原创费迪南德·皮耶希仙逝大众从此再无教父

8月26日晚，前群众轿车集团主席、首席执行官费迪南德·皮耶希忽然离世，享年82岁。比较于戎马终身的“轿车战场”，皮耶希好像更适合也更喜爱做一名技能狂人，值得必定且毫无争议的是，皮耶希是群众集团名副其实的“教父”，也是群众集团前史上的榜首功臣。

在皮耶希出生前，希特勒从前命令费迪南德·保时捷造出一辆德国人都能买得起的“群众轿车”，时隔四年迎来了甲壳虫(参数|图片)的诞生，而这辆看起来萌萌的车型，也成为了皮耶希年少简直悉数的回想。依据父亲的叙说，皮耶希还在年少的时分就能够协作他完结换挡，仅仅靠听音就能判别发动机转速，然后挂上正确的档位。

很明显轿车世家的血缘给与了皮耶希非同一般的天才基因，母亲慧眼识珠早早就把他“丢”在实验室学习和游玩，不同于父亲的“文职”规划，皮耶希“着手”才干更强，更倾向于自己发明未来。在皮耶希上小学的阶段，宗族遭受了严重变故，外公、父亲和舅舅分别被戎行带走查询，工厂也被逼成为战役赔款交付给了英国皇家陆军，好在福特“目光短浅”，在1948年又还给了西德政府。

与此同时，皮耶希学习成绩一泻千里，暂时抛弃大学，进入群众轿车实习了很长一段时刻，可是皮耶希清晰表明，自己的愿望并不是造车，“对轿车没有喜好”（像极了马云的口气），自己真实心爱的仍是飞翔器和轻质资料。

尽管心系飞翔，可是相关的飞翔规划制作公司并不乐意接收他，迫于无法之下，皮耶希只好“承继家业”回到自家保时捷公司上班，其时正处于保时捷911(参数|图片)（赛车904）规划中期，车身现已完毕，可是在发动机方面的确止步不前，很难找到一个跨世纪的颠覆性产品。皮耶希临危受命，在很短的时刻带领一个并不算很老练的团队，完结了911发动机的规划。

顺畅升职为研制主任之后，皮耶希更为冒险和斗胆，敞开了保时捷917的研制项目，尽管在功能上到达了高峰，可是安全功能却要打上一个大大的问号。以至于1969年的勒芒24小时耐力赛中，保时捷917榜首次上台就车毁人亡。

尽管许多保时捷车手都提心吊胆，可是这些车手仍是典型的“撑死胆大的饿死胆怯的”心态，终究的成果却的确证明，保时捷917在其时的确是无敌版的存在，在几年间简直包办了悉数的大赛冠军。

在作业的第十个年初，皮耶希宗族悉数脱离了保时捷，度假的屁股还没坐热，奔跑董事长就找到了皮耶希，期望他能够为奔跑效能。听说皮耶希起初是毫无喜好的，直到他听到了奔跑的疑虑，如安在四缸机的基础上研制能包容W115的六缸柴油机，皮耶希自傲的以为，他能够发明出前所未有的五缸机，而这悉数也得到了奔跑半信半疑的认可。

仅仅五个月的时刻，他就献上了5台五缸柴油机样品，而且在装车实验中悉数契合了其时的规范，可谓是发明了一个新的年代和前史。不过令人抓狂的是，完结巨大成果之后，奔跑顺势投来更大的职位，而皮耶希则以为，应战现已完毕，他无需再留在奔跑干事。

不过也有另一个或许，其时皮耶希在研制五缸柴油机时花费了巨额的研制费用，尽管这笔钱奔跑终究赚回来数倍，可是高层仍旧对皮耶希提出了“紧缩本钱”的硬性要求，这关于一个历来都不把钱当回事，悉数都仅仅一个数字的超级富三代来说，肯定是无法承受的，所以不到半年，两边就只好平和分手。

进入奥迪初期，皮耶希只得到一个“特别职位”的许诺，可是当他进入公司之后才发现，这个职位只相当于一个科室主任，不过这并没有冲击到他，究竟奥迪的规划要比保时捷大的多，这关于35岁正处当年的他来说，无疑是一个体现的好时机。

果不其然，在短短几周的时刻，皮耶希就协助公司处理了奥迪80万向节轴螺丝易松动的问题，在公司暴露出了自己的超强实力，他的声望和方位也得到了巨大的提高。而此刻恰逢70年代石油危机，美国对悉数出口到本乡的车辆有着几近于反常的排放规则，奥迪自然是碰了一鼻子灰。

合理悉数规划师都束手无策时，皮耶希再次站了出来，他使用自己对轻质资料的了解和保时捷从业的丰厚经历，让奥迪A100通过了美国的质检规范，这样光辉的成绩单让皮耶希直接升职到实验部主任的方位。

很快新的时机接二连三，克劳斯辞去了奥迪研制董事一职，而包括皮耶希在内的许多主任等级人物都瞄准了这个职位，皮耶希自动请缨要求做一年的“试用董事”，假如没能到达预期方针，自己自动走人。

新式汪克尔发动机的研制课题上，皮耶希体现的十分聪明，下降发动机的功率，然后换来了近四分之一的节油作用，明显将竞争对手贝勒斯甩在了死后。不过当愿望行将实现时，新任的群众集团董事长施米克提出了要求：当奥迪研制董事没问题，可是在离职后，两年不得在任何轿车企业任职。

当然了，说到皮耶希和奥迪，就不得不提起quattro四驱技能，这个全球最著名的小壁虎也是出自皮耶希之手。在1977年奥迪测验项目主任反响，在测验过程中，群众lltis越野车配备了四驱体系，在弯道体现远远超过了奥迪车，即使是马力相差甚远，也是群众车型愈加拔尖。这点引起了皮耶希高度重视，为了防止母公司干与，皮耶希隐秘进行着这个项目。

奥迪工程师选用空心轴的方法来确保全时四驱愈加快速和灵敏，也有用的处理了中心差速器带来的增重问题，历时三年，奥迪的四驱技能宣告成功，这个出人意料的爆炸性音讯，轰动了整个轿车圈，而在各大竞赛中，quattro也展现出了起碾压等级的统治力。能够说没有皮耶希，奥迪就没有quattro，更没有冲击奢华车商场的本钱。

80年代，整个群众集团在简直全球销量都大面积下滑，此刻日系车和美系车明显更受欢迎，不断的吞噬着商场份额。群众集团也火急的需求一个首领来改动形势，在以此“筛选”了哈贝尔、沃纳之后，皮耶希顺畅中选了群众集团的董事长一职。

风趣的是，当得知这一音讯之后，皮耶希心境极端安静，仅仅决议抛弃骑行和保藏摩托车等喜好，买下表哥在萨尔兹堡的一处房产，镇定的预备“解救群众”。

所谓新官上任三把火，皮耶希直接将锋芒指向公司的收买部分，他以为优异的收买负责人有必要是工程师身世，这样才干了解内部状况，以及和他愈加合拍。很快洛佩斯引起了他的留意，这个收买奇才从前协助通用轿车将收买本钱下降了15%。

皮耶希为洛佩斯开出天价，乃至不输给他自己的年薪，而谈及此事，皮耶希仅仅轻描淡写的表明“洛佩斯值这个价”，在他的眼里，钱永久不是衡量一个人的规范，这种匠人精力和才干让皮耶希十分赏识，两人一拍即合。

很快在洛佩斯的辅佐下，皮耶希将群众集团的本钱操控到了极致，起伏现已超过了15%，而且同时封闭了一些没有必要的工厂，群众集团的问题得到了很大程度的缓解。

掌握群众的23年间，皮耶希是好像沙皇一般的统治者，独裁者。他的用人之道备受质疑，也有许多的左肩右臂和他反目成仇，不过谁都无法否定他的成果，尤其是在2012年从头拿回保时捷品牌，更是圆了他自己开端的愿望。

此外群众一路收买的宾利、布加迪等超奢华轿车品牌，也是皮耶希经历上重要的华章，在他任职期间，群众直接或直接拥有着12个轿车品牌的控股权，建立了前所未有的轿车帝国，皮耶希也曾自豪玩笑，“我有13个孩子，而群众只要12个品牌”。

在皮耶希群众集团故事的后华章中，文德恩扮演着重要的人物，两人从前协作完结了群众新甲壳虫的光辉，挽救了群众在北美商场的颓势。可是一山不容二虎，在2015年两人完全争吵，敞开了一番精彩可是无比残暴的宫斗内战。

皮耶希最开端无比自傲，以为凭仗自己一己之力就能够将文德恩除掉部队，可是没想到自己的权力和声威早现已被稀释，在群众谋划的投票中，皮耶希被高层孤立，绝大多数人都挑选支撑文德恩。2015年4月，皮耶希宣告辞去群众轿车监事会主席一职。

至此，皮耶希完毕了他关于轿车终身的奉献，尽管饱尝质疑，也在工作尾端落败别人，可是他的光辉将会永驻，即使他已脱离人世，关于他的传说还将撒播好久。