7月份电动汽车保值率又降了买哪些车能保值

都说电动轿车乃至新能源轿车保值率低。那么，保值率低到底有多低？今日，咱们看一下官方数据。

8月5日，中国轿车流转协会发布了《2019年7月中国轿车保值率陈述》。陈述显现，3年车龄的二手插混车，保值率是45.5%。3年车龄的二手电动车，保值率是33.5%。

也便是说，二手电动车的三年保值率才三折，真是太太太低了，价值降低太快了。怪不得咱们不喜欢买电动轿车。二手插混车还好点，三年保值率是4.5折，但比燃油车仍是差一大截。

更悲催的是：陈述显现，本年7月，二手电动和插混车的保值率还跌落了。其间，插混车的保值率比6月下降了0.3%；纯电动车的保值率比6月下降了0.7%。

陈述还估计：跟着新产品的不断推出，二手电动车和插混车都难以保值，这一特征与电子产品相似，且将连续。也便是说，价值降低还将继续下去。

二手新能源车主慌不慌？准车主慌不慌？

电动轿车和插混车为啥价值降低快？

二手新能源车为何价值降低快？众所周知的原因是：电池衰减、续航下降、起火危险、晋级换代太快、好产品层出不穷等。一句话，便是电动轿车还没到老练安稳的境地，一年一前进，导致老产品很快就掉队，从而价值降低。

再加上电动轿车起火事例频发，好事不出门、坏事传千里，咱们对其自燃的重视度远高于燃油车，对新能源轿车形成了欠好的形象。价值降低就在情理之中了。

消费观念也很重要。一位电驹读者告知电驹哥说，在他形象中，电动轿车开三年就报废了，电池就不能用了。信任许多顾客持这种观念，还以为电动轿车便是电动自行车或三蹦子的质量。这进一步降低了二手新能源轿车的保值率。

除此之外，中国轿车流转协会以为，以下原因也降低了新能源轿车的保值率：

1、短少商场供应和商场需求。现在国内的新能源轿车保有量约为200万辆，实际上可供流转的新能源二手车仅为40万辆，阐明新能源轿车的二手车在供应和需求端都是十分弱小的。（电驹哥按：比亚迪保值率高，跟保有量大有必定联系，中汽流转协会的观念印证了这一点。）

2、新能源二手车短少监测评价规范。中国轿车流转协会副秘书长罗磊说，

“现在关于新能源二手车的检测评价规范还没有出来，许多公司面临着新能源二手车底子不敢收，顾客也不敢买，只需先把规范清晰了，才干引导咱们找到这个职业的切入点，依据其功能和商场价值百科给予评价。”（电驹哥按：评价规范确实亟待出台，不然许多顾客还以为电动车开三年就报废了。）

敲黑板：哪些新能源车保值率较高？

可是，限牌限行方针悬在头顶上，不买新能源轿车就无法完结有车梦。咋办？

“驼子里挑壮汉(参数|图片)”。咱们再来看一下，在新能源轿车里边，哪些二手车型保值率较高，供咱们购车参阅。下图是三年车龄的二手新能源车保值率排行榜：

如上图，特斯拉model s(参数|图片)的保值率位居榜首，到达60.9%，真实完结了三年六折的保值率。坊间传言特斯拉保值率高，名声不是吹出来的。

特斯拉老起火，尤其是老车起火事例频频发作，为什么保值率还这么高？

电驹哥以为，特斯拉保值率高跟其自动驾驭装备有关。它的自动驾驭技能是业界抢先的。一起，它可以经过长途OTA晋级，“永葆青春“。这样的话，不管开三年前的特斯拉，仍是今日的特斯拉，自动驾驭技能是共同的，自然会保值了。

此外，这跟特斯拉的置换方针有关，特斯拉很早就推出了二手车事务和置换方针，事务流程比较完善。出售员告知电驹哥，三年车龄的特斯拉，在店里置换新车可以五折置换，一位计划置换的特斯拉model s车主也跟我说了相似的事例。尽管我还没有置换过，但觉得心里稳当了。

比亚迪有三款新能源轿车进入了保值率前十名。唐DM(参数|图片)保值率到达50.8%，位居第二，提起比亚迪，人们就想起唐(参数|图片)和秦(参数|图片)这两款车，可见顾客对唐DM的认可度是十分高的，也印证了其产品实力。秦保值率40.5%，位居第四，但不清楚这是插混版仍是电动版，这个成果也在前五名之列。

比亚迪保值率高有多种原因，包含：新能源轿车保有量大，经过商场印证，顾客认可度高；比亚迪履行电芯终身质保方针，让顾客觉得结壮；比亚迪做电池发家，电池技能先进，顾客观念上认可；产品力经过商场验证等等。

宝马5系PHEV保值率47%，位居第三，这个成果也不错。别的，这是上一代宝马5系插混，不是上一年上市的版别。上一年的版别采用了宁德年代电池组，再加上宝马的金字招牌和产质量量，保值率应该会大幅进步。

荣威e550保值率39.2%，位居第五。这也是三年前的插混版荣威550，新版别的保值率应该比这个强。荣威插混车保有量也越来越高，其质量也逐步得到商场认可，进步了保值率。

第6-10名的三年保值率均低于35%，最低跌到了18.7%。电驹哥以为，原因之一应该是续航太短。三年前宝马i3、晨风、江淮iev系列的续航路程200公里上下，比照今日动辄400公里续航、价位适当的产品，再加上三年时刻导致的电池衰减，保值率必定大幅下滑了。

黑板继续敲：买哪些车更保值？

上图的保值率，是三年购买的前新能源轿车的保值率状况，三年之后的今日，新能源轿车商场现已快速开展，好车聚集，各种晋级换代新车都来了，顾客的挑选地步进一步添加。

那么，在挑选电动轿车时，买哪些产品能进步保值率？

电驹哥个人以为，以下四种类型的新能源轿车，值得要点参阅：

1、有清晰的保值回购或置换方针的产品。这类产品一般推出了三年五折或六折置换的方针，能让你在置换新车时，不至于惨到三年保值率三折。还有的产品推出了融资租借或保值回购方针，也可以参阅。现在，有的新能源轿车品牌现已打出了二手车置换方针，乃至二手车回购和出售一条龙系统。

2、保有量大的产品。一般状况下，保有量越大，顾客对产品认可度越高，质量也越高，流转率也高，从而保值率越高。

3、搭载OTA长途晋级等智能科技装备的产品。诚如上文特斯拉的比方，假如一个车的智能化装备可以长途不断晋级，这个装备就适当于永葆青春，永远是最新的，自然会协助进步轿车的保值率。

比方，中国轿车流转协会罗磊教师就以为，自动驾驭等智能化技能介入后，将逐步成为新能源轿车的标配，也会进步新能源轿车的保值率。

4、技能先进、质量牢靠的产品。这一点咱们很简单了解，技能越先进，质量越高，二手车的保值率就越高。

魂灵一问：未来新能源车保值率会进步吗？

电驹哥以为，会的。面包会有的，保值率也会有的。当电池技能老练安稳、智能化技能悉数长途晋级、商场保有量增大、新能源轿车全产业链打通后，二手新能源轿车的保值率会逐步进步，并到达像燃油车保值率那样的队伍位次。

专家也这么说。例如罗磊估计：新能源轿车保值率的继续跌落并十分态，未来跟着检测评价规范的完善，续航路程的进步，国家铺开进口电池，新能源轿车的保值率仍是有望进步的。自动驾驭等智能化的技能介入后，也将逐步成为新能源轿车的标配，也会进步新能源轿车的保值率。

为了进步保值率，厂家该做什么？

面临二手新能源轿车惨白的保值率，车企该行动起来了。

电驹哥以为，除了进步技能、完善质量等产品研制、技能晋级方面的作业外，进步二手新能源车保值率还需要在营销服务系统上做作业，打造完善的二手车回购、创新、购买、出售、服务流转系统。

由于顾客最忧虑的是，电动轿车开三年后电池衰减了，起火了怎么办？买了二手新能源轿车，敏捷价值降低怎么办？由于这个顾忌，不肯买电动轿车，更不肯买二手电动轿车。

那么，车企能不能行动起来，打造一个全流程的系统，把老车龄新能源轿车回购、创新、出售，让顾客买新车也定心，买二手车也定心？

电驹哥以为，特斯拉保值率高，与其二手车置换系统有很大联系。或许现在它的置换份额并不高，但这个方针摆在那里，就能给顾客决心。

现在，燃油车品牌简直都有尊享二手车品牌和事务，但新能源轿车品牌还不多，亟待极强。

罗磊以为，车企应该加速新能源轿车的残值办理。他以为，由于电池换代技能较快、评价系统不完善、价格易受方针影响等原因，导致新能源轿车保值率低。假如厂家能将残值办理走在前面，将进一步促进职业的开展。

“现在，第一批上市的新能源轿车现已进入置换周期，商场对残值评价和规范需求十分火急。在残值办理方面，厂商有共同的优势，既可以完结第三方渠道无法进行的三电安全监测，也可以新建流转渠道，再加上新能源轿车与智能网联结合，厂商在进行车辆残值大数据搜集时，也具有显着的优势。”

电驹哥以为，多学学特斯拉的二手车事务流程，就挺好。

附录：电驹哥收拾的有置换或回购保值方针的品牌（不必定全，欢迎留言弥补）

1、特斯拉推二手车置换和收回服务。厂家出售介绍，特斯拉二手车一年六折，3年置换5折。在特斯拉网站上，还可以挑选购买二手特斯拉。别的，特斯拉网站上还注明：提车后7天内出质量问题，可以退换。

2、上汽通用推出了三年保值回购的融租购车计划。客户首付10%买车后，只需每月交月供2999元（或日供99元），既可以享用厂家的三年到期保值回购。别克VELITE 6还供给了48小时免费体会服务，买车前可以免费驾驭48小时，然后再决议买不买。

3、北汽新能源曾推出过三年五折置换方针。北汽新能源换电车则推出了三年五折回购方针。

4、小鹏轿车对老车主推出了三年六折置换方针。

5、欧拉一年7折、两年6折、三年5折置换方针。

6、威马智选官方认证二手车品牌，推出“四直”（直购、直翻、直销、直租）形式。直购：针对现在新能源二手车流转难的现状，威马打造了一个根据互联网的在线评价和收买系统。差异于传统的经销商以及车商旧车收买形式，威马直接切入车辆收买的环节。经过威马的二手车检测系统，处理收买环节难度最大的评价环节，让用户可以定心得卖旧车，换新车。

最终，欢迎给电驹哥打赏。由于上述窍门，一般人我不告知他。