原创适合家用的纯电动车瑞虎e艾瑞泽e双车深度试驾实测

新能源已经成为我国车市不可逆转的趋势，所以许多轿车企业纷繁推出了自己的新能源品牌和车型以应对更大的商场应战，并满足消费需求。奇瑞新能源也在进行着自己的商场拓宽，在本年刚刚推出了A00级纯电动车产品小蚂蚁之后，在8月底将上市两款新能源战略车型，奇瑞瑞虎e以及奇瑞艾瑞泽e。

现在的新能源车商场，关于产品的重视无外乎续航以及智能化，而奇瑞新能源在本年推出的这两大产品系列，都瞄准了这两个方面。两车的NEDC归纳续航均超越400km，60km/h等速最大续航则双双到达500km，在现在已知的自主品牌新能源车中肯定处于领先地位，乃至高于许多合资企业的纯电动产品。

奇瑞内行业界一向有着不错的口碑，发动机和底盘技能一向是奇瑞引以为傲的根基，再加上有满足好的技能工艺，纯电版的瑞虎e和艾瑞泽(参数|图片)e在推出商场之后，必定会引起更多顾客的重视。

瑞虎e

我对车的外观一向有一个观念，便是千人千面。

每个人关于夸姣的东西的感觉是不相同的，所以什么都会有人说美观，有人说丑陋。奇瑞瑞虎e(参数|图片)的外观便是如此，跟我一同试驾的媒体就感觉这车很丑陋，而我尽管感觉这车的外观规划尽管并不是十分冷艳，但奇瑞必定是出于一种平衡和宗族规划的思路，所以看上去仍是可以。

这款瑞虎e承继了宗族式的经典造型，所以，你能在他身上看到瑞虎8(参数|图片)和瑞虎5(参数|图片)的许多特色，当然，在细节之处这款瑞虎e有着电动化的专属规划。比如前格栅的点状蜂窝规划，跟其他品牌纯电动车的大平板就略有不同。 前灯组以及导流罩的面积也加大了，增强了车身宽度的视觉效果。

尾灯也是这几年奇瑞在瑞虎(参数|图片)系列车型上的常备规划，既坚持了宗族规划的一致，也让规划和制作本钱得以下降，至少从我看来，这种主意一点也没错。

这款车尽管定位紧凑型纯电SUV，但瑞虎e的车内空间并不短促，1.83米的身高前后排坐起来都仍是有必定的余量空间，这款车拥有着2630mm的同级超长轴距和4358mm的同级超长车身，所以在车身尺度上具有必定优势。

内饰满足惊喜讨喜

7寸多功用液晶外表盘和9寸高清电容触摸屏是咱们试驾的这款瑞虎e的配备，瑞虎一共有4个类型，低配的两个配备的是3.5寸的组合外表，而中高配的两款则是液晶外表，别的除了最低配，这个9英寸中心电容屏也是都有配备的，所以选购的时分可以依据自己的喜好来购买。

调配面板上镶嵌的金属镀铬条装修，全体的科技感和品质感与整车的气质十分和谐，由于采用了电子手刹规划，前排的座椅空间也愈加富余，全体上车内饰的质感仍是十分不错的，各种原料的运用让这款车显得层次提升了不少，不过或许低配车仍是稍微差一些，究竟遭到本钱控制的影响，中高配在资料的运用上仍是更好。

瑞虎e运用的是升降式的换挡旋钮，R、N、D都是依托旋转来操作的，别的P档是单独在外部的，运用的时分需求了解一下。

瑞虎e还配备了同级独有智能手环，可以完成无钥匙进入/发动、车窗开关以及运动心率监测等功用，初次将轿车功用拓宽到穿戴设备中，当然这是顶配才有的。而瑞虎e顶配版别还增加了同级独有0.8m2星空气氛全景天幕规划，在“5+2”之余愈加透彻与天然相连。

其实这款瑞虎e的配备十分多，我就不逐个介绍了，现在得到的预售版配备表放在了文章结尾，有爱好的朋友可以看一下。关于配备我仍是老观念，大多数的花里胡哨的配备其实用不到太多，找到你需求的配备，喜爱的色彩，或许十分满足的功用挑选，不要非挑选一款顶配，或许由于费用严峻挑选一款低配车。

究竟买车的是你自己，运用的也是你自己，满足不满足也都在自己，所以挑选一款合适自己的车，合适自己的配备十分重要。

再来说说试驾感触，本次试驾由市区动身，沿途经过城市路途、高速公路、盘山路途等多种路段，模仿车主多种用车场景，终究抵达妙峰山景区，全程共120公里，十分检测车辆的真实续航才能和整车归纳功用。

整个进程下来，假如开发动能收回，这款瑞虎e显着感觉在脚脱离加快踏板的时分车辆有一个速度下降的进程，这个一般的驾驭员需求习惯，说真实不是十分喜爱这样的规划，感觉驾驭感触不连贯。

而在转弯，超车，加快这些进程中，瑞虎e仍是体现出了一向的奇瑞车的特色，不牵丝攀藤，也不是十分剧烈，侧倾也不严峻，仍是一款中规中矩的新能源车。

瑞虎e作为奇瑞新能源首款量产于T1X渠道的纯电车型，采用了53.6千瓦时的电池组，假如坚持必定的匀速行进，可以到达500km的最大续航路程，不过一般情况下在城市路途行进，有拥堵的情况呈现，这款车根本的行进路程估计会在400公里。

咱们之前测验的比亚迪唐EV600，用的是83千瓦时的电池组，拥堵情况下每百公里耗电最大能到达22.7千瓦时，所以关于纯电动车来说，很堵的情况下或许是高速巡航的情况下，都不是最佳省电状况，这跟混合动力车越堵越省电，或许传动燃油车跑高速巡航省电，仍是有比较大的不同的。

动力加快方面，瑞虎e搭载的是安川高功用永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，最高车速到达160 km/h，0~50km/h加快仅3.9秒。

艾瑞泽e

相关于瑞虎e来说，艾瑞泽e要低调了许多，外观方面采用了更为时髦的全新宽体“X”前脸规划，合作新能源宗族式的前格栅和爬升式的车身腰线，全体造型十分的尖锐动感。

而艾瑞泽e以优于同级的1825mm车宽和2670mm超长轴距所发明的车内宽适空间，更让试驾者形象深入，无论是头部、腿部、仍是后排空间，在同级中体现都适当超卓。

而艾瑞泽e的内饰规划在同级之中也是独具一格，三屏盘绕才智数字驾驭座舱、非对称式未来之翼悬浮外表台都透露着未来的时髦科技感，大大提升了车内的层次感和驾驭者的驾控感触。同级独有的前后自在滑动中心扶手箱规划，也有助于驾驭者在超长行程中更好的支撑肘部，缓解驾驭的疲惫。

智能配备方面，主打时髦科技的艾瑞泽e也十分可圈可点。艾瑞泽e车内相同搭载科大讯飞最新AI语音控制系统，一声“小艾 你好”唤醒后，可轻松完成智能互联、智能导航、智能文娱、空调控制等多种功用，而在试驾进程中驾乘人员经过不同方言宣布指令，可以控制天窗、近光灯、车窗等，艾瑞泽e的识别率也仍然很高，体现出很好的智能成色。

此外，艾瑞泽e还完成了整车的4G /wifi掩盖、长途控制，并配备了360全景印象、EPB+AUTOHOLD主动驻车、外后视镜电折叠+电加热、前排座椅电加热以及同级独有的主动泊车等多种实用功用。

驾控体会方面，艾瑞泽e采用了和瑞虎e相同的升降式旋钮换挡规划，跟着车辆的发动旋钮主动慢慢升起，瞬间提升了驾驭的典礼感。而在动力输出体现上，艾瑞泽e相同让人惊喜，从0-50km/h的加快时刻仅3.8秒，线性加快十分的轻盈顺利，没有任何抑扬的不适感。

艾瑞泽e为驾驭者供给了Eco与Sport两种形式，Eco形式下车辆会稍微平缓一些，愈加合适于日常城市路途驾驭；而Sport形式下，动力体现则更为迅猛汹涌，在高速路段的行进中，更能体会到加快、超车的劲快之感。

进入盘山路段，虽为一款A级纯电轿车，但凭仗专业运动化的精准底盘调校和安稳的动力输出，艾瑞泽e在经过该路段时也体现出了让人满足的控制功用，避震全体的舒适性杰出，让不少体会者都颇感意外。

不仅如此，艾瑞泽e还初次增加了AQS主动空调功用，在驾驭进程中，主动监测车内空气质量，可以活络感知车外空气浊度、湿度并随即切换空气表里循环，为驾乘人员全程供给舒适的搭车环境，这在同级之中真实十分可贵。

这两款新车都将于本年8月25日全国上市，作为奇瑞新能源的本年下半年的重头戏，信任这两款车会是真实成为顾客实在需求的新能源车型。