原创这车不行2.0的排量太肉了真香

历经70年品牌前史，现在保时捷手握车坛最多的勒芒耐力赛总冠军头衔，911系列跑车经典连续，Cayenne、Macan、Panamera等有用车型风行全球，行将上台的纯电动车型Taycan继续吸引着全球重视，保时捷已然成为国际上最成功的跑车制作商之一。可是，假如当年保时捷没有走出那一步，没有推出那一款车型，今天的成功或许不会呈现。

或许有的朋友会以为教授想说的那款车型是初代Cayenne，那款打破传统的SUV；但实践上在Cayenne之前，Boxster才是将保时捷从破产边际解救回来的“要害车型”。

上世纪80年代末，由于跑车销量显着跌落加上各种国际赛事中的高额投入使保时捷陷入窘境，早前以主打舒适巡航的928系列替代911系列的测验失利，保时捷急需一款可以改动出售颓势的跑车。在新款跑车的研制过程中，Grant Larson与华裔规划师赖平供给的规划方案取得认可，而且很快在1993年以“Boxster Studie”概念车形象露脸。

最初代Boxster（986）在1996年正式投产时，保时捷给它的定价是3.9万至4.3万美元，与同时期911(参数|图片)（993）6.3万美元的起售价格比较，Boxster确实是一款价格“低价”的跑车。

Boxster(参数|图片)一经推出便取得了超卓的商场成果，成为了保时捷的销量担任，协助保时捷走出窘境，而且逐步恢复元气，使保时捷有勇气于21世纪进行一次斗胆的测验，推出旗下首款SUV车型：Cayenne(参数|图片)。

至于Boxster系列，在2004年进行首次大换代之后，于次年新增一款硬顶Coupe(参数|图片)车型：Cayman(参数|图片)，两款车型一同形成了保时捷的入门跑车系列。

而当时间来到2016年，这对入门跑车兄弟迎来了“718”年代。在保时捷的国际里，每一组数字都有着共同的意义，“718”，源于保时捷一系列轻量公路赛车，曾夺下Targo Florio、赛百灵12小时、勒芒24小时等殿堂级赛事的成功。

“718”成为Cayman/Boxster系列的命名前缀，是保时捷入门系列跑车操控趣味再进化的标志。

718 Cayman所选用的全新外观，具有更富层次的前脸与尾灯规划，以及愈加顺滑的尾部溜背造型，这些改动让它在视觉感触层面进一步向经典的911系列跑车挨近，而这也正是许多保时捷入门跑车客户所寻求的东西。

试驾车型为2018款718 Cayman 2.0T，官方指导价54.50万起，当时车辆选配完成后价格为67.24万元。

前后大灯以及旁边面进气口成为区分718 Cayman与911身份差异仅有的三个显着特征。

有多少人是为了这个闪亮的徽章而挑选718 Cayman？

摆开细长的车门，内饰带来了愈加稠密的“911感”，但与当今911系列跑车内饰的“精美复古”感触不同的是，718 Cayman更简略，更直接。这一台选装项目较少的试驾车没有任何为“高级”而设的部件，三联炮筒式仪表盘仅显现最有用的信息，而在整个选装列表之中也仅有中控台的计时表是最值得挑选的装备。

“引擎盖”下见不到引擎的身影，由于它被关闭起来，以防止热量过多地侵入驾驭舱，而引擎上方的这个渠道则成为了一个额定的置物渠道。

左边焚烧的规划是不能缺失的经典规划。

这张座椅和“奢华”完全不沾边，但却能供给十分超卓的包裹性。

你或许会为6缸引擎在2018款车型身上的缺席感到绝望，这是保时捷对苛刻的排放规范以及制作本钱作出的退让，但请信任教授，关于这一台整车分量不到1.4吨的小跑车来说，250匹马力的2.0T水平对置4缸引擎现已满足。

PDK变速箱的实力不必教授过多介绍，作为当时市面上功能最超卓的双聚散变速箱之一，它的换挡速度和平顺性都是一流的。

或许718 Cayman不能供给毁天灭地的暴烈推背感，但轻盈车身、中置后驱布局加之别离来自911 Turbo和Cayman GT4的前后麦弗逊独立悬挂结构，能让你在快速切入弯道时将自己的“排量崇奉”扔掉，口中大喊：“真香！”

保时捷车型的底盘调校历来不会让人绝望，Panamera如此，Cayenne如此，作为跑车的718 Cayman更是如此。

“底盘硬”是我们关于运动车底盘的遍及形象，可是在实践的底盘感触中，硬可以有很多种。关于MINI JCW来说，它的硬是传达全部信息，毫不忌惮人类腰椎感触的硬；关于路特斯Exige S来说，它的硬是让人时间绷紧神经，不敢有一点点懈怠的硬；而坐在718 Cayman的座舱里，它的硬却是一种称得上“舒适”的硬。

坐在718 Cayman的驾驭座上，路感是明晰的，但这些信息是通过精挑细选的精华，每一次轰动都是明晰且有用的，告知你路面上的每一个坑洼、裂缝的状况。爽性、敏捷的悬挂动作操控着车身的每一个姿势改变，让718 Cayman时间紧贴路面，弹跳显然是不被答应的。

此等安稳的车身动态让手握方向盘的你可以自傲十足地攻入每一个弯道，以至于在城市道路的合法限速范围内，你底子无法打听它的弯道极限，而这也成为每一位718 Cayman车主都应该到赛道上纵情飚一圈的理由。

驾驭为重的内饰、轻盈灵敏的车身、尖端的底盘调校···这些特征让718 Cayman成为市面上最具驾驭趣味的小型跑车之一，假如说当年由Boxster敞开的入门跑车系列是为解救企业而生的“救命车”，那么现在的718 Cayman/Boxster系列早已超过了这一方针，成为当时保时捷品牌趣味代表，是最适合驾驭爱好者的保时捷。

特别道谢：

MagicFacturing（M厂）供给拍照场所