原创嘴上都说真香为什么紧凑级两厢车在国内依然卖不好

近期，国内某媒体大V称，本田将引入思域两厢(参数|图片)版（Hatchback）车型，并交由广汽本田出产和出售，进一步扩大本田在国内的产品线。

此音讯一出，激起了车迷圈不小的热议，谈论区也是十分火热。其实，不论是卡罗拉仍是思域(参数|图片)，在国外都具有两厢版车型，而且在欧洲等地销量不俗。但在国内，提到两厢车，特别是紧凑级和更高等级的两厢车并不受欢迎，日系紧凑级两厢车中也只要马自达昂克赛拉还算被顾客熟知，而厂家也声称国产新款昂克赛拉只要三厢版车型。

究其原因，仍是国内两厢车的销路欠好。从出售计算来看，昂克赛拉(参数|图片)的两厢版约占车型总销量的20%，虽不算惨白，但这样的占比已是两厢车中的俊彦。国内更多的顾客在面临两厢车时，是一边叫好，一边又回身下单买了三厢版。

当然，国内也不是没有紧凑级两厢车成功的事例，比方群众高尔夫(参数|图片)、两厢版福特福克斯(参数|图片)都曾依托靠近“钢炮”的共同运动特点，赢得过年青顾客的喜爱。但在更广泛的消费集体中，买两厢仍是不如买三厢。

两厢车下风在哪？

为安在国内卖欠好？

作为一个资深的两厢车车主，我在个人的用车过程中更多体会到的，仍是两厢车带来的便当。但经过收集网络和身边朋友的观念，我仍是找到了不买两厢车的种种原因。

一

安全

开车上路，安全自然是每一个车主所关怀的问题。直观上来看，同款车型的两厢车比较三厢车，尾部短了一截，许多人会想当然以为发作追尾时两厢车尾部的安全性不如三厢车。

二

颜值

关于两厢车颜值不如三厢车，观念首要是两厢车不如三厢车大气，乃至还有上升到我国顾客审美的言辞。我国人更偏心对称之美，三厢车车头、车身、车尾刚好构成一种对称，契合我国顾客的审美。一起，我国人说“羊大”为“美”，同款车型三厢车尺度更大，不只体面更足，也让我国顾客更偏心。

三

空间

三厢车具有独立的尾部后备箱，从容积来看，两厢车的满载才能也确实不如三厢车。所以远程自驾需求放旅行箱时，或是去超市购物搬饮料时，三厢车关于大都家庭来说确实更为有用。

近乎一边倒的网友谈论，三个看似显着的缺陷，确实足以让很多人把两厢车PASS掉。而且同款两厢车不比三厢车廉价，国内顾客挑选三厢车好像愈加理所应当。

但放眼全球，特别是在轿车的发源地欧洲，两厢车就有着丝毫不逊色三厢车的商场表现，不论是卡罗拉仍是思域，在欧洲商场两厢版的销量都不输三厢版。

国内不受待见

却成了欧洲人的独爱？

比较于国内商场两厢车的遇冷，在法国、英国、意大利等欧洲首要国家，街头巷尾简直都被两厢车占据，菲亚特500C、福特嘉年华这样的两厢小车才是通勤的主力军，但这两款车型一款从未正式进入过国内商场，一款则已退出国内商场。

相同，紧凑级的卡罗拉、思域、昂克赛拉，它们的两厢版在欧洲出售也十分火爆。比较之下，前两款车型相同从未进入过国内商场，昂克赛拉则或许于今年底退出国内商场。

这儿一定会有人说，欧洲之所以盛行小车、两厢车，与欧洲较窄的路途有关。确实，但这也说明晰在日常驾驭时，短20cm左右的两厢车比三厢车更为灵敏，泊车也更为便当。当然，想感动被轿车文明熏陶了一百多年的欧洲人，仅靠这一点还远远不够，好在两厢车还有其他许多的长处。

商场上的钢炮车型多为两厢车，就连这几年的WRC拉力赛车，也简直都是两厢车，这与传闻中两厢车具有更好的控制性也相契合。而事实上，两厢车确实具有更好的控制性，其间的奥妙也十分简略。两厢车尽管配重和三厢车无异，可是其尾部的分量更挨近车辆的几许中心，所以转弯时其转动惯量更小，车辆的转向反响也就更为直接。

不只如此，欧洲人均车辆保有量也相对其他地区较高，大都车辆都是单人运用，在后排放倒的状况下，两厢车的装载才能也不输三厢车。一起，尾箱门开口较大，便当放置一些较大的物品，其便当性乃至与SUV车型适当，这一点在我自己的日常用车日子中也深有感触。

具有强壮日常便当性的一起，两厢车的颜值也并非传闻中那么不胜，福克斯、高尔夫、MINI都具有着不少忠诚拥趸，奔跑CLA的猎装版，更是一发布就赢得了满堂彩。

两厢车和三厢车比较，差异更多的是在功能上不同的倾向，并没有好坏之分，而这也是为什么在欧洲两厢车商场表现愈加活泼，而在我国、北美三厢车愈加受欢迎的原因。

需求改变

或助推两厢车增加

其实，国内顾客关于三厢车的偏心也不是一天两天了。

改革开放初期，国内的轿车资源还适当匮乏，国人对轿车的知道也不多。那时候，从捷达、桑塔纳到皇冠、奔跑，国产车和高档进口车简直都是三厢，而两厢车除了富康外，便是夏利和后来的奇瑞QQ了。

所以，耳濡目染中咱们承受了三厢车更为高档的观念，而在更高等级的车型中，三厢车更高档的观念也愈加根深柢固。特别是能代表车市风向标的紧凑级轿车，咱们默许的购买方针便是三厢版。

乃至还有网友说，只要三厢车才算是轿车，两厢车假如拉高到SUV的高度，价钱都能上浮50%。咱们权且把这段话当成一种戏弄，但在国内大大都家庭只要一辆车的状况下，三厢车和SUV确实是首选，选购一台两厢车乃至还会给日常运用带来一些不方便。

但国内的轿车商场环境也在不断改变，两厢车时髦细巧的外观和更灵敏的控制不只抓获了越来越多年青女人用户的芳心，还在钢炮文明逐步普吉的当下，大有成为新盛行趋势的预兆。

经过关键词“两厢车”的百度查找指数也能看到，两厢车近几年的重视度在不断提高，现在的百度指数已是2011年的近3倍，峰值更是达到了2011年的5倍，这也反映出国内顾客关于两厢车越来越高的重视度。

而且，在以90后为中心的主力购车人群中，选购家庭第二台车，乃至第三台车的份额也越来越高，这样的用车情形也更挨近欧洲商场，两厢车的许多优势也总算有了能够发挥的空间。

现在，北上广深杭等一二线城市的用车环境也与欧洲有所类似，路途拥堵、找不到车位也都是粗茶淡饭，所以许多年青人在考虑自己的通勤车时，也越来越多的倾向于日常运用愈加便当的两厢车。而两厢车中，更能显示特性、质量更好的紧凑级两厢车，未来几年则有或许迎来一轮新的增加。

写在最终

看到两厢版思域将发布的音讯和网友的火热评论，让我联想到了前些年，那些一边叫好，一边捂起自己钱包的实在消费状况。面临现在本就为数不多的紧凑级两厢车，热销车型之一的昂克赛拉两厢版未来也与我国商场无缘，难免令人唏嘘。

但实在的消费状况也是商场需求的表现，现在年青人对两厢车的承受程度越来越高，在用车环境越来越拥堵的状况下，有着车市风向标效果的紧凑级轿车商场，或许将迎来三厢、两厢并存的新局面。