原创​对美汽车及零部件加征关税会让美车企加速靠拢中国

近来国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的轿车及零部件康复加征关税的布告》决议，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的轿车及零部件康复加征25%、5%关税。

布告宣布后引起业界人士热议：对美国轿车康复加征关税，将对我国进口车商场甚至整个车市发生怎么样的影响？对美系车在华销量冲击又有多大？会不会让美车企加快挨近我国？

加征关税对我国车市影响有多大？

依据我国轿车流转协会发布的数据显现，2018年美国进口车销量为19万辆，2018年我国进口车总量达110.8万辆，美国进口车占比仅为17.1%。此外，2018年我国乘用车商场全年零售量为2251万辆，美国进口车销量占比大约为0.84%。由此可见，我国轿车的消费方法更多是以内需为主，进口车仅仅占有很小的一部分，而美国进口车销量更何足挂齿。

即便是2017年中美贸易战没有打响之际，我国商场从美国进口车辆也不到30万辆，比较2017年我国商场年销超越2000万辆，美国进口轿车数量在其间一样能够忽略不计。

【我国轿车商场销量】

我国轿车零部件进口方面，2017年我国轿车零部件进口金额为388亿美元，其间对美进口金额为28亿美元，占比为7%；我国对美进口份额相对其他国家占比相对较小，国内零部件进口首要来自德国、日本，对应份额别离28%、26%。

我国车企对美国零部件依靠度有多高？

我国车企对美进口零部件虽谈不上依靠，但相似李尔、博格华纳、德尔福、固特异、伊顿等闻名的美国轿车零部件企业，与国内许多车企都有相应的协作，比方博格华纳是9成自主品牌的四驱体系供货商。

这些企业简直都在我国设有工厂，伟世通在我国具有多家大型合资企业，博格华纳在北京建有工厂，固特异在大连建有出产工厂，德尔福在我国也有技能中心，出产基地。因而从理论上来讲不会受加征关税的影响，也不会对运用其产品的主机厂形成连锁加价反响。能真实发生影响的是未在我国出资建厂的轿车零部件企业，跟着关税的进步，零部件的价格或许会有所进步。不过由于大都企业都在我国设厂，所以即便有少部分轿车零部件不得已进口，其所占整车价格份额也不算太高，关税加征影响应该不会太大。

会不会加快美系车企向我国挨近？

作为全球销量规划最大的单一商场，我国车市对任何一个车企来说都是一块香饽饽，它是福特、通用等美系品牌全球范围内的中心商场，有业界资深人士以为，中美贸易战冲突晋级，将会加快美国企业向我国挨近。

特斯拉从上一年7月签署建厂协议，到本年8月已拿到归纳检验许可证，间隔正式投产时刻进一步迫近；在本年4月福特我国2.0战略发布会上，福特我国表明将加大在华产品研制与立异的投入，依据"福特我国产品330方案"，福特公司将会在三年内涵我国商场投进三十款产品。

关于福特旗下的高端品牌，福特轿车公司首席财政官鲍勃•尚克斯也曾表明，我国车市未来将成为林肯的方针商场，除了新领航员(参数|图片)，林肯一切新车型也都将在我国出产，从年末推出的海盗船(Corsair)开端。

除了进步国产化进程，林肯还加快了服务网络的建造，到2017年末，林肯全国现已建成了100家左右的林肯中心。据有关人士透露，林肯大陆(参数|图片)估计将于2021年年末在美国停产，其出产任务将转移到我国工厂。

关于通用来说，我国商场的重要性更是显而易见。通用在2018年全球销量878万辆，我国车市贡献了364万辆，占比到达41.5%。未来通用还将加大在华出资，在新能源车板块，通用轿车方案在2016至2020五年间在我国推出至少10款新能源车，并在2021至2023年间将投进我国商场的新能源车型总数增加一倍。而在上海正式投入运营的上汽通用轿车动力电池体系开展中心，也与通用全球同步出产新能源车动力电池组，以完成上汽通用轿车新能源车型中心部件电池体系的国产化。

由于原产于美国的轿车和零部件在国内商场所占份额较少，所以对国内商场的全体影响不会太大。别的，由于我国商场在许多美国相关企业里边占有较大商场份额，反倒或许影响美国企业在我国设厂。可是，短时刻内若一些要害零部件找不到替代品，或许会让一些主机厂承当加税带来的价格上涨，至于是否转嫁给顾客？从目前商场状况来看，或许性不会太大。当然关于一些进口美国车买家而言，价格上涨已是必定，但这部分买家要么是刚需，要么是真爱，该买还会买，所以猜想美国进口车的数量并不会因而呈现断崖式下滑。