原创新车3年保值率仅为30%新能源汽车保值率如此之低该怎么破

传统燃油车逐步走进了千家万户，咱们在享用出行快捷的一起，环境也在遭到着污染，别的，咱们也在透支着石油资源。为了保护咱们赖以生存的环境，保护生态平衡，新能源车是未来轿车工业开展首要方向。

从2018下半年至今，我国传统轿车职业，一向处于下行阶段，可是新能源轿车的商场体现却逆势增加。数据显现，2019年上半年，我国新能源轿车累计出售61.7万辆，同比增加48.6%。而伴随着新能源商场的高速开展，工业生态链上下游也在逐步完善。例如二手车商场。

可是因为新能源技术开展过快、续航路程衰减，以及不完善的配套设备和国内方针等多重要素影响之下，新能源二手商场并没有走红，“保值率低”成为了堵塞新能源二手车流转的重要原因。具有一年车龄的新能源轿车，除了特斯拉之外能保持在70%以上，其他车型都达不到这个规范。并且3年的保值率也仅为32.31%，这要远远低于现在传统燃油车的保值率。

那么为什么会呈现这种局势呢？一位熟行人士泄漏，在二手车残值鉴定方面，并没有形成像传统燃油车老练的评价机制以及评价规范。特别关于纯电动轿车，电池本钱简直占整车的七多半，这就导致在评价过程中电池对整车影响非常大。别的，新能源轿车商场并不老练，也导致现在商场上的二手车卖不上价。还有新能源车型与传统燃油车型在结构上也具有较大不同，也是形成新能源车型保值率不高的首要原因。

假如新能源二手车商场，长期保持较低的保值率，势必会影响新能源车型的销量，假如厂家可以推出保值回购服务，这一定会增强顾客的决心的。在这一点上，威马轿车做的还较为不错的，威马轿车树立官方二手车检测系统，直接切入车辆收买的环节。以直购、直翻、直销、直租形式贯穿二手车全生命周期，构建了威马再营销生态系统，完善出产、出售、运用、置换的轿车生态闭环，为新能源二手车流转难的职业痛点带来有利的启示。这样产品保值率高了，用户利益也可以得到最大程度的保证。

现在这套系统还在试运行阶段，详细可以走到哪一步，谁都无法猜想，但咱们仍是期望，可以购有一套，或几套这样的新能源二手车评价系统呈现。