牌轿车（豪车自带重视）了；当然，也不乏一些人直接新购奢华品牌轿车（不差钱）。或许还或许感遭到的是，周边有更多的朋友换更大更贵的车。

可是，这毕竟是感触。

依据调研数据来看，有40%左右的顾客购车预算在15万以下，有超越60%的顾客购车预算在20万以下。

这意味着，假如仅仅将买更贵、更大、更奢华的车视之为消费晋级，那么这将仅仅少数人的工作。但是，这真是咱们了解的消费晋级吗？笔者不认同。

01

什么是轿车消费晋级？

轿车工业开展至今，纵然技能进步是推进工业跨越式开展的要素，但一向引导工业行进的底子动力，是需求，技能进步仅仅让好的需求得以完成！从有无需求，到好坏需求，这应是需求晋级的规矩，而需求推进消费，所以也可将其了解为消费晋级的规矩。

一旦提到消费，就会带出价格，但顾客会为了消费晋级而单纯地寻求高价格？假如低价格也能消费晋级，谁会当冤大头？

面暂时艰，工业需求继续开展，需求符合消费晋级的规矩。但当下工业的继续开展，不或许仅满足少数人的消费晋级，就可以了的。对此，T型车年代以来的工业开展进程也充沛证明了这一点。

简言之，除了要满足“买更贵、更大、更奢华的车”的消费，还要致力于满足那超越60%以上、大都人群的消费晋级。

关于干流轿车品牌而言，特别如此。

02

怎样做才满足大都人的消费晋级？

10万以内家用车，1.4T发动机，升扭矩200N·m，在车外温度近40℃夏天开空调行进，阅历城区拥堵、高速路段，表显油耗最低5.5L/100km。

这是笔者近期在山城重庆试驾长安轿车旗下逸动(参数|图片)、CS35 PLUS(参数|图片)蓝鲸版的实在体会，让笔者十分惊喜。

动力是轿车的中心，动力好，轿车产品很大或许就好，动力晋级基本是轿车产品晋级。长久以来，人们往往以为贵的车、奢华车的动力才好，而我国品牌的动力需求进步。此次长安轿车旗下逸动、CS35 PLUS蓝鲸版带来的惊喜，让笔者意识到，长安轿车从动力晋级着手产品晋级、车型价格也依然不高，就是在满足大都人的消费晋级。

为具真实性，接下来笔者将试驾活动的规矩及详细体会描绘出来。

试驾规矩：

1、试驾起始点为重庆市南岸区南滨路78号，目的地为重庆市长命区狮子滩长命湖风景区，单程近100公里；抵达后原路回来起点，往复分别试驾逸动、CS35 PLUS蓝鲸版。

2、往复全程开空调，空调温度设置23℃，开2-3挡出风。

3、动身前满油（加油口油位加到10秒左右不回落停止），油表清零，返程后再满油，归纳路程、加油量计算实践油耗。

4、车上总共两位驾乘人员（成人）。

依据抽签组织，笔者去程试驾逸动蓝鲸版，该车型搭载长安蓝鲸NE动力渠道1.4T发动机，满足国Ⅵ排放法规，最高功率116kW，最大扭矩260N·m；动力标定参数比较同排量其他品牌发动机有抢先优势。

与之匹配的变速器是湿式7DCT，来自相同是我国长安轿车旗下的重庆青山变速器。这套动力总成，也相同应用在笔者当天下午返程时试驾的长安CS35 PLUS蓝鲸版上。

发车时刻在上午10点曾经，其时车载地图显现，途径的重庆长江大桥和黄花园大桥已然红成一片（拥堵）。已然非要在实践路况测验油耗体现，那有拥堵也得上，笔者也正好看看在拥堵情况下的体现。

从上引桥开端就排队拥堵（经过重庆长江大桥花了超越20分钟时刻），该路况最适合检测7DCT的低速换挡平顺性、呼应速度，以及1.4T发动机的低速动力体现。

逸动蓝鲸版在引桥坡道上跟车时，操控好油门的情况下，7DCT从1挡升2挡的平顺性令人满足、优于其他我国品牌的DCT体现；动力呼应方面比较及时，发挥了双聚散技能的优势。因为是湿式7DCT，无以往听说过的其他干式DCT过热的忧虑。

在坡道及上到桥面跟车，逸动蓝鲸版的1.4T发动机在低速下的动力体现令人满足。笔者向官方了解后得悉，逸动蓝鲸版的1.4T发动机选用了听说同级仅有的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压，可下降涡轮迟滞，使发动机在1500rpm转速即可到达峰值扭矩260N·m，并继续到4000rpm。从动力技能视点，这必定程度上解说了为何笔者能在低速状况下对动力感到满足。

依据前述1.4T发动机的动力曲线来看，逸动蓝鲸版的1.4T发动机直到5500rpm到达最大功率，而在最大扭矩继续到4000rpm曾经，发动机输入功率一向处于较快攀升的进程并趋近功率峰值。这让笔者在高速状况驾驭时，能感遭到继续较强的动力输出。

而合作逸动蓝鲸版的湿式7DCT，笔者能经过油门相对简单操控中高速状况下的发动机转速，如在70km/h的时速下，可将发动机转速操控在1600rpm多一点，这是省油的一种方法。

去程快结束时，笔者驾驭的逸动蓝鲸版表显油耗为5.6L/km。而回程时，另一外同行在此基础上将表显油耗降到了5.5L/km。不过，这并不是最好的油耗成果，因为有同行在相同的路况下，驾驭逸动蓝鲸版的实践油耗仅为4.6L/100km，适当优异。

回程时，笔者换了长安CS35 PLUS蓝鲸版进行试驾，因为相同是选用的逸动蓝鲸版的那套1.4T+7DCT动力总成，故其在起步、低速、中高速时的动力体现与逸动蓝鲸版并无太大不同。

当然不同的是，因为两款车的整备质量不同（逸动蓝鲸版为1365kg，CS35 PLUS蓝鲸版为1390kg），风阻也不同（CS35 PLUS蓝鲸版是SUV，风阻要高一些，详细不知道），笔者驾驭两款车在路况、驾驭方法挨近的情况下，仍开出了不同的油耗体现：从换车时的表显7.0L/100km，到回来目的地时，笔者试驾的长安CS35 PLUS蓝鲸版表显油耗降为6.4L/100km，而往复后的实践油耗则为6.2L/100km，相较于车型布告油耗值6.4L/100km，实践体现还不错。

至于逸动蓝鲸版、长安CS35 PLUS蓝鲸版的外观、内饰、装备等的体会，笔者以为也不错，当然这不是本次体会的要点，有爱好的朋友可沟通。

03

为何长安蓝鲸NE动力这么牛？

长安轿车旗下两款车型的动力体现给笔者带来的惊喜，也给笔者带来的疑问——为何能有这么牛？为此，笔者询问了相关人士。

据介绍，长安蓝鲸NE动力渠道是长安轿车最新的动力渠道，能兼容1.0-1.8L排量的发动机开发，现在推出的1.4T发动机是渠道下的第一款1.4T发动机。该渠道调集了来自10个国家的200位工程师、4年的研制投入，能匹配48V、PHEV、HEV、REEV（增程式）。

除了前述同级仅有的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压规划，为杰出长安蓝鲸NE动力的“劲、净、静”特色，NE渠道发动机还选用外置高效水冷中冷系统、智能凸轮调相系统以进步动力及呼应（未来NE渠道动力能在1250rpm即完成最高扭矩），选用350bar高压直喷、全可变排量机油泵 + 可控PCJ + 低粘度机油 0W-20等进步发动机热效率（40%），选用静音链条、静音附件皮带系统以下降发动机噪音（60.8dB）。

与动力研制合作的，当然还有苛刻的试验验证系统。

……

从率先在造型范畴的打破，到现在中心部件范畴的打破。不得不说，这称得上是长安轿车多年来坚持自主正向研制后在才能上的进阶；在当时车市下，这是一种战略才智的展示。

《车业杂谈》：当时车市正面对着剧烈的革新，轿车消费晋级既带来机会，也带来应战。早有战略布局者，将有足够的底牌进步应对车市动乱取胜的概率。一场试驾体会下来，笔者看到了长安轿车的期望。