原创法系销量下滑科雷缤是救命稻草还是救世主

现在法系车势微现已是无可争议的现实，作为最早进入我国商场之一的法系车落得现在境地的确让人扼腕。而法国轿车品牌三巨子之一的雷诺现在在国内也并不好过。为什么这么说？2019年上半年，雷诺全球销量下滑了7.1%，欧洲本乡商场也下滑了2.5%。尽管降幅有限，但关于雷诺这可不是一个好消息。依据雷诺7月份发布的上半年营收状况看，上半年净收益为10.48亿欧元，比较去年同期20.4亿欧元的净收益全体缩水近一半。固然，全球轿车商场行情是一大影响要素，但品牌旗下车型除欧洲和俄罗斯这种地域要素影响的区域外，在全球规模的竞争力显着缺乏也是不能忽视的问题。

我国作为国际第一大轿车商场，自雷诺和春风建立合资公司至今现已仓促度过了5个年初，但旗下车型除了现已国产化的科雷嘉(参数|图片)、科雷傲(参数|图片)和下半年将上市的科雷缤以及e诺，旗下再无其他国产车型。如此单薄的产品线，换做其它品牌是不行幻想的，但春风雷诺做到了，并且一做便是好几年。而像梅甘娜(参数|图片)、卡缤这类车型却迟迟没有国产，一向作为进口车型在出售。

其实，单从科雷缤这款车来说，外观内饰的确很对年轻人的食欲，至少是很对我的食欲。动力方面，采用了一台1.3T三缸机，但与戴姆勒深度协作的雷诺，把这台三缸机放在这台新车上如同也没什么问题。但提到销量，个人认为关于雷诺而言，这台小型SUV的远景的确并不达观。

据了解现在春风雷诺在国内经销商数量还相对较少，许多城市和区域现在仍是空白。车型少、途径缺乏，这也是销量上不去的一个重要原因。至于营销层面，自雷诺入华以来一向没见有太大的动作，天然迟迟得不到商场和顾客的认可。现在，春风雷诺上半年销量还缺乏10万辆，这仍是包含了其收买的金杯和华颂在内的悉数销量。如此低的销量和同为法系车的美丽、雪铁龙可谓难兄难弟了。

从雷诺现在国产化车型看，法国人对我国商场的了解的确走入了一个怪圈。关于江铃新能源的注资，以及新车型科雷缤(参数|图片)的发布却很显着感觉到雷诺在加剧其关于我国商场的投入。而旗下新能源车型e诺(参数|图片)的发布，则标志着雷诺想在很多车企早已初步布局的我国新能源商场分上一杯羹。不过， e诺的NEDC续航路程还不到300km，这样的成果和其他一众竞争对手比较毫无还手之力。

其实，雷诺现在在华的窘境便是整个法系车的缩影。车型更新缓慢、产品线缺乏、商场认可度不行，可以说这些问题哪一项关于一个轿车品牌来讲都是足以丧命的。所以，科雷缤是"救命稻草"仍是"救世主"？自身给的便是个伪出题，权且不谈科雷缤能不能大卖，即便能大卖，眼下的雷诺岂是能靠一台车翻身的？无论如何，科雷缤的到来是件功德，期望这仅仅只是一场好戏的初步。

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