原创多生孩子好打架全新秦能不负老父亲所望吗

从上一年以来，国内的轿车商场就一向上演着各种令人意想不到的场景：燃油车销量持续走低、新能源车风生水起、购车补助方针不再有用影响商场需求、国五切换国六引发的大清仓......这些一系列的改变让车企不得不及时调整企业战略方向，不断完善产品在商场的精准投进。

比亚迪作为自主品牌中的排头兵，在面临轿车商场这些无端的改变时，却显得比较不慌不忙。

比亚迪以燃油车发家，旗下燃油车的产品矩阵也相对完善，可是登高望远的比亚迪理解单靠一条腿走路并不能使企业的脚步加速。在传统燃油车商场，我国车企一向扮演的是追逐者的人物，想要在这一方面完成“弯道超车”并不简单。

可是新能源商场是一个相对空白且很有远景的的竞赛范畴，我国车企凭仗自己的研制实力和中心技能优势在这里兴起不是没有可能，因而新能源轿车的开发与推行就成了比亚迪的另一个开展方向。事实证明比亚迪最初的决议十分正确。

因为电池技能方面的先天优势，比亚迪成了国内最早研制、出产并出售新能源轿车的的车企。2009年，第一代双模混动车型F3DM(参数|图片)、F6DM(参数|图片)让许多顾客眼前一亮。随后，比亚迪又相继推出王朝(参数|图片)系列的多款车型，严密布局新能源轿车和燃油车型矩阵。通过一系列的尽力，比亚迪在新能源轿车方面的成就在我国已无人能比，但宣称 “两条腿”走路的比亚迪，旗下燃油车的体现却大不如新能源轿车这么优异，莫非比亚迪要扔掉燃油车商场吗？当然不会。

从当时来说，燃油车依然会是商场的干流车型，而且这种趋势还会持续很长一段时间。关于三、四线小城市和农村区域来说，新能源轿车的普及率还不太高、配套系统也还不完善，我们仍是会倾向于挑选传统燃油车。

跟着经济水平的进步，这些区域的消费潜力也很大，因而燃油车商场还有很大的开展空间，此刻若想要扔掉燃油车商场还为时尚早，比亚迪不会容易扔掉这部分商场。

已然燃油车商场不能扔掉，那完善旗下车型矩阵进步燃油车商场占有率就很有必要。比亚迪全新秦(参数|图片)燃油版这款车便是比亚迪布局燃油车商场的一张牌，持续助力比亚迪抢占燃油车商场。据官方发布的图来看，全新秦燃油版车型与秦宗族里的其他车型类似度很高，能够说宗族基因很强壮。

据悉，比亚迪全新秦将搭载一台1.5L天然吸气发动机，最大功率能够到达80kW，最大扭矩为148N·m，动力性能在同级内归于干流水准。这台发动机选用了低冲突主运动系统，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件轻量化等规划，这让全新秦的节油性得到了进步。

与1.5L发动机匹配的是由万里扬供给的CVT无级变速箱，选用液力变矩器结构，极大地改进了起步颤动、噪音等问题，进步了整车的乘坐舒适性。较大的主减速比（6.07）让车辆的爬坡才能得到了进步，可习惯更杂乱的路况。这款变速器的中心部件首要来自于博世、法雷奥等世界闻名供货商，质量方面更有保证。

全新秦燃油版最具宗族化特征的一点便是选用的系统渠道——BNA架构下的全擎动力智造渠道。比亚迪的全擎动力渠道横跨燃油、双模、纯电三大动力系统，能够说完成了全擎掩盖，这让三种不同动力系统的车型能够在同一渠道进行出产。除此之外，它还延伸出BLP大型豪华车渠道、BMP中型豪华车渠道、BSP小型豪华车渠道。这个渠道的存在意味着什么呢？便是说比亚迪旗下轿车的出产功率得到了有用进步、降低了出产成本、零部件也愈加一致，质量方面的把控也愈加严厉。

对顾客来说，一款出产成本更低、质量更高的产品意味着超高的性价比，顾客能够用更少的钱买更好的产品。

从全新秦的动力系统和选用的BNA架构来看，全新秦燃油版将成为比亚迪在燃油车商场的另一张主力。以现在的产品矩阵来说，比亚迪旗下新能源车型多于燃油版车型，这关于有燃油车购买需求的顾客来说，比亚迪并不是一个好的挑选。可是就如阿珩前面说到的，现在国内燃油车的购车需求仍是很大，因而比亚迪在抢占新能源商场的一起，持续投进燃油车型就显得十分有必要。一条腿毕竟不如两条腿走的快，比亚迪依据当时的商场局势及时调整战略方向，这种前瞻性思想会让它在轿车行业走的更稳。