原创GBN观察|现代的氢力量

丰田轿车好像迎来了最大对手

文/姜 鹏

来自帮宁工作室（gbngzs）的报导

秀技能“肌肉”。

曩昔一年内，现代轿车毫无粉饰，更未中止，从传统动力动力，到PHEV/EV以及智能化运用。

这一次，轮到了有些独天独厚的氢燃料电池技能。

2019年8月26日，层楼环抱的上海市南京东路世纪广场上，现代轿车国内首个氢愿景馆——现代氢国际迎来开幕。

这不是它第一次亮剑。

本年6月，现代轿车携现代氢国际参与第五届亚洲消费电子展，展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技能。

依照现代轿车的说法，该氢愿景馆是国内首个以氢燃料电池技能展示为核心内容的展馆，它包含童言未来&威望之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、预见氢社会展区、未来移动出行体会展区等，以产品协通技能铺成出一个“氢”社会。

在未来14天的展示中，依托量产车型NEXO和氢燃料电池技能最新研制效果，现代轿车将充沛展示全球抢先氢技能品牌形象。

明显，吵吵闹闹的氢燃料电池车商场迎来又一重量级选手高调上台。

而全球“氢”正火。

事实上，跟着经济的增加及技能的开展，环保和可持续开展等关键词逐步成为了全国际最令人注目的论题。

到会当天活动的联合国开发计划署助理驻华代表Tina Maria Sateraas表明，因为人类活动（发生的排放），地球早已过热，亟待削减碳排放。

“怎样才能做到这一点？只能靠不走寻常路，且使用新的解决方案。咱们需求用节能解决方案和无碳/无排放技能来替代化石燃料。燃料电池轿车（FCV）以及氢和燃料电池技能的使用能够成为这种‘绿色’解决方案的一部分，并有助于完成国际的可持续开展方针（SDG）。”

轿车是不容错失的章节。

麦肯锡猜测，到2050年，燃料电池轿车将占国际轿车总量的近25%。而在我国，计划到2030年布置100万辆燃料电池轿车。因而轿车和运送职业将在创立氢经济和完成可持续开展方针方面发挥关键作用。

这也是现代轿车看到的机会。

现代轿车（我国）投资有限公司总经理李丙晧以“只需加水即可驱动行进的水氢发动机”的论题捕捉新消费意向：“由此，咱们能够了解到我国的顾客对新动力抱着极大的等待。”

所以现代氢国际来了。“现代氢国际积极响应我国政府在新动力开发方面的方针方针，向更多的我国群众遍及氢动力常识，进一步展示现代轿车长期以来堆集的技能实力及面向未来氢社会的开展愿景。”

强壮的见识支撑下，它来的底气十足。

自1998年开端研制氢燃料电池技能，现代轿车在该范畴现已侵染超越20年；2005年，它完成了氢燃料电池体系的国产化；2013年，跟着ix35(参数|图片)氢燃料电池车推出，现代轿车成为全球首家完成氢燃料电池车量产的企业，超越我们熟知的丰田轿车。

2018年，它推出了充电5分钟续航路程达800km（NEDC工况）的新一代氢燃料电池车——NEXO，再次跑在国际前面。

其氢燃料电池车战略速度与力度相同不行小觑，一点点不弱于丰田轿车。

依照现代轿车氢动力及氢动力电池车2030年开展愿景，到2030年，现代轿车燃料电池体系的全球年产量拓宽至70万辆，其间含乘用车、商用车在内的50万辆燃料电池车电池体系。

此外，还将开辟新事务，向轿车、无人机、船只、轨迹车辆、叉车和发电机制造商供给燃料电池体系，并在交通运送职业以外的范畴扩展其在氢燃料电池技能开发方面的领导力。

而在2019年6月最新电气化战略中，丰田轿车宣告将原定2030年的550万辆以上电气化车辆销量方针提前到2025年完成，其间混动车HEV和插电式混合动力车PHEV销量为450万辆以上，而EV和FCEV销量则到达100万辆以上。

这片不知道的范畴里，不管竞赛成果怎么，现代轿车与丰田轿车现已跑在最前面。

而接下来的检测是，它们该怎么将技能优势转换为商场胜势，这样的诉求不只需求商场合作，更需求方针、公共设施以及技能条件进一步老练。

但无疑这儿的景色暂时只归于少量者，现代轿车正是其间之一。