原创新C3-XR百年臻享版优等生的自白

作者： 黄喆

进入2018年下半年后，轿车修改惯用的导语便是“车市下行”、“车市隆冬”、“轿车工业进入负增加时期”，好像这是悲天悯人职业，留在商场的轿车品牌和从业人员都在用力坚守着这份人人唱衰的落日工业。

在不多不少的关于“车市淘汰赛”盘点稿件中，韩系、法系品牌都是劫数难逃的难兄难弟。“被热门”的法系车，好像一丝一毫都没有受之搅扰，仍然是一副法国贵族的容貌。

这不是傲娇也并非对我国车市的亵渎，而是一份浊世中罕见的泰然处之。

身处经济开展、互联网迭代的21世纪，我很幸亏见证了一些事物的萌发，在年纪增加的一起感受到世界的一日千里。流量、网红带货等革新带来的新消费观，不断改写着人们对世界的认知。

在衣食住行的人生四事中，咱们相同是“行”的践行者。从蒸汽年代、工业革新到现在的工业4.0，出行方法逼真地影响着人们的日子与人类的开展。而咱们作为轿车从业者，更有幸见证了开展百年时刻的轿车品牌。

诞生于1919年的雪铁龙，本年正式迈入百年品牌的队伍，成为我国人老话儿里的“百年老店”。

为了留念雪铁龙品牌建立的100周年，东风雪铁龙特推出包含天逸、C6(参数|图片)以及新C3-XR(参数|图片)百年臻享版在内的多款百年臻享版留念车型。本文的主角便是宗族里的小兄弟——新C3-XR百年臻享版。

——新C3-XR百年臻享版是一款怎样的车？

——打个不算恰当的比如，开过之后会觉得获得了全新的驾值观。

这是来自东风雪铁龙内部人员的自问自答，假如听现场版，能够听出一丝丝法度诙谐。

2014年，C3-XR正式来到我国，经过五年时刻六次改款换代的开展。本次的新C3-XR百年臻享版是在本年3月发布的中期改款车型根底上而来。

因而，在外观内饰方法，新C3-XR百年臻享版的造型差异并不大，首要表现在百年臻享的细节处理。例如在车辆后视镜、前保险杠等多个方位，选用双色贴花来增强视觉作用，让质感飙升，给予用户异乎寻常的身份辨认。

在这里，想多说一句关于雪铁龙的规划理念。每个品牌都期望自己有明显的规划理念，常见的便是一致的宗族言语，不只具有超高辨识度，也能够增强品牌作用。在日系车热销的这两年，顾客现已习气了凌厉的线条和冲突感十足的前脸规划，这也与这个浮躁的社会气氛甚是符合。

雪铁龙的规划多选用“矩形圆角”的理念，因而，无论是新C3-XR百年臻享版的外观仍是内饰，很难找到一条直击魂灵的线条，都是温文的圆角处理。这也是雪铁龙品牌经典的达观规划理念的一部分。

——什么是达观规划？

——这是一种经过规划让顾客感受到积极向上情感的规划理念，它的创意来源于雪铁龙用户在驾驭过程中的达观情绪和乐于共享的希望。

回到最开端的问题，新C3-XR百年臻享版所表达的全新的驾值观究竟是什么？

厂家人员能够把车辆描绘的很法度，但作为出行东西，落真实驾驭体会上舒适性和日常运用的经济上才是底子。

新C3-XR百年臻享版所搭载的第二代230THP发动机与6DCT双聚散主动变速箱组成的全新动力总成，在提高功率、扭矩与操控性的一起，下降油耗，满意“真国六”规范。

第二代230THP发动机，接连4年获发动机世界大奖，而6DCT双聚散主动变速箱是由东风公司和格特拉克世界公司一起研制打造，由于百公里5.1L的低油耗便天经地义。具有优秀的NVH表现以及极佳的换挡响应速度，为打造杰出的驾乘舒适性打造根底，作为一款落地10万元等级的精品SUV，新C3-XR百年臻享版将尺度拿捏地稳稳的。

在智能网联方面，新C3-XR百年臻享版相同有所表现，同级最优的9英寸触屏和全新一代智能网联体系，不只能够直观提高内饰视觉上的科技感、高级感，还能够让用户经过语音操控全程开释双手、大局免唤醒。

划要点：此项为全系标配，晋级不加价。

针对干流手机体系不同，新C3-XR百年臻享版还支撑安卓和苹果双渠道，轻松完成各干流品牌智能手机映射，能够进一步扩展车机资源，满意不同用户需求。

最终，东风雪铁龙还供给了一份惊喜，作为一款SUV，新C3-XR百年臻享版装备了GRIP CONTROL增强式智能多路况习气体系。其具有一键切换公路、雪地、同等级独有的沙地形式、泥地和ESP封闭5种路况形式，能够有用拓展用户的驾驭半径。

当然，没有完美无瑕的车，新C3-XR百年臻享版根本能够满意用户的需求，不过在那块9英寸触屏上，有许多操作指令，但唯一缺少了倒车印象。关于现已习气看倒车印象泊车的驾驭者而言，这不是一个友爱的表现。

不过，对女人驾驭者而言，轻盈的方向盘以及电子助力却是一项优势，即便打满方向也是一项垂手可得的小事。不过值得注意的是，方向盘有小小的虚位，需求提早习气。

侃车观念：

从前的东风雪铁龙也是我国车市中不可或缺的一员，也从前是三好学生、课代表，现在到了他人指指点点，乃至忘记的境地，可谓人情冷暖，即便是优等生，“过气”后的日子也不会好过，“瘦死的骆驼比马大”不过是一则谚语。

尽管在文章的最终不能免俗地给东风雪铁龙呐喊助威，但我更想凭借加西亚·马尔克斯在《迷宫中的将军》中的故事来收尾，凿空一小截甘蔗，放入一点点糖汁，甘蔗桶不大，但却能够养活一点点萤火虫，而这一点点的萤火虫就能够闪烁多年。在这个出产群众盛行轿车的布景下，东风雪铁龙仍旧是那个小小的甘蔗痛，用那一点点糖汁养活那一点点的萤火虫，虽体量不大，但不可或缺。

如同在讲愿望与焦虑的大流量年代，议论抱负与爱的小众论题，尽管二者量级无法企及，但小众仍旧具有价值百科。

当下的我国车市，法系车便是那份很小的光源。

但若守住这个不大不小的光，也是一盏灯。