比亚迪唐DM内饰拆解看这辆车品质如何

看过这辆比亚迪唐DM的防撞梁和底盘状况，那么内饰质量怎么呢？今日就来聊聊这个论题。

车门结构

冲压铰链，一体车门

这辆比亚迪唐DM(参数|图片)的车门铰链选用日系车常用的冲压工艺。

车门选用欧系比较常见的一体式全框车门，并且还有黑色塑料包边处理，来进步视觉感触。

隔音棉

原生棉

拆下车门内饰板，看到没有一体式塑料密封板，而是选用发泡密封膜，归于中等水平，比老日系的塑料薄膜强。

车门内饰板装有原生隔音棉，覆盖面积还算能够。

侧防撞梁

前后不一样

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前门侧防撞梁并十分见的日系圆管梁，而是通过多道折叠后的方管梁，咱们上一次见是在比亚迪宋MAX(参数|图片)身上。后门防撞梁是相对粗大健壮的美系U形梁。

前后车门内各有一道加强筋。

后排座椅

都有钢板

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这辆比亚迪唐DM的第二排和第三排座椅，都有相应的维护钢板。让每一个乘客都能得到维护，这一点值得点赞。

后排头枕

头枕彻底

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第二排和第三排头枕也十分彻底，没有任何缺失，这一点也相同值得点赞。

地板

原生地板

大线包裹比较一般，虽然是布基胶布，但包裹相对稀少。

地板隔音材料是原生发泡原料。其甲醛含量怎么，仍是需求运用仪器进行丈量。

通过测验，地板中的甲醛丈量数值为0.105毫克每立方米。

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皮座椅的甲醛丈量数值为0.203毫克每立方米，顶棚中的甲醛丈量数值为0.162毫克每立方米。

仍要再次着重，咱们的测验办法相对极点，但每辆车的测验条件相同，横向比照很公正。

车内空气

为了更精确的检测车内空气甲醛含量，咱们运用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测验车内空气。这种测验办法是现在正规检测组织都在运用的甲醛测验办法。

测验办法：将测验车辆在自然环境中，翻开车门车窗进行彻底通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕邻近，模拟人呼吸方位；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；运用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；运用分光仪将显色后的样本进行检测，得出终究成果。

通过16小时的关闭，这辆车的车内空气甲醛丈量数值为0.155毫克每立方米。

总结

越做越好才是硬道理

这辆比亚迪唐DM比较老款唐(参数|图片)80的确前进了，无论是外观仍是内饰，行人维护泡沫、前防撞梁吸能盒，底盘防护以及铝合金悬架，都有了长足的前进和进步。因而，咱们有必要比照亚迪的前进点赞，可是对发现的问题也要明确指出，这样才干催促产品前进，一代更比一代强才是企业良性开展的硬道理，终究获益的是企业和顾客。

这辆车现在仍与干流合资车型有必定距离。比方，防撞梁双层变单层，后防撞梁取消了吸能盒；传感器运用胶布张贴；底盘渗油生锈；铁皮油箱，这些明显是为了降低成本或规划、品控等方面还有不成熟的当地。

有朋友会问，为什么比亚迪还在沿袭老丰田底盘，为什么不爽性自己开发一套新底盘，和整车更匹配呢？实际上，自主开发底盘不只需求投入很多人力、物力、财力，并且很或许几年内都看不到任何作用。

一般作为工作经理人的决策者们通常会挑选见效快的办法，改外观、改内饰，先把表面搞上去，乃至不惜重金延聘规划牛人，为的是多卖车进步成绩。所以这些年国内自主品牌在表面上的换代要远远大于底盘的更新，当然，这也和现在国人的轿车认知水平密不可分，这样做就能卖得好，干嘛不干呢？所以假如广阔顾客都能看看咱们节目，咱们信任中国轿车或许就会有所改动。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任）

2018款比亚迪唐DM内饰评分

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