连续三年亏损超170亿蔚来免费换电还撑得住

8月24日，蔚来轿车正式宣告对购买ES8与ES6的首任车主，推出终身免费换电的福利，一石激起千层浪。尽管国家层面正在推行换电服务，不过查询显现，即使是在新动力纯电轿车的营运车辆中，整车换电份额仍缺乏一层，那么关于蔚来，这条福利的背面折射出哪些问题呢？

断腕求生，蔚来是背水一战了

2019年7月份，新动力乘用车单月月产量初次呈现13.97%的同比负增长。尽管这与补助退坡、价格回调有关，但从另一个层面来讲，跟着补助退出历史舞台，新动力轿车的远景相同被蒙上了一层暗影。

在压力下，蔚来在本年屡次被爆电池自燃事情，影响到了交给量。蔚来轿车官方数据显现，2019年7月蔚来ES8交给436台，ES6交给1066台，前七个月合计交给轿车8379台，仅完成了全年方针的21%，远远低于预期。信息发表之后，蔚来轿车股价盘中跌幅超越5%。

在本钱层面，从2016年建立以来，接连三年累积亏本已达172.33亿元。在战略规划中，2019年是蔚来正式扭亏为盈、完成自我造血的要害一年，但局势明显不容达观。

巨大的压力下，传出音讯称蔚来将在9月底之前裁人1200人，蔚来触碰到了建立以来最困难的时间，仅有能扭转局面的便是整车交给量。所以，宣告终身免费换电意在处理蔚来最近面对的负面压力，消除顾客对蔚来轿车电池的不信任感，增强消费决心，这其实便是背水一战的无法之举。

蔚来拼命撒钱，利害在哪？

根据专业组织测算，一台纯电新动力轿车中电池组的均匀本钱占到了40%，类比传统燃油机，这个本钱占比乃至要高于发动机+变速箱。

很明显，蔚来这次大方推出免费换电方针，自身所要支付的本钱是巨大的，从根本的商业逻辑来动身，即使能够提振消费决心，但久远来看过度补助并不利于车企的健康发展，究竟轿车职业与互联网职业在商业形式上有本质上的差异，固定资产出资占比十分巨大，假如无法完成盈余，蔚来很快就会堕入财务危机，所以把方针盯在吹泡泡融资十分不现实，乐视轿车的失利事例犹在眼前。

蔚来轿车股票从刚上市时期的6美元，跌到近期最低的2.91美元，明显现已被商场看空，远景不达观。

本钱商场没有许诺，顾客不要过于达观

讲完了蔚来的根本情况，咱们再以顾客视点来解读下此次车主权益。

最重要的第一点，千万不要信任任何品牌所谓的许诺，在本钱面前，全部都能够不当准。随意举几个比如，特斯拉最早力推的免费超充方针，在Model 3上与世长辞，乐视电视许诺的5年会员，成果争吵推出一个额定付费的超级会员，换个称号撸羊毛。

刚刚曩昔的小黄车事情更是新鲜热乎，许诺退押金，但并不许诺期限，成果排队排到3年之后，你说退仍是不退呢？所以从本钱方的视点来讲，一旦涉及到中心利益，全部消费许诺都能够被丢进垃圾桶，随意找个名头就能忽悠曩昔，顾客切莫为了占便宜而受骗。

修改总结

蔚来假如不能改动亏本+融资的互联网形式，笔者个人严峻不看好。反过来讲，蔚来车主们尽管短时间内能够享受到各种福利，但相同会担负主机厂破产退市的危险，假如真到了那个境地，终究的结局必定十分惨白，失掉的不仅是厂家的售后服务，更是整车的大幅价值降低，所以笔者仍是主张，购买造车新势力们的产品必定要留个心眼擦亮眼睛，避免交智商税。