原创畅销车测试报告|合资中型车篇销量TOP10呈现两极分化

图:TopTest 文:朱峰 策划：测评作业室

【搜狐轿车 测评作业室】编者按|搜狐轿车《热销车测验报告》——是经过乘联会发布的销量数据，选取必定时刻段内各级其他热销车型，在商场体现方面进行扼要剖析。一起，结合测评作业室TopTest专业测验团队对其进行归纳鉴定，给出可视化图表和实测数据展现，为顾客供给直观和更具参考性的购买主张。

合资中型车在家用轿车中占有重要的方位，它像是一道分界线，从中型车开端，现已能够展现出必定的层次感了，产品力均衡，能够满意绝多部分用车需求，合资中型车在商场中受欢迎的程度不行小觑。

● 商场剖析：TOP10呈现两极分化，德系、日系占主导方位

本期为咱们选取的车型是2019年1-7月中型车累计销量的前十名，经过比照数据发现，销量TOP10中呈现显着的两极分化。TOP5车型出售效果亮眼，它们有着坚强的商场抗冲击才能，面对国内轿车商场下行状况，TOP5合资中型车的销量仍然能够用喜人来描述。而第6名至第10名的车型销量就不那么达观了，乃至有些以往很干流的车型，在商场中仍然体现出颓势。

国内轿车商场下行状况，合资品牌全体受影响最小，销量同比增速6.0%，比例细微下滑0.3%。合资中型车商场，TOP10车型呈现两极分化，有的能带动平均值向上提高，有的则相反为平均值拖了后腿。从TOP10榜单中能够看出几个现象，双车战略见成效、把准商场头绪引领商场、B+等级车型小众化。

双车战略见成效：

第二和第四别离被上汽群众和一汽-群众占有，尽管它们归于两家合资公司，但同属一个群众品牌，两者相加销量很可观，双车战略成效显著，群众在该细分商场无疑是最大赢家。

把准商场头绪引领商场：

论“单挑”，广汽本田雅阁(参数|图片)力压群雄，摘得细分商场销冠。究其原因是全新换代雅阁精确把握商场意向，定位从商务到年青运动化的大转变，成功吸引到年青消费集体。2018年4月新车发布之后，便在商场获得了不错的反响，销量一路攀升。这就不难理解从数据上看，雅阁提高速度为何如此之快。

B+等级车型小众化：

丰田亚洲龙(参数|图片)和别克君越(参数|图片)都归于B+级（中型+）车型，车型定位要稍高于传统B级（中型）车。价格比B级车高、又挨近奢华品牌B级车，价格介于两者之间。处于这样的方位比较为难，比较奢华品牌，合资B+级车型品牌优势缺少，商场空间被揉捏，单凭空间大的优势难以“杀出重围”，B+级车型在国内商场逐步小众化。

咱们拿2018年同期的销量进行比照，抽出几个显着的要害点来进行剖析比照，有稳坐排行也有异军突起。这两年，帕萨特(参数|图片)和凯美瑞(参数|图片)商场体现最安稳，两次稳居第2位和第3位；广汽本田雅阁前进最快，2018年居于TOP5第4位，来到2019年则直接冲击到了第一；迈腾与天籁效果下滑最快，2019上半垂暮腾没能守住冠军宝座，直接被雅阁夺走，而且自身的销量也遭受了滑铁卢；天籁直接被挤出TOP5，换代之后在商场体现一贯不温不火，“技能日产”标签在主销的2.0L车型身上体现并不杰出，而标榜技能的2.0T VC-TURBO版价格偏高，难以赢得商场认可，被日系老对手雅阁和凯美瑞甩开了间隔；排在第8、9、10名的蒙迪欧、阿特兹、速派因为品牌力缺少和缺少产品亮点等原因，在2019年1-7月现已退出了TOP10的舞台。

●热销车型解读：

广汽本田雅阁——把准商场头绪，摘得销冠

指导价区间：17.98-25.98万

2019年1-7月累计销量：130360辆

这代雅阁换装了1.5T小排量涡轮增压发起机，尽管参数体现还算不错，但与同级竞品搭载2.0T发起机的车型比较，动力仍是稍弱一些，优势是能具有更好的燃油经济性。全新雅阁的底盘全体性较强，在绕桩测验环节体现杰出。

本田长于把控商场意向，雅阁换代之后销量一路高歌猛进，本年二月份销量下滑原因是新年月份的特性，购买力均分在了1月和3月傍边。

同比来看，雅阁在2019年销量比2018年有大起伏提高。全新雅阁看准年青顾客是未来商场购车主力集体，本来商务定位的雅阁直接掉头转向年青运动化定位，对商场风向把控精确，敏捷对产品做出调整，2018年4月份全新雅阁发布，产品一上市便在商场中获得了较好的反响。

全新雅阁的这个外观规划咱们也现已不再生疏，仅仅常常回想起上几代的雅阁，总觉得承受起来还需要些时刻。究竟一台外观如此年青动感的中型车，现已简直没有了从前老练慎重的商务风格。

内饰规划没能与年青动感的外观坚持同一步骤，全体归于简练大气的类型，乃至有些偏保存，好在做工用料的体现还都不错，质感不差，一起中控悬浮式的中控屏不只看着科技，用起来也是非常随手。

雅阁算是日系中型车的先行者，首先全系改用小排量涡轮增压发起机，燃油版全系搭载1.5T发起机，依据功率凹凸分为230TURBO与260TURBO。测验的这台高功率发起机最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，参数体现不错，这一贯是本田机器的特色。驾驭中2000rpm以内的扭矩输出都有些过分温顺了，深踩涡轮介入后的动力迸发会有很显着的阶段感，城市限速路况下，仍是能享用少许的推背感。

●热销车型解读：

上汽群众帕萨特——做好一个“稳”字

18.49-28.29万元

2019年1-7月累计销量：104770辆

从测验效果来看，帕萨特凭仗2.0T+7DCT的动力组合，获得了同级优异的加快效果。不只如此，2.0T高功率EA888发起机在怠速时的噪音按捺也有不错的体现。当然，马儿跑得快也得“吃”的多，归纳油耗到达了10.2L。

上汽群众帕萨特长时刻“强占”销量榜单的前几名，商场体现极端安稳，从上半年销量数据来看，除了在2月份新年法定假期特别月份，其他月份的销量均在1.5万台左右，商场体现很有生机。

本年与去年同期比照，能够看出帕萨特的销量是TOP10傍边最安稳的之一。与一汽-群众迈腾比较，帕萨特的产品更新，外观规划更契合当下审美，所以2019年帕萨特不只销量安稳，还逾越了迈腾的销量。

全新换代的帕萨特更换了MQB渠道，从外到内全面进化，选用全新的规划言语。车尾添加了溜背的感觉，让整车看起来更细长，增添了一些生机，使整车坚持低沉沉稳的一起又不觉得庸俗。

车内是典型的群众风格，可是帕萨特营建出了必定的科技感，中高配车型装备10.2英寸液晶外表、自适应巡航以及自动刹车等许多科技和自动安全装备。

380TSI车型搭载了2.0T高功率发起机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。传动体系匹配的是7速双聚散变速箱。这套动力总成是群众的明星产品，提速快而且运转平顺，调校的适可而止，可谓同级动力标杆。提速能带来痛快的感触，高速行进亦是如此，中高速状况动力储藏足够。

●热销车型解读：

丰田凯美瑞——两年两次第三名

17.98-27.98万元

2019年1-7月累计销量：101609辆

丰田凯美瑞和亚洲龙都在坚持天然吸气发起机，尽管搭载2.5L发起机的凯美瑞在加快效果上看上去不算亮眼，乃至在TOP10车型傍边排在靠后的方位，但实践驾驭中，2.5L自吸机子仍是能带来痛快且线性的动力输出。

凯美瑞与帕萨特的总销量非常挨近，两者在商场中均展现出安稳的状况，凯美瑞两年两次排在TOP10榜单中的第三名方位。2月份有新年假期，遍及车型在该月份销量会下滑，3月销量则开端上升，随后商场体现趋于安稳。

无独有偶，帕萨特与凯美瑞都是TOP10中最为安稳的，它们在2018、2019两年内均别离位居第二第三方位，排名没有发生改变。依据TNGA架构打造的凯美瑞重视控制性，也投合了年青顾客喜爱，商场体现安稳。

依据TNGA架构下打造的凯美瑞，外形摒弃了中庸规划，看起来很动感。露着大牙的中网格栅冲击力十足，与扁平的车头和尖锐的大灯调配在一起，让车头看着更凶恶。日间行车灯的款式很有辨认度，晚上看着很美观。这一代凯美瑞更矮小扁平的车身看起来愈加年青动感。更急进的细节规划一改曩昔买菜车的形象，赢得了更多年青用户的重视。

内饰看起来有种雷克萨斯的既视感，假如把方向盘上的车标挡住，估量有挺多人会认错。在风格方面能够向自家高端品牌挨近自身便是个可喜可贺的事儿。

凯美瑞的两位老对手雅阁和天籁都选用了涡轮增压发起机，只要凯美瑞坚还在据守自吸机子。2.5L天然吸气发起机的中后段加快才能值得必定，环路超车时这种线性且越踩越有的感觉令人沉迷，动力输出感触与涡轮增压发起机天壤之别，自吸机子带来了不同的魅力。

●热销车型解读：

一汽-群众迈腾——以不变没能应对万变

18.61-30.91万元

2019年1-7月累计销量：93047辆

测验的一汽-群众迈腾与上汽群众帕萨特选用相同的动力总成，2.0T+7DCT的动力组合的确高效，7s出面的加快效果在同级体现超卓。迈腾的底盘体现还算紧致，最快绕桩车速到达了61.5km/h，归于同级较好的效果。

从2019年销量走势来看，迈腾月均销量轻松过万，而且商场体现比较安稳，全体波幅不大，销量水平仍然处于合资中型车干流方位。可是比照2018年销量数据，则能看出迈腾的销量退坡了有多少。

跟着帕萨特和其他几款车型的相继晋级，迈腾在商场中的竞争力逐步削弱，与竞品比较，挨近中期改款的迈腾在造型上看上去现已缺少新意和特色，这对当本年青顾客主导的消费商场，迈腾在商场中的光环有所减退，来到2019年销量下滑严峻，2018年的销冠宝座也被雅阁强势夺走。

外观规划全体看上去仍是以慎重为主，但现在看起来特色不行显着。选用群众宗族一贯运用的镀铬横条中网，让迈腾具有较高的品牌辨识度。

迈腾的内饰规划风格相同以老练慎重为主，比较传统，给人“老成持重”的感觉，商务用处再合适不过，但中控款式让年青顾客来看就有些死板了。

动力方面，380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发起机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。传动体系方面匹配7速双聚散变速箱。动力总成与帕萨特相同，行进中的动力输出水平也简直一起。0-100km/h加快7.02秒，加快能够“干掉”同级大都对手。

●热销车型解读：

上汽通用别克君威：凭仗商场优惠冲击排名

17.28-25.98万元

2019年1-7月累计销量：59857辆

别克的发起机一贯有比同排量发起机动力猛的特色，君威身上的2.0T发起机相同如此，别克君威的加快效果是销量TOP10中最快的。能跑得快也要能刹得住，君威的100-0km/h的刹车间隔也到达了36.56m，同级效果可谓优异。

别克君威在商场中的优惠起伏较大，再加上不错的产品力，使得上半年除了2月份和7月份之外，其他月份销量都挨近或许逾越一万台，这关于德系和日系长时刻强占销量榜的状况，君威能突袭到第五位实属不易。2月份销量下滑是遍及问题，而7月份君威销量砍半下滑则体现反常，待8月份销量出炉之后看君威的销量能否回归正轨。

经过比照发现，2018年君威的销量最高都是单月7千余台，来到2019年，别克君威单月销量现已有两次破万，而且单月同期比照大都都是呈现添加态势。产品力体现安稳，经过造访经销商也了解到君威在本年有着不错的优惠起伏，使得君威在2019年1-7月累计有不错的销量。

这一代君威与上一代君威乍一看很相像，不过细细品味下来就能发现它的细节处理比老款要细腻得多。得益于轿车制作水平的不断提高，比方矩阵式LED头灯组这种巨大上的装备也能呈现在合资中型车上。

层次感和品质感是君威内饰的要害词，宗族化风格显着，扎实的软质资料和细腻的真皮把驾驭者和乘客包裹的结结实实，车内做工用料都到达了奢华品牌水平，空间上也要比长辈有全面提高。

动力方面，君越搭载2.0T及1.5T直喷涡轮增压发起机，全系匹配9挡手自一体变速箱。与国五版车型比较，君威国六版车型的动力功用不变，2.0T车型最大功率192kW，最大扭矩350N·m。这台发起机峰值扭矩来的不算早，但这也让它有了这一种相似大排量自吸的驾驭感触。

●热销车型解读：

春风日产天籁——换代没能换来商场

17.98-26.98万元

2019年1-7月累计销量：46598辆

技能日产这一标签太久都没有正式感触到了，久的好像都有些生疏。直到VC-Turbo 2.0T发起机的到来，才有了证明的时机。2.0T发起机峰值扭矩380N·m，依据驾驭场景，发起机可改动紧缩比，到达动力与油耗的平衡。终究测验加快效果到达了6.85s，逾越了测验的帕萨特和迈腾，效果紧随君威。

单看2019年1-7月的销量图，曲线是有动摇的走高，可是调查销量数据体现其实很一般，与同为日系三剑客的雅阁和凯美瑞在销量上有必定间隔。按理说天籁刚刚换代，产品力更新，可是深化研究会发现，天籁主销的2.0L自吸版别没有太大吸引力，技能超卓的VC-Turbo 2.0T发起机版别价格偏高，在这个价位傍边可挑选车型丰厚，导致全新换代的天籁并没有换来商场销量。

与2018年同期比照，新天籁的销量是继续走低的，2019年1-6月销量都不及去年同期，这对刚刚换代的天籁来讲是件非常扎手的问题，天籁未来的营销之路该怎么走？这是主机厂亟待解决的问题。

全新换代的天籁能够称之为蜕变，一贯沉稳的天籁，居然变成了一个时髦的少年，而且运动风格稠密。全新天籁给人的第一印象便是干练了许多，像是做了减脂运动，脂肪含量下降，肌肉线条更清楚，看上去精力了许多。

与外观比较，内饰规划看起来比较温馨，气氛比较舒缓，不像外观规划的那样年青、急进。中控台选用上身下浅的配色规划，看上去很有亲和力，仅仅原料比较一般，做工也谈不上精密。

VC-Turbo 2.0T发起机是可变紧缩比发起机，这款发起机的黑科技在于依据驾驭场景改动紧缩比，经过这一手法使发起机快速切换至最合适驾驭场景状况，在同一发起机上一起获得油耗功用与动力功用。全新天籁开起来很简单上手，工程师赋予了它必定的驾驭趣味，VC-Turbo 2.0T发起机带来的动力提高是清楚明了的。

●热销车型解读：

上汽通用雪佛兰迈锐宝——更新XL没能带来高销量

15.49-21.99万元

2019年1-7月累计销量：45549辆

现在国内出售的迈锐宝有全新的姓名——迈锐宝XL，咱们依据乘联会发布的销量数据级称号计算，本文还称之为迈锐宝。测验车辆搭载2.0T发起机，峰值扭矩350N·m，干流的发起机数据带来了干流的加快效果。刹车效果也挺进了40米之内，38.5m的刹车间隔是不错的效果。

迈锐宝的销量曲线看上去有没有很影响心境，销量一路走低，稍有反弹又马上下降。2019年1-7月合资中型车TOP10的销量呈现显着的两极分化，TOP5车型有不错的商场体现，第6-10名的销量数据体现就很一般了。

2019垂暮锐宝的销量与去年同期比照是有下滑的，最显着的是本年7月，销量居然没有过千，国内轿车商场环境严峻，关于许多车型都有较大的影响。

迈锐宝XL的外观肯定没缺点，从斜后45度看曩昔特别美丽。试驾的Redline车型全黑的外观还有熏黑轮毂营建出凶恶的气势。不过你要仔细看，后视镜上的赤色饰条其实是贴上去的···这就有点廉价。

内饰远不如外观那么冷艳，感觉和上一代雪佛兰车型处于同一水平，前进不大。对称式中控台用一些镀铬条划出了不同区域，简单明了。为了体现运动，内饰运用了全黑配色，并配以赤色缝线。这却是挺讨人喜欢的。用料上仍是体现出了廉价，坐在车里往前摸，都是硬塑料。

Ecotec发起机是通用轿车旗下多款车型的主打发起机，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。除了装备双可变气门正时技能外，还搭载了TriPower可变气门升程技能，经过凸轮轴上不同高度的凸轮来完结气门升程的改动，最多可封闭其间两个气缸，最多可节约15%的燃油。

●热销车型解读：

春风本田INSPIRE——与雅阁同渠道不同命运

18.28-24.98万元

2019年1-7月累计销量：28446辆

春风本田INSPIRE的动力总成与雅阁彻底相同，1.5T发起机的数据并不弱，但与搭载2.0T发起机的中型车比较，春风本田INSPIRE的加快效果就显得没有竞争力了。当然，小排量发起机也有显着的优势，能够获得更低的油耗。

INSPIRE与雅阁为本田双车战略的姊妹车型，但它却没有与雅阁相同的“命运”，INSPIRE单月销量离破万有很大的间隔。论双车战略，合资中型车的赢家无疑是群众品牌的帕萨特和迈腾。

经过2018年和2019年同期销量比照发现，2019年INSPIRE每个月的销量都是走高的。INSPIRE在2018年同期还叫思铂睿，更新之后有了新的姓名——INSPIRE。尽管2019年销量有提高，可是量级还很小。

看到INSPIRE会觉得造型特别眼熟，没错，它便是春风本田出产的、与雅阁选用相同渠道打造的双车战略姊妹车型，之前的姓名叫思铂睿。外观看上去与雅阁非常挨近，仅仅在细节部分有所不同，假如不特别比照或看车尾的姓名，还真难分辨出它俩谁是谁。

进入车内了解的本田风格铺面而来，各功用区分区合理，控制快捷。仅仅内饰给人感觉没有外观那么运动年青，规划中规中矩，乃至还有点偏老练。中控台上面选用软质原料，下方为硬塑料。

春风本田INSPIRE搭载1.5T涡轮增压发起机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，与之相匹配的是一台CVT变速箱。动力总成与雅阁一起，动力输出水平与2.5L的凯美瑞挨近，两者的加快效果也非常挨近。INSPIRE油门的反响不算活络，胜在呼应线性，节奏很好把握，合适在城市道路驾驭。

●热销车型解读：

一汽丰田亚洲龙——B+级车型商场规模有限

20.88-28.98万元

2019年1-7月累计销量：27244辆

双擎技能一贯是丰田轿车的看家本领，最大的优势便是提高燃油经济性。测验车辆加快效果8.41s中规中矩，可是归纳油耗到达了5.4L，关于一款B+级车型来讲油耗体现非常超卓。此外，双擎还有一个优势，怠速时发起机噪音比纯燃油版车型更低。

丰田亚洲龙是一汽丰田在2019年刚刚引进的一款车型，新车于3月份正式发布，所以销量也是从本年3月才开端。亚洲龙的定位和价格比凯美瑞更高，丰田亚洲龙的起价格与别克君越挨近，关于B+级商场，亚洲龙上市之后能获得单月6千台左右的销量还算不错，究竟B+级商场现在非常小了。

亚洲龙的发展史便是一部格栅尺度的进化史，咱们眼前的第五代亚洲龙格栅尺度占比进一步添加，简直占去了前脸的四分之三，这也非常契合最新一代依据TNGA渠道打造车型的特征。亚洲龙国产后简直原样保留了海外版的规划，夸大的大嘴简直占有了前脸70%的方位，急进、运动的规划风格为它带来了很高的回头率。

内饰规划看上比还算现代，仅仅比较于急进的外观，内饰好像看上去有些平平，不过它仍然保持了丰田的高水准和精密化，在用料和做工方面挑不出缺点。中控大屏规划精约，依旧是丰田的有用风格。

一汽丰田亚洲龙双擎版搭载了一套咱们比较了解的动力总成，代号为A25B的2.5升天然吸气发起机最大功率为131kW，峰值扭矩为221N·m，紧缩比到达14：1，热效率提高至41%，在电动机的加持下，体系可迸宣布的最大功率达160千瓦，传动体系匹配的是全新的THS Ⅱ代E-CVT变速器。亚洲龙一上手的感觉仍然“很丰田”，没什么上手难度，油门初段呼应活络，轻点油门就能让车辆游走在苍茫车海之中。不得不说，丰田关于亚洲龙的调教真的是有一手，既不会起步蹿车，也不会感觉跟不上趟，你想要的速度彻底取决于脚下油门开度的多少，非常线性。

●热销车型解读：

上汽通用别克君越——“君”系兄弟双双上榜

22.98-28.98万元

2019年1-7月累计销量：25135辆

搭载2.0T动力的君越相同跑出了不错的效果，能用7.5s完结0-100km/h的加快，100-0km/h刹车间隔为39.08米，也是不错的效果。君越因为车身尺度较大，最快绕桩车速为57.4km/h，效果一般。

2019年，君越在4月份呈现了一次销量顶峰，但也仅为6千余台，其他月份的销量体现都很一般，合资品牌B+等级商场被奢华品牌限制的越来越小。

2018年1-7月份销量TOP10数据，别克君越还排在第七位，来到

2019年1-7月总销量TOP10，君越从去年同期第七的方位下滑到了第十位，销量较去年同期也有腰斩式下滑。面对国内轿车商场下行环境，B+级商场不断被紧缩，奢华品牌不断走高揉捏到了合资品牌B+级商场，为该商场带来了更多的压力。在这样的商场环境下，君越想要包围并非易事。

君越前脸改变较大，镀铬满天星中网和伯爵紫喷涂是Avenir车型的特供，让它和一般君越区分显着。和现款比较，中网的车头的改变很显着，飞翼变得更宽，和车灯衔接更严密，前唇部分也改变很大。

君越的内饰做工的确不错，也有一些一起的细节。比方副驾前方的木纹饰板和门把手上的立体菱格纹饰，把车内的奢华气氛适当地诠释了一下。在看不见的当地还要一些晋级，比方车载互联体系。

这台发起机最大的亮点在于选用了智能变缸技能，共有三种作业形式，别离为四缸高功用形式、四缸经济形式、两缸超经济形式。与发起机匹配的仍是那台9AT，这套动力总成现已先行搭载在凯迪拉克XT4和雪佛兰迈锐宝XL上。君越开起来很舒畅，底盘很紧绷，但度拿捏得很好，一起过滤了路面上小的动摇。过坎儿时，避震回弹速度较快，车身没有剩余的跳动。CDC自动式悬架会在舒适和路感之间作出适中的挑选。

总结：

2019年1-7月合资中型车总销量排行TOP10车型，有微弱商场体现的也便是TOP5，排在第6名至第10名的车型销量相同不算很达观，月均销量都低于一万辆，乃至有的车型月销不到四千辆。从TOP10榜单能够剖析得出结论，获得好的效果，是产品力、定位和品牌一起协作尽力的效果。